Toyota възпрепятства масовото разпространение на електромобили
По информация на The New York Times, топ мениджъри на Toyota се се срещнали с представители на Конгреса на Съединени американски щати и остро са подлагали на критика декрета на администрацията на Джо Байдън за финансова поддръжка за развиването на електрически превоз.
Основният мотив на японската марка против електрическите коли звучи по този начин: " Емисиите, произлизащи от генерирането на електричество, са по-опасни за околната среда, в сравнение с отработените газове на колите с мотори с вътрешно горене. " Критиката от Toyota е интерпретирана от публицистите от The New York Times като опит да се попречва разпространяването на електрически транспортни средства в Съединени американски щати.
Според постановлението на президентската администрация страната ще отпусне 174 милиарда $ за разпространение на електрически транспортни средства. 100 милиарда $ ще отидат за дотации на купувачите, 45 за електрифициране на автобусни паркове, 15 за разширение на инфраструктурата на зарядни станции, а останалите 10 за стимулиране продажби на " зелени " камиони. Toyota от своя страна изиска хибридите и колите с водород също да бъдат включени в листата за финансова поддръжка.
Според The New York Times японският производител на коли води сходна политика освен в Съединени американски щати, само че и в други страни, в това число в Европа, Индия и Япония. Интервюираните от изданието специалисти изясняват това с обстоятелството, че Toyota видимо изостава от съперниците си в електрификацията на моделната си гама.
През пролетта на 2021 година марката разгласи, че ще показа 15 нови модела с акумулатори на пазара за петгодишен интервал. Прототипът на първия от тях, изложбеният автомобил bZ4X, беше показан на автомобилното ревю в Шанхай през април - електромобил със задвижване на четирите колела е създаден в съдействие със Subaru.
До края на годината компанията също даде обещание да разкрие детайлности за електромобил, който е оборудван с твърдотелно зареждане. Според японците, твърдотелната батерия е лишена от минусите на актуалните литиево-йонни акумулатори. Поради неналичието на електролитен разтвор, рисковете от непринудено самозапалване се понижават доста, а цялостното зареждане лишава единствено 10 минути. Автономният пробег на коли с такива батерии пък е два пъти по-голям.
Основният мотив на японската марка против електрическите коли звучи по този начин: " Емисиите, произлизащи от генерирането на електричество, са по-опасни за околната среда, в сравнение с отработените газове на колите с мотори с вътрешно горене. " Критиката от Toyota е интерпретирана от публицистите от The New York Times като опит да се попречва разпространяването на електрически транспортни средства в Съединени американски щати.
Според постановлението на президентската администрация страната ще отпусне 174 милиарда $ за разпространение на електрически транспортни средства. 100 милиарда $ ще отидат за дотации на купувачите, 45 за електрифициране на автобусни паркове, 15 за разширение на инфраструктурата на зарядни станции, а останалите 10 за стимулиране продажби на " зелени " камиони. Toyota от своя страна изиска хибридите и колите с водород също да бъдат включени в листата за финансова поддръжка.
Според The New York Times японският производител на коли води сходна политика освен в Съединени американски щати, само че и в други страни, в това число в Европа, Индия и Япония. Интервюираните от изданието специалисти изясняват това с обстоятелството, че Toyota видимо изостава от съперниците си в електрификацията на моделната си гама.
През пролетта на 2021 година марката разгласи, че ще показа 15 нови модела с акумулатори на пазара за петгодишен интервал. Прототипът на първия от тях, изложбеният автомобил bZ4X, беше показан на автомобилното ревю в Шанхай през април - електромобил със задвижване на четирите колела е създаден в съдействие със Subaru.
До края на годината компанията също даде обещание да разкрие детайлности за електромобил, който е оборудван с твърдотелно зареждане. Според японците, твърдотелната батерия е лишена от минусите на актуалните литиево-йонни акумулатори. Поради неналичието на електролитен разтвор, рисковете от непринудено самозапалване се понижават доста, а цялостното зареждане лишава единствено 10 минути. Автономният пробег на коли с такива батерии пък е два пъти по-голям.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ