По обяд беше пуснато движението без ограничения в тунел „Витиня“

По обяд беше пуснато придвижването без ограничавания в тунел „ Витиня “ на автомагистрала „ Хемус “. Ремонтът на тръбата продължи 2 години и половина. Стойността на ремонта за лявата тръба на тунел „ Витиня “ е 47 млн. лева

Краят на ремонта е дълго чакан от всички водачи, тъй като създаваше километрични тапи съвсем всеки ден.
Снимка: АПИ
Ремонтираната тръба за София е с нова обшивка, хидроизолация, отводнителна и дренажна система, асфалтова настилка, система за видеонаблюдение, пожароизвестяване, вентилация, светофарна уредба, осветяване и система за светлинно водене, с които се обезпечават по-висока сигурност на пътуването и опция за бърза реакция при случай.

В оборудването са инсталирани и 14 реверсивни вентилатора. Тръбата е с енергоефективно LED осветяване, инсталирани са 375 осветителни тела.

Членът на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ съобщи за bTV, че най-сложна за осъществяване е била градивната активност по ремонта в тунла. Целта е била да се обезпечи цялостна сигурност за водачите при прекосяване през тръбата.
Снимка: btvnovinite.bg
„ Витиня “ е най-дългият авто тунел в България - 1195 метра. Строителството му стартира през 1974 година В употреба е от 1984 година и до момента не е осъществяван сходен ремонт.

През 2017 година след ревизия на тръбата за София беше открито, че тя не дава отговор на условията и с цел да се подсигурява сигурността на пътуващите, бяха изпълнени частични ремонтно-възстановителни действия.
Снимка: АПИ Снимка: АПИ Снимка: АПИ Снимка: АПИ Снимка: АПИ Снимка: АПИ Снимка: АПИ
Проучванията демонстрираха, че нужният ремонт ще е по-сложен и ще отнеме повече време от в началото плануваното. Установени са кухини както сред първичната и вторичната облицовки, по този начин и сред първичната обшивка и планината. Причините за съществуването им са сложни.