По плана за възстановяване могат да се финансират единствено проекти,

По проекта за възобновяване могат да се финансират само планове, които не нанасят съществени вреди върху околната среда. Това разгласи вицепремиерът по еврофондовете Асен Василев, който провежда поредност от публични препоръки по ресори, с цел да показа плановете в тях. Първият от проектите бе за бранш превоз, а в този момент вървят и диалозите за бранш енергетика. Засега по модифицирания вид на проекта има неофициален отговор от Брюксел, посочи Василев, както и показа разпределението на средствата по браншове: " За стопански ограничения най-грубо казано - 3,6 милиарда лв., енергиен преход - 5,6 милиарда лв., за цифровизация и съгласуваност - 2,4 милиарда лв. и за обществени ограничения към 2 милиарда лв. ". В бранша на превоза ще се финансира закупуването на бързи влакове, съвременни системи за ръководство на локомотивите, интермодален терминал в Русе и отчасти построяването на софийското метро. Асен Василев посочи, че в диалог със столичния кмет Йорданка Фандъкова е реализирано решение останалата част да бъде финансирана през държавния бюджет: " Те споделиха, че им трябват по 30 милиона на година в идващите четири години, само че в актуализацията на бюджета, която идва юни месец, концепцията е като част от фонда, където всички общини дават планове, това да бъде план на Софийска община и той да бъде финансиран ". Министерството на превоза и известията е подготвило планове за последната версия на Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ), сподели Виктор Чаушев, консултант на министъра на превоза и известията Николай Събев по време на полемика на този проект в Министерството на финансите. За осъществяването на плановете по този проект сме лимитирани във времето - крайният период за доклад е 30 юни 2026 година, сподели Чаушев. Затова залагаме единствено на планове, за които сме сигурни, че можем да осъществим, уточни съветникът на министъра. Първият план е за покупка на мотриси за постоянно обслужване на регионите към огромните градове - вид " Ес Бан ". Проектът е на стойност 373 милиона лв., като има и вноска в държавния бюджет. Следващият план е за жп превоза по главните посоки за доставка на електрически влакове, сходни на " интерсити влакове ", които могат да развиват скорост до 200 км/час Ще бъдат купени и 18 електрически локомотиви за маневрени действия в депата. Предвиждаме въвеждане на европейска система на ръководство на железопътната активност в правата Русе - Каспичан. Такава система не би разрешила нещастието, която стана в Хитрино (през 2026 година), сподели Чаушев. Ще бъде обезпечено съоръжение на мотрисните влакове за всички железопътни превозвачи, което да увеличи проходимостта на пътните сектори, добави той. В проекта е заложено създаване на интермодален терминал в Русе, който да се даде след това на концесия, която да подкрепи товарооборота в Северна България. Другият огромен план, който към този момент е в напреднала фаза е за столичния метрополитен за удължение на третата линия от жк " Хаджи Димитър " до жк " Левски " като правата е с дължина три километра с три метростанции.
Много от огромните железопътни планове са мощно закъснели и въвеждането им би облекчила трафика. В момента да вземем за пример правата София - Перник е най-натоварената в страната, показаха от транспортното министерство.