Мъск подготвя "наследника" на космическата совалка
По проект Falcon 9 Block 5 би трябвало да изпрати до Международната галактическа станция първообраз на създадения от SpaceX транспортен съд Crew Dragon, само че без хора на борда, през август.
© Reuters Още по тематиката
Космическият туризъм може да се трансформира в промишленост за милиарди
Все по-близо сме до наличните галактически пътувания
1 мар 2018
Следващите революции на SpaceX
Какви ще са по-нататъшните стъпки на Илън Мъск в завоюването на галактическото пространство
23 фев 2018
Новият план на SpaceX
Космическата компания на Илън Мъск възнамерява изпращането на 12 хиляди спътника, с цел да обезпечи бърз интернет в целия свят
19 фев 2018
Космическият урок на Илън Мъск
Някои от по-важните тематики в новия брой на " Капитал "
9 фев 2018
Една дребна стъпка за SpaceX – голям скок за човечеството
Космическата компания на Илън Мъск готви премиерата на най-мощната ракета, която може да ни върне на Луната
2 фев 2018 Може да прозвучи необичайно, само че преобладаващата галактическа мощ Съединени американски щати сега е неспособна да изпраща в орбита свои астронавти. И това е по този начин към този момент седма година.
Причината: на 8 юли 2011 година е осъществено последното изстрелване на совалката " Атлантис ". То поставя точка на програмата Space Shuttle и слага " на трупчета " американските пилотирани галактически полети за неустановен интервал от време. Така целият транспорт на хора до Международната галактическа станция на процедура е монополизиран от Русия и нейните апарати " Союз ".
Обратно в играта
През идващите няколко месеца обаче тази взаимозависимост най-сетне може да завърши с помощта на набиращата сили частна галактическа промишленост и най-много на корпорациятa SpaceX на милиардера Илън Мъск.
Първата практическа стъпка в тази посока би трябвало да се случи в понеделник, 7 май. За тогава е плануван на пръв взор рутинният пуск на ракета за многократна приложимост Falcon 9, носеща на борда си бангладешкия телекомуникационен спътник Bangabandhu 1.
Въпреки че не наподобява толкоз впечатляващ като своята тежка посестрима Falcon Heavy, актуалният галактически уред е не по-малко значим и новаторски. Tова ще бъде първият полет на една от ракетите, които ще бъдат сертифицирани от американската аерокосмическа организация NASA за изстрелване на капсули с пасажери на борда.
Преди обаче на борда й да бъдат позволени живи астронавти, новата Falcon 9 Block 5 би трябвало да извърши поредно седем безаварийни излитания и кацания. Това би трябвало да се случи, без компанията да прави каквито и да било градивни промени по своята ракета. По проект Falcon 9 Block 5 би трябвало да изпрати до Международната галактическа станция първообраз на създадения от SpaceX транспортен съд Crew Dragon, само че без хора на борда, някъде през август. Ако тестовият полет мине без проблем, NASA може да позволи полет на двама астронавти изпитатели през декември 2018 година Според неофициални мнения на специалисти от галактическата организация обаче този график е прекомерно оптимистичен и по-вероятно е пилотираните задачи да бъдат отсрочени за 2019 година, до момента в който технологията на SpaceX се потвърди в практиката като задоволително безвредна.
Новият " работен кон " на SpaceX
Но да се върнем към първия Falcon 9 Block 5, който към този момент е превозен до площадка 39А в галактическия център " Кенеди " във Флорида. Въпреки че външно няма да се отличава доста от своите прародители, новата ракета ще бъде неповторима в един извънредно значим аспект: съгласно уверенията на SpaceX ще може да бъде употребена до 100 пъти, преди да бъде бракувана. В това отношение тя ще е в доста по-голяма степен " за многократна приложимост " в съпоставяне даже с пенсионираните галактически совалки на NASA.
И освен това – новата Falcon 9 теоретично ще бъде способна да лети още веднъж 24 часа откакто се е приземила, преминавайки само през обстойна ревизия. Предвижда се капитално-възстановителните поправки на Block 5 да се вършат един път на всеки 10 полета, твърди изпълнителният шеф на SpaceX Гуейн Шотуел. До момента нито една система за извеждане на товари в орбита не е постигала нещо, което даже да се приближава до това. Предишните поколения ракети на SpaceX да вземем за пример са предопределени да се изстрелват наново не повече от два-три пъти, като при финалния полет първата степен или изгаряше в атмосферата, или беше употребена от SpaceX за пробни цели (например спешно кацане непосредствено върху вълните на океана).
Само за съпоставяне: най-краткият интервал сред два полета на галактическата совалка " Атлантис " е 54 дни, а на по-старите ракети Falcon 9 – 72 дни. В това отношение новата система на SpaceX не просто ще бъде без аналог в света по скорост на наново потребление, само че и ще реализира несравнимо по-ниски разноски за един полет спрямо всички свои съперници. По груби оценки производството на първата степен на ракетата генерира към 70% от разноските за едно извеждане в орбита, които в тази ситуация с Falcon 9 досега беше към 62 млн. $. И в случай че всяка ракета може да се употребява десетки пъти, това значи най-малко трикратно поевтиняване на изстрелванията. Отделно от това компанията на Мъск се пробва да спести още към 10% от разноските, конструирайки система за хващане наново потребление на карбоновата термоустойчива " черупка ", която пази галактическия товар при прекосяването му през атмосферата преди неговото извеждане в открития Космос. Тя ще се приземява с парашут и би трябвало да бъде улавяна от специфичен кораб-дрон, екипиран с голяма мрежа.
Уроци от Космоса
" Block 5 в общи линии обобщава всичко, което сме научили във връзка с повторната приложимост ", разяснява Ханс Кьонигсман, вицепрезидент на SpaceX по производството и полетната сигурност, пред spaceflightnow.com. Технологията на новата ракета е създадена въз основата на 20 сполучливо приземени и още веднъж изстреляни в Космоса по-стари ракети Falcon 9 или ядра от първата степен на Falcon Heavy.
Според Кьонигсман основното усъвършенстване е прибавянето на по-устойчив термичен щит и покритие от топлоустойчиви материали в основата на ракетата, като да вземем за пример негоримия Pyron и термоустойчивата железна сплав Inconel. Новият щит, който пази моторите, към този момент е тестван сполучливо при последното изстрелване на Falcon 9 Block 4, която изведе в Космоса орбиталния телескоп TESS на NASA. Изцяло модифицирани са турбопомпите, които доставят гориво на моторите, защото при някои към този момент летели модели тук-таме се забелязвали първи проблясъци на пукнатини. Също по този начин са сменени решетъчните стабилизатори, с които ракетата маневрира при повторното си нахлуване в атмосферата и при кацането. Сега към този момент те ще са направени от извънредно здравия исполин, а не от алуминий, който при предходни кацания отчасти се е разтопявал.
Освен всичко това Falcon 9 Block 5 ще генерира 7-8% по-голяма подемна двигателна сила с помощта на усъвършенстваната версия на своите 9 мотора Merlin, като и ще има нов вид сгъваеми крайници за кацане, които ще разрешават по-бързо наново изстрелване (досега краката на ракетата е трябвало да се демонтират ръчно след приземяване). Титаниевите стабилизатори в композиция с усъвършенствана система за ръководство пък ще обезпечават по-оптимален ъгъл при нахлуване в атмосферата, който ще понижава триенето на въздуха и загряването, снижавайки също по този начин потреблението на гориво.
Факторът " периоди "
Основният риск, обвързван в бъдещото потребление на Falcon 9 за пилотирани полети, в действителност най-вероятно ще е не механически, а... спазването на периодите. Това сочи одиторски отчет на американското държавно управление по връзките на програмата за комерсиални пилотирани галактически полети, оповестен във вторник. Според документа двете компании, ангажирани като подизпълнители за превозване на хора до Международната галактическа станция – а точно SpaceX и Boeing, напредват в софтуерно отношение, само че изостават от графиците. От NASA считат, че компанията на Мъск ще може да изпраща астронавти не по-рано от 2019 година, а Boeing – най-рано през 2020. Като механически риск от американската галактическа организация означават гореописаните пукнатини в горивните турбопомпи, както и потреблението на композитни материали в някои системи под високо налягане.
Независимо дали опасенията на NASA са основателни, а обещанията на SpaceX за десетки полети – прекомерно оптимистични, идният дебют на новата Falcon 9 Block 5 сигурно ще ни приближи с още една крачка към релативно " по-евтините " и налични пилотирани галактически полети. А за Мъск евентуално ще е още една дребна стъпка към огромната му цел – изпращане на хора на Марс.
© Reuters Още по тематиката
Космическият туризъм може да се трансформира в промишленост за милиарди
Все по-близо сме до наличните галактически пътувания
1 мар 2018
Следващите революции на SpaceX
Какви ще са по-нататъшните стъпки на Илън Мъск в завоюването на галактическото пространство
23 фев 2018
Новият план на SpaceX
Космическата компания на Илън Мъск възнамерява изпращането на 12 хиляди спътника, с цел да обезпечи бърз интернет в целия свят
19 фев 2018
Космическият урок на Илън Мъск
Някои от по-важните тематики в новия брой на " Капитал "
9 фев 2018
Една дребна стъпка за SpaceX – голям скок за човечеството
Космическата компания на Илън Мъск готви премиерата на най-мощната ракета, която може да ни върне на Луната
2 фев 2018 Може да прозвучи необичайно, само че преобладаващата галактическа мощ Съединени американски щати сега е неспособна да изпраща в орбита свои астронавти. И това е по този начин към този момент седма година.
Причината: на 8 юли 2011 година е осъществено последното изстрелване на совалката " Атлантис ". То поставя точка на програмата Space Shuttle и слага " на трупчета " американските пилотирани галактически полети за неустановен интервал от време. Така целият транспорт на хора до Международната галактическа станция на процедура е монополизиран от Русия и нейните апарати " Союз ".
Обратно в играта
През идващите няколко месеца обаче тази взаимозависимост най-сетне може да завърши с помощта на набиращата сили частна галактическа промишленост и най-много на корпорациятa SpaceX на милиардера Илън Мъск.
Първата практическа стъпка в тази посока би трябвало да се случи в понеделник, 7 май. За тогава е плануван на пръв взор рутинният пуск на ракета за многократна приложимост Falcon 9, носеща на борда си бангладешкия телекомуникационен спътник Bangabandhu 1.
Въпреки че не наподобява толкоз впечатляващ като своята тежка посестрима Falcon Heavy, актуалният галактически уред е не по-малко значим и новаторски. Tова ще бъде първият полет на една от ракетите, които ще бъдат сертифицирани от американската аерокосмическа организация NASA за изстрелване на капсули с пасажери на борда.
Преди обаче на борда й да бъдат позволени живи астронавти, новата Falcon 9 Block 5 би трябвало да извърши поредно седем безаварийни излитания и кацания. Това би трябвало да се случи, без компанията да прави каквито и да било градивни промени по своята ракета. По проект Falcon 9 Block 5 би трябвало да изпрати до Международната галактическа станция първообраз на създадения от SpaceX транспортен съд Crew Dragon, само че без хора на борда, някъде през август. Ако тестовият полет мине без проблем, NASA може да позволи полет на двама астронавти изпитатели през декември 2018 година Според неофициални мнения на специалисти от галактическата организация обаче този график е прекомерно оптимистичен и по-вероятно е пилотираните задачи да бъдат отсрочени за 2019 година, до момента в който технологията на SpaceX се потвърди в практиката като задоволително безвредна.
Новият " работен кон " на SpaceX
Но да се върнем към първия Falcon 9 Block 5, който към този момент е превозен до площадка 39А в галактическия център " Кенеди " във Флорида. Въпреки че външно няма да се отличава доста от своите прародители, новата ракета ще бъде неповторима в един извънредно значим аспект: съгласно уверенията на SpaceX ще може да бъде употребена до 100 пъти, преди да бъде бракувана. В това отношение тя ще е в доста по-голяма степен " за многократна приложимост " в съпоставяне даже с пенсионираните галактически совалки на NASA.
И освен това – новата Falcon 9 теоретично ще бъде способна да лети още веднъж 24 часа откакто се е приземила, преминавайки само през обстойна ревизия. Предвижда се капитално-възстановителните поправки на Block 5 да се вършат един път на всеки 10 полета, твърди изпълнителният шеф на SpaceX Гуейн Шотуел. До момента нито една система за извеждане на товари в орбита не е постигала нещо, което даже да се приближава до това. Предишните поколения ракети на SpaceX да вземем за пример са предопределени да се изстрелват наново не повече от два-три пъти, като при финалния полет първата степен или изгаряше в атмосферата, или беше употребена от SpaceX за пробни цели (например спешно кацане непосредствено върху вълните на океана).
Само за съпоставяне: най-краткият интервал сред два полета на галактическата совалка " Атлантис " е 54 дни, а на по-старите ракети Falcon 9 – 72 дни. В това отношение новата система на SpaceX не просто ще бъде без аналог в света по скорост на наново потребление, само че и ще реализира несравнимо по-ниски разноски за един полет спрямо всички свои съперници. По груби оценки производството на първата степен на ракетата генерира към 70% от разноските за едно извеждане в орбита, които в тази ситуация с Falcon 9 досега беше към 62 млн. $. И в случай че всяка ракета може да се употребява десетки пъти, това значи най-малко трикратно поевтиняване на изстрелванията. Отделно от това компанията на Мъск се пробва да спести още към 10% от разноските, конструирайки система за хващане наново потребление на карбоновата термоустойчива " черупка ", която пази галактическия товар при прекосяването му през атмосферата преди неговото извеждане в открития Космос. Тя ще се приземява с парашут и би трябвало да бъде улавяна от специфичен кораб-дрон, екипиран с голяма мрежа.
Уроци от Космоса
" Block 5 в общи линии обобщава всичко, което сме научили във връзка с повторната приложимост ", разяснява Ханс Кьонигсман, вицепрезидент на SpaceX по производството и полетната сигурност, пред spaceflightnow.com. Технологията на новата ракета е създадена въз основата на 20 сполучливо приземени и още веднъж изстреляни в Космоса по-стари ракети Falcon 9 или ядра от първата степен на Falcon Heavy.
Според Кьонигсман основното усъвършенстване е прибавянето на по-устойчив термичен щит и покритие от топлоустойчиви материали в основата на ракетата, като да вземем за пример негоримия Pyron и термоустойчивата железна сплав Inconel. Новият щит, който пази моторите, към този момент е тестван сполучливо при последното изстрелване на Falcon 9 Block 4, която изведе в Космоса орбиталния телескоп TESS на NASA. Изцяло модифицирани са турбопомпите, които доставят гориво на моторите, защото при някои към този момент летели модели тук-таме се забелязвали първи проблясъци на пукнатини. Също по този начин са сменени решетъчните стабилизатори, с които ракетата маневрира при повторното си нахлуване в атмосферата и при кацането. Сега към този момент те ще са направени от извънредно здравия исполин, а не от алуминий, който при предходни кацания отчасти се е разтопявал.
Освен всичко това Falcon 9 Block 5 ще генерира 7-8% по-голяма подемна двигателна сила с помощта на усъвършенстваната версия на своите 9 мотора Merlin, като и ще има нов вид сгъваеми крайници за кацане, които ще разрешават по-бързо наново изстрелване (досега краката на ракетата е трябвало да се демонтират ръчно след приземяване). Титаниевите стабилизатори в композиция с усъвършенствана система за ръководство пък ще обезпечават по-оптимален ъгъл при нахлуване в атмосферата, който ще понижава триенето на въздуха и загряването, снижавайки също по този начин потреблението на гориво.
Факторът " периоди "
Основният риск, обвързван в бъдещото потребление на Falcon 9 за пилотирани полети, в действителност най-вероятно ще е не механически, а... спазването на периодите. Това сочи одиторски отчет на американското държавно управление по връзките на програмата за комерсиални пилотирани галактически полети, оповестен във вторник. Според документа двете компании, ангажирани като подизпълнители за превозване на хора до Международната галактическа станция – а точно SpaceX и Boeing, напредват в софтуерно отношение, само че изостават от графиците. От NASA считат, че компанията на Мъск ще може да изпраща астронавти не по-рано от 2019 година, а Boeing – най-рано през 2020. Като механически риск от американската галактическа организация означават гореописаните пукнатини в горивните турбопомпи, както и потреблението на композитни материали в някои системи под високо налягане.
Независимо дали опасенията на NASA са основателни, а обещанията на SpaceX за десетки полети – прекомерно оптимистични, идният дебют на новата Falcon 9 Block 5 сигурно ще ни приближи с още една крачка към релативно " по-евтините " и налични пилотирани галактически полети. А за Мъск евентуално ще е още една дребна стъпка към огромната му цел – изпращане на хора на Марс.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ