Световната индустрия за батерии навлиза в нова фаза, твърди МАЕ
По данни на Международната организация по енергетика (МАЕ) за първи път в историята международното търсене на акумулатори ще надвиши 1 TW⋅h още през 2025 година, а технологиите за произвеждане на акумулатори последователно се стандартизират. Китай остава водач в промишлеността, произвеждайки повече от 75% от всички акумулатори, само че държавните управления на разнообразни страни интензивно се стремят да понижат тази взаимозависимост, като развиват лични индустриални мощности. Според специалистите на МАЕ по-нататъшното разширение на пазара ще докара до консолидиране на производителите и до повишаване на интернационалното съдействие във веригите за доставки.
През 2025 година международната промишленост за произвеждане на акумулатори за първи път ще доближи историческия стадий на търсене от 1 TW⋅h. Това се дължи на внезапното нарастване на продажбите на електрически автомобили, които ще набъбнат с 25% до 17 млн. броя. В същото време междинната цена на батерията за електрически автомобил за първи път е паднала под границата от $100 за kW⋅h. Това ценово ниво разрешава на електрическите автомобили да се конкурират с колите с бензинови мотори.
По-голямата част от международното произвеждане на акумулатори е концентрирано в Китай, където се създават над 75% от всички акумулатори в света. В резултат на това страната разви постоянна верига за доставки и сензитивно понижи индустриалните разноски. Средната цена на батериите в Китай е спаднала с съвсем 30% през 2024 година Това е по-бързо, в сравнение с в другите райони. В резултат на това батериите там към този момент са с 30% по-евтини, в сравнение с в Европа, и с 20% по-евтини, в сравнение с в Северна Америка.
Поевтиняването на лития изигра основна роля за спада на цените. Цената му е спаднала с повече от 85% от рекордните си стойности през 2022 година Преминаването на китайските производители към литиево-желязо-фосфатни (LFP) акумулатори също играе значима роля. Те са с към 30% по-евтини от конкурентните никел-манганово-кобалтови (NMC) акумулатори. Днес съвсем половината от международния пазар на акумулатори за електрически транспортни средства употребява LFP технологията.
Производственият потенциал на Китай през 2024 година е достигнал 3 TW⋅h, а в случай че се осъществят всички оповестени планове, той може да се утрои през идващите 5 години.
Успехът на китайската промишленост се дължи на огромни компании като CATL и BYD. Тези производители консолидират пазара, интензивно вкарват нововъведения и понижават разноските заради огромните размери на произвеждане.
Рязкото понижаване на цените обаче скоро може да се забави. Високата конкуренция в Китай към този момент принуждава производителите да понижат облагите си, като продават батериите по-евтино. Поради тази причина броят на фирмите на китайския пазар последователно ще понижава, което ще усили въздействието на останалите огромни производители. Въпреки това в средносрочен проект Китай ще остане най-големият производител на акумулатори.
Другите страни интензивно се пробват да развиват лични мощности, с цел да понижат зависимостта си от Китай. Така да вземем за пример Южна Корея и Япония към този момент са значими участници на пазара. Корейските компании са водещи в производството на акумулатори в чужбина, достигайки съвсем 400 GW⋅h потенциал, до момента в който Япония има 60 GW⋅h, а Китай – единствено 30 GW⋅h в чужбина. Тези страни залагат на развиването на нови технологии, като да вземем за пример твърдотелни акумулатори, и вземат решение дали да преминат и към по-евтини акумулатори с нискотемпературни детайли.
В Съединени американски щати, след въвеждането на данъчните тласъци, потенциалът за произвеждане на акумулатори се е удвоил от 2022 година насам, като през 2024 година ще надвиши 200 GW⋅h. Още близо 700 GW⋅h потенциал сега е в развой на създаване. Въпреки това производството на съставените елементи на батериите, като аноди и катоди, към момента е постепенно в Съединени американски щати. Повечето от тези съставни елементи към момента се доставят от чужбина.
Ролята на нови райони като Югоизточна Азия и Северна Африка също нараства. Индонезия, която разполага с най-големите ресурси от никел в света, ще пусне първите си фабрики за произвеждане на акумулатори и графитни аноди през 2024 година Мароко, което има най-големите ресурси от фосфати в света, към този момент разгласи вложения от над 15 милиарда $ за основаване на фабрики за произвеждане на съставни елементи за акумулатори.
Експертите от Международната организация по енергетика считат, че разширението на международното произвеждане изисква стабилно търсене на акумулатори. Днес само електрическите автомобили, на които се пада 85% от пазара на акумулатори, са в положение да задоволят този размер на търсенето. Ето за какво интернационалното съдействие е основна тактика. То ще разреши на страните да развият по-ефективно личните си вериги за доставки, да понижат индустриалните разноски и последователно да понижат зависимостта си от Китай.
