По данни на корейската компания за проучвания SNE Research, през

По данни на корейската компания за изследвания SNE Research, през 2024 г.в света са били регистрирани 12 866 автомобила на водородни горивни кафези (FCEV). Това е с 21,6 % по-малко от 2023 година (за първите три тримесечие на 2024 година продажбите на водородни коли са спаднали със 17,4 %). След реализиране на пика си приз 2022 година пазарът на FCEV записва спад с 20,7 % на годишна база през 2023 година и с 21,6% през предходната 2024 година, излиза наяве от данните от изследването на компанията. Дори Китай, който през 2023 година показва позитивна динамичност регистрира спад с 5,9% през 2024 година до 7113 броя (за съпоставяне, продажбите на електрически автомобили в Китай през предходната година са достигнали до 11 млн. броя). Въпреки това Китай освен е преди всичко в света, пазарният му дял надвиши 50% през 2024 година, достигайки 55,3%. Важно е да се означи, че на китайския пазар се продават най-вече търговски коли с водород. Страната е и международен водач и в развиването на атомна инфраструктура. Продажбите на FCEV са спаднали на всички съществени пазари като се изключи Япония. Южна Корея заема второ място по продажби, без значение регистрирания спад с 20,4 %. През 2019 година оптимистичните прогнози на страната предвиждаха производството на водородни коли през 2040 година да доближава 6,2 млн. броя, от които на вътрешния пазар – 2,9 млн., а за износ – 3,9 млн. броя. Засега обаче пазарът е доста по-скромен – продажбите през 2024 година сочат за осъществени 3688 броя. В Европа са продадени 716 броя Toyota Mirai, отбелязвайки спад от 4,8% на годишна база. От друга страна, продажбите на Mirai в Съединени американски щати са спаднали с 80,4% на годишна база. SNE Research оповестява, че корейското държавно управление преразглежда тактиката за развиване на водородния превоз и в частност пренасочване към комерсиалните транспортни средства. Остават обаче доста проблеми, които би трябвало да бъдат решени. Сред тях е дефицита на зарядна инфраструктура, цена на производството и съхранението на водород, както и високата цена на самите коли. През април 2024 година генералният шеф на Stellantis, третият максимален авто производител в света съобщи, че цената на водородната подвижност е доста висока. Сред главните пазари, Япония е единствената страна, в която продажбите са се нараснали и то със забележителните 61,8 %, което в огромна степен се дължи на стартирането през предходната година на Toyota Crown. В Япония, макар че продажбите на Toyota Mirai се сринаха, бяха продадени 565 бройки от Crown, пуснат предходната година, сочи изследването. Сред производителите първото място се държи от Hyunday Motor, без значение от спада с 23,5%. Продажбите на Toyota са се сринали с 50,1 %.