Градовете в Китай може да имат летящи таксита още след три години
По-рано тази седмица Ehang разгласи, че е първата компания в света, която е получила документ за употреба на пилотирани безпилотни летателни транспортни средства, които могат да придвижват хора.
Този документ отваря пътя за летящите таксита да се трансфорат в жизнерадостен способ на превоз в някои китайски градове през идващите три до пет години.
Анализатори и откриватели споделят, че документът демонстрира по какъв начин Китай е водещ иноватор в бъдещето на превоза и подвижността.
Летящите таксита ще станат жизнерадостен способ на превоз в Китай през идващите три до пет години, съгласно върховен чиновник в Ehang, компания, която създава самостоятелни летателни транспортни средства (AAV).
Прогнозата на вицепрезидента на Ehang Хе Тянсинг идва единствено дни откакто компанията стана първата, дружно със своя сътрудник в взаимно дружество Hefei Heyi Aviation, която получи документ за употреба на „ цивилни безпилотни летателни транспортни средства, които придвижват хора “ от Гражданската авиационна администрация на Китай.
Ehang съобщи, че документът отваря опция за търговски интервенции на своите транспортни средства, позволявайки платени услуги за транспорт на хора и всевъзможни други приложения за ниско-литературни интервенции, които компанията създава.
Първоначално, летателните транспортни средства на Ehang ще бъдат употребявани за туризъм, като пасажерите ще могат да се возят по избрани направления в Гуанджоу и Хефей до края на юни, съобщи Хе в изявление за CNBC, преведено от мандарин.
Компанията ще стартира да изследва услуги за летящи таксита, до момента в който туризмът й напредва. Той назова Хефей и Шенжен като образци за някои от първите градове, които ще получат услуги за летящи таксита.
Ehang EH216-S, който получи документ, е изцяло електрическо, безпилотно двуместно летателно транспортно средство с 16 перки, съгласно уеб страницата на Ehang. То има оптималната планова скорост от 130 километра в час и оптимален обсег от 30 километра.
Той чака да получи документи за работа в спомагателни градове тази година и през идната, като вторият набор от локации за туристически интервенции ще включва Джухай, Шенжен, Тайюан, Уси, Венжоу и Ухан.
За идните местоположения в Хефей и Гуанджоу той отхвърли да показа цената за пътешестване, само че се надява цената да бъде задоволително рационална, с цел да насърчи повече хора да пробват безпилотните летателни транспортни средства.
Опитът би трябвало да бъде „ като пътешестване с кола “, добави Хе, отбелязвайки, че не е нужна каска или парашут. Той сподели, че първичната дълготрайност на пътуванията, които компанията ще предлага, ще варира от към три до 10 минути.
Когато го попитаха за световните пазари, Хе съобщи, че задгранични сътрудници интензивно са се свързали след новината за документа и той чака Ehang да разшири активността си отвън Китай през идващите няколко години.
Според софтуерни анализатори, разрешаването на комерсиална приложимост на пътнически AAV в Китай е симптом за нововъведенията и водачеството на страната в превоза и подвижността.
eVTOL обгръща електрически летателни транспортни средства, проектирани да придвижват пасажери и да изхвърчат и кацат отвесно без потребност от писти.
Китай поддържа технологията eVTOL като част от своята „ стопанска система на ниско надморско равнище “, чийто развиването е станало съществена политическа цел. Терминът се отнася до икономическа активност, която се прави във въздушното пространство под 1000 метра, доста под към 9000 метра, на които множеството търговски самолети летят.
Терминът бе включен в годишния отчет на Китай за работата през 2025 година, като държавното управление даде обещание да предизвиква развиването му. Пекин също се ангажира да подтиква потреблението в стопанската система на ниско надморско равнище, изключително в ниско надморския туризъм, въздушни спортове и потребителски дронове, като част от специфичен проект за дейности през март.
Икономиката на ниско надморско равнище към този момент е една от най-бързо разрастващите се промишлености в Китай, като се предвижда да доближи стойност от 1.5 трлн юана (205 милиарда долара) до 2025 година, и съвсем да се удвои до 2035 година, съгласно отчет на изследователската група Hurun.
Четете още: Китай завладява пазара на електрически автомобили в Азербайджан
