Организация търси недоволни от по-бързите автобуси в София
По сигнали на жители работи Европейският център за транспортни политики, неправителствената организация още не е завършила с обработката им, нито ги е проверила, само че има желание да сезира всички институции.
Поне такава поръчка бе дадена на конференция в Българска телеграфна агенция с присъединяване на Диана Русинова и Ангел Попов, някогашен зам.-министър на превоза, отхвърлен от поста откакто му бе повдигнато обвиняване за машинация за издаване на позволение на транспортна компания.
Брифингът стартира с изказването, че има заплаха столичният автотранспорт да банкрутира до 5-6 месеца - за какво и по какъв начин по този начин и не стана ясно до края на конференцията на Европейския център за транспортни политика.
Не стана и ясна каква е връзката сред възможното финансово положение на общинската компания и това, на което се опълчва неправителствената организация - увеличението на междинната скорост за придвижване на автобусния превоз в София.
Има риск столичният автотранспорт до 5-6 месеца да банкрутира. Има риск и за сигурността на пасажерите.
Ангел Попов разяснява, че въведеното от 1 юли ускорено придвижване по няколко линии, повдига разнообразни въпроси, в това число какво ще способства това за трафика на София при недобра инфраструктура. Действително има бус ленти, призна Попов, само че повдигането на междинната скорост на рейса при множеството светофари и легналите служители на реда е извънредно притеснително. Това заплашва сигурността на пасажерите - " не дай си боже да стане някое тежко ПТП ", съобщи Попов.
В ЕЦТП са получили и голям брой сигнали на жители за това - те не бяха представени.
Също по този начин Попов нападна решението, защото то не било в съгласие с жителите, шефовете на лечебни заведения, шефове на учебни заведения и така нататък Не са питани и водачите на рейсове, за които новите условия причинят още по-голям работен стрес.
От ЕЦТП желаят аргументация на декларираното и тя да бъде направена от експерти, които да отговорят за целесъобразността.
Диана Русинова сложи въпроса за какво в крайградските линии не се движат нископодови рейсове, както доста пъти са били предложили. И тук не стана ясно каква е връзката на това искане или предложение със поръчката, че автотранспорта ще банкрутира до няколко месеца.
Също по този начин Русинова сложи под въпрос дали докладите на Столичния Метрополитен се ревизират и дали те са фактически.
Заявката на ЕЦТП е да повдигне остро публичното внимание и задачата им е социална реакция - не стана ясно дали в действителност не чакат гражданско неодобрение от по-бързия публичен превоз.
Поне такава поръчка бе дадена на конференция в Българска телеграфна агенция с присъединяване на Диана Русинова и Ангел Попов, някогашен зам.-министър на превоза, отхвърлен от поста откакто му бе повдигнато обвиняване за машинация за издаване на позволение на транспортна компания.
Брифингът стартира с изказването, че има заплаха столичният автотранспорт да банкрутира до 5-6 месеца - за какво и по какъв начин по този начин и не стана ясно до края на конференцията на Европейския център за транспортни политика.
Не стана и ясна каква е връзката сред възможното финансово положение на общинската компания и това, на което се опълчва неправителствената организация - увеличението на междинната скорост за придвижване на автобусния превоз в София.
Има риск столичният автотранспорт до 5-6 месеца да банкрутира. Има риск и за сигурността на пасажерите.
Ангел Попов разяснява, че въведеното от 1 юли ускорено придвижване по няколко линии, повдига разнообразни въпроси, в това число какво ще способства това за трафика на София при недобра инфраструктура. Действително има бус ленти, призна Попов, само че повдигането на междинната скорост на рейса при множеството светофари и легналите служители на реда е извънредно притеснително. Това заплашва сигурността на пасажерите - " не дай си боже да стане някое тежко ПТП ", съобщи Попов.
В ЕЦТП са получили и голям брой сигнали на жители за това - те не бяха представени.
Също по този начин Попов нападна решението, защото то не било в съгласие с жителите, шефовете на лечебни заведения, шефове на учебни заведения и така нататък Не са питани и водачите на рейсове, за които новите условия причинят още по-голям работен стрес.
От ЕЦТП желаят аргументация на декларираното и тя да бъде направена от експерти, които да отговорят за целесъобразността.
Диана Русинова сложи въпроса за какво в крайградските линии не се движат нископодови рейсове, както доста пъти са били предложили. И тук не стана ясно каква е връзката на това искане или предложение със поръчката, че автотранспорта ще банкрутира до няколко месеца.
Също по този начин Русинова сложи под въпрос дали докладите на Столичния Метрополитен се ревизират и дали те са фактически.
Заявката на ЕЦТП е да повдигне остро публичното внимание и задачата им е социална реакция - не стана ясно дали в действителност не чакат гражданско неодобрение от по-бързия публичен превоз.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ