Германия планира да ползва водород за задвижване на автомобили, кораби, влакове, самолети
По пътя към „ чиста стопанска система “ в Германия залагат на , възнамерявайки да заменят с него вноса на горива. Експертите спорят дали си коства той да бъде създаван в страната, или да бъде внасян, оповестява БГНЕС. В Бранденбург създават нова атомна тактика под управлението на Йорг Щайнбах – министър на стопанската система, енергетиката и труда на източната федерална провинция, която обкръжава, само че не включва Берлин. По специалност 64-годишният Щайнбах е инженер-химик. В продължение на осем години е управлявал механически университети както в Бранденбург, по този начин и в Берлин.
" Водородът ще бъде главният съставен елемент на чистата нисковъглеродна енергийна стопанска система, която би трябвало да изградим през идващите години, " сподели Щайнбах пред „ Дойче веле ”. Според него ще се употребява в разнообразни области: за задвижване на коли, кораби, влакове и може би самолети . Той може да размени природния газ като енергиен източник за отопление и въглищата за производството на стомана. В Германия чистата сила ще се генерира основно по два метода, сподели Щайнбах. Единият е посредством производство на водород и на електричество благодарение на вятърни и слънчеви генератори. Вторият е посредством електролиза на водата. Водородът е притежател на сила, а не негов главен източник, разяснява специалистът.
![Aqua: 112 метра суперлукс, задвижван от течен водород (ВИДЕО)]( "Aqua: 112 метра суперлукс, задвижван от течен водород (ВИДЕО)")
Aqua: 112 метра суперлукс, задвижван от течен водород (ВИДЕО)
Холандците от Sinot Yacht DesignArchitecture показаха своя революционна идея за яхта на бъдещето по време на Monaco Yach...
Откакто встъпи в служба през 2018 година, Щайнбах се стреми да трансформира Бранденбург в водач на зелените технологии в Германия. Добър старт в това отношение беше построяването на Tesla Gigafactory от американския производител на електрически транспортни средства покрай село Grünheide, югоизточно от Берлин. Бранденбург завоюва правото да бъде хазаин на мегафабриката, макар че доста райони в Европа се състезаваха за това. Помогна фактът, че ръководителят на Tesla Илон Мъск прави оценка високо немската инженерна школа и има огромна благосклонност към Германия и изключително към Берлин.
Кои са опциите за потребление на " зелен водород "? Германия се интересува от използването на водородни горивни кафези в локомотиви по неелектрифицирани железопътни линии и поддържа развиването на мотори с такива горивни кафези за камиони. Водородът от възобновими източници ще играе възходяща роля в химическата индустрия в бъдеще и се чака да замести въглищата в стоманената промишленост. Разработват се и самолети, работещи с водородно гориво, само че ще отнеме още доста време, до момента в който се пристъпи към серийно произвеждане. Водородът може също да се транспортира през съществуващите тръбопроводи и да се употребява за отопление на здания. Тъй като той се разграничава по своите характерности от метана, към този момент може да се транспортира през съществуващите газопроводи единствено в лимитирани количества, без да предизвиква механически проблеми. „ Тези проблеми обаче могат да бъдат решени посредством замяна на част от оборудването “, твърди Щайнбах.
Бранденбург не е единственото място, където се създава водородната тактика. Германия е приела такава и на федерално равнище. А тя е направена и в Европейския съюз. Един от главните въпроси в това отношение е къде Германия и Европа ще получат „ зелен водород “ в ерата на нулевите въглеводородни излъчвания. Ще се създава ли на място или ще се внася от чужбина? Може би, и двата отговора са правилни. Настоящият министър на стопанската система на Федерална република Германия Петер Алтмайер поддържа и двете решения.
Горива, създадени от слънчева и вятърна сила. Йорг Щайнбах поддържа концепцията за производството на водород в Германия. Зависи от това, до каква степен германците и европейците са подготвени да построят повече вятърни турбини и слънчеви централи, с цел да отговорят на бързо възходящата потребност от електричество за все по-голям брой електрически транспортни средства и отоплителни съоръжения за здания през идващите две десетилетия.
![Водородът вместо петрол, газ и въглища - нова наклонност в Европа]( "Водородът вместо петрол, газ и въглища - нова наклонност в Европа")
Водородът вместо петрол, газ и въглища - нова наклонност в Европа
Нови технологии за отбрана на климата: възобновимата сила създава „ зелен водород “, който замества дизела в превоза...
През 2009 година беше основан планът „ Desertec ” с присъединяване на редица огромни немски компании. Те възнамерявали да влагат 400 милиарда евро в него и да построят слънчеви електроцентрали в Сахара, които съвсем изцяло да задоволят потребностите от електрическа енергия на популацията на Северна Африка и да обезпечат 15% от електричеството, належащо на Европа. През идващите години обаче цените на слънчевите панели в Европа паднаха толкоз бързо, че се оказа по-евтино да се конфигурират на място, в сравнение с да се внася „ зелена електрическа енергия “ от Африка. Въпреки обстоятелството, че в Германия има доста по-малко слънчеви дни, за страната е по-изгодно да се създава такава сила, в сравнение с да се изградят хиляди километри електропроводи от Африка, напомня онлайн изданието.
Вмомента Германия внася 2/3 от енергийните си запаси, множеството от които под формата на въглеводороди. Следователно, в случай че страната сътвори „ зелени технологии “ и ги изнася, а вместо това внесе „ зелена сила “, създадена с тези технологии, тогава всички ще завоюват. Такъв продан ще понижи немския остатък в търговията и ще бъде по-екологичен и резистентен от сегашната система, основана на вноса на горива.
" Водородът ще бъде главният съставен елемент на чистата нисковъглеродна енергийна стопанска система, която би трябвало да изградим през идващите години, " сподели Щайнбах пред „ Дойче веле ”. Според него ще се употребява в разнообразни области: за задвижване на коли, кораби, влакове и може би самолети . Той може да размени природния газ като енергиен източник за отопление и въглищата за производството на стомана. В Германия чистата сила ще се генерира основно по два метода, сподели Щайнбах. Единият е посредством производство на водород и на електричество благодарение на вятърни и слънчеви генератори. Вторият е посредством електролиза на водата. Водородът е притежател на сила, а не негов главен източник, разяснява специалистът.
Холандците от Sinot Yacht DesignArchitecture показаха своя революционна идея за яхта на бъдещето по време на Monaco Yach...
Откакто встъпи в служба през 2018 година, Щайнбах се стреми да трансформира Бранденбург в водач на зелените технологии в Германия. Добър старт в това отношение беше построяването на Tesla Gigafactory от американския производител на електрически транспортни средства покрай село Grünheide, югоизточно от Берлин. Бранденбург завоюва правото да бъде хазаин на мегафабриката, макар че доста райони в Европа се състезаваха за това. Помогна фактът, че ръководителят на Tesla Илон Мъск прави оценка високо немската инженерна школа и има огромна благосклонност към Германия и изключително към Берлин.
Кои са опциите за потребление на " зелен водород "? Германия се интересува от използването на водородни горивни кафези в локомотиви по неелектрифицирани железопътни линии и поддържа развиването на мотори с такива горивни кафези за камиони. Водородът от възобновими източници ще играе възходяща роля в химическата индустрия в бъдеще и се чака да замести въглищата в стоманената промишленост. Разработват се и самолети, работещи с водородно гориво, само че ще отнеме още доста време, до момента в който се пристъпи към серийно произвеждане. Водородът може също да се транспортира през съществуващите тръбопроводи и да се употребява за отопление на здания. Тъй като той се разграничава по своите характерности от метана, към този момент може да се транспортира през съществуващите газопроводи единствено в лимитирани количества, без да предизвиква механически проблеми. „ Тези проблеми обаче могат да бъдат решени посредством замяна на част от оборудването “, твърди Щайнбах.
Бранденбург не е единственото място, където се създава водородната тактика. Германия е приела такава и на федерално равнище. А тя е направена и в Европейския съюз. Един от главните въпроси в това отношение е къде Германия и Европа ще получат „ зелен водород “ в ерата на нулевите въглеводородни излъчвания. Ще се създава ли на място или ще се внася от чужбина? Може би, и двата отговора са правилни. Настоящият министър на стопанската система на Федерална република Германия Петер Алтмайер поддържа и двете решения.
Горива, създадени от слънчева и вятърна сила. Йорг Щайнбах поддържа концепцията за производството на водород в Германия. Зависи от това, до каква степен германците и европейците са подготвени да построят повече вятърни турбини и слънчеви централи, с цел да отговорят на бързо възходящата потребност от електричество за все по-голям брой електрически транспортни средства и отоплителни съоръжения за здания през идващите две десетилетия.
Нови технологии за отбрана на климата: възобновимата сила създава „ зелен водород “, който замества дизела в превоза...
През 2009 година беше основан планът „ Desertec ” с присъединяване на редица огромни немски компании. Те възнамерявали да влагат 400 милиарда евро в него и да построят слънчеви електроцентрали в Сахара, които съвсем изцяло да задоволят потребностите от електрическа енергия на популацията на Северна Африка и да обезпечат 15% от електричеството, належащо на Европа. През идващите години обаче цените на слънчевите панели в Европа паднаха толкоз бързо, че се оказа по-евтино да се конфигурират на място, в сравнение с да се внася „ зелена електрическа енергия “ от Африка. Въпреки обстоятелството, че в Германия има доста по-малко слънчеви дни, за страната е по-изгодно да се създава такава сила, в сравнение с да се изградят хиляди километри електропроводи от Африка, напомня онлайн изданието.
Вмомента Германия внася 2/3 от енергийните си запаси, множеството от които под формата на въглеводороди. Следователно, в случай че страната сътвори „ зелени технологии “ и ги изнася, а вместо това внесе „ зелена сила “, създадена с тези технологии, тогава всички ще завоюват. Такъв продан ще понижи немския остатък в търговията и ще бъде по-екологичен и резистентен от сегашната система, основана на вноса на горива.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ