Хибридите замърсяват почти колкото колите на бензин, твърди нов доклад
Plug-in хибридите (PHEV) отделят съвсем пет пъти повече нездравословни излъчвания, които затоплят планетата, в сравнение с демонстрират формалните данни, сочи нов отчет.
Този вид коли могат да се движат както с електрически акумулатори, по този начин и с мотори с вътрешно горене, и бяха рекламирани от европейските производители като метод за изминаване на дълги дистанции с по-ниски излъчвания. Според последните данни на неправителствената организация Transport and Environment обаче PHEV отделят с едвам 19% по-малко CO₂ от бензиновите и дизеловите модели. Досега те са считани за 75% по-малко замърсяващи.
Изследователите са анализирали данни от бордовите компютри на 800 000 автомобила, регистрирани в Европа сред 2021 и 2023 година Те откриват, че действителните излъчвания на въглероден двуокис на хибридите през 2023 година са били 4,9 пъти по-високи от тези, регистрирани при стандартизирани лабораторни проби. През 2021 година разликата е била 3,5 пъти.
„ Реалните излъчвания порастват, до момента в който формалните понижават “, предизвестяват от Transport and Environment пред The Guardian. „ Това е бездна, която се задълбочава, и е действителен проблем. Оказва се, че PHEV колите замърсяват съвсем колкото бензиновите. “
Изследователите отдават по-голямата част от тази разлика на надценяването на по този начин наречения „ коефициент на приложимост “ - съотношението сред изминатите километри в електрически режим и общия пробег. Според действителните данни едвам 27% от шофирането на хибридите е в електрически режим, до момента в който формалните оценки допускат 84%.
Но анализът открива, че даже когато те са се движили в електрически режим, са замърсявали доста повече от формалните оценки. Причината съгласно учените е, че електромоторите не са задоволително мощни, с цел да работят независимо, и моторите с вътрешно горене работят в към една трета от дистанцията, изминато в електрически режим.
Хибридните модели още веднъж влизат в политическия спор, защото автомобилните производители оказват напън върху Европейски Съюз да отслаби задачите за понижаване на CO₂. Забраната за нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година е подложена на мощна рецензия от промишлеността. Държавите с огромни автомобилни браншове също са за удължение на крайния период.
Изследователите пресмятат, че подценяването на излъчванията от PHEV е разрешило на четири огромни автомобилни групи да избегнат повече от 5 милиарда евро санкции сред 2021 и 2023 година То им е разрешило по-лесно да отговорят на средносрочните цели и условия на Европейски Съюз за CO₂.
Освен това притежателите на тези коли заплащат към 500 евро повече годишно за гориво, в сравнение с се допуска по лабораторни данни, излиза наяве още от отчета.
Според данни от европейските автомобилни асоциации и самостоятелни анализатори, през 2025 година пазарът на PHEV в Европа бележи забележителен растеж след няколко по-слаби тримесечия през миналата година.
Само през август продажбите на plug-in хибриди са се нараснали с към 59% в съпоставяне със същия месец на 2024 година, демонстрират данни на Electric Cars Report. За интервала януари–април 2025 година в Европейски Съюз са регистрирани над 365 хиляди нови PHEV автомобила – растеж от към 12% на годишна база.
Този вид коли могат да се движат както с електрически акумулатори, по този начин и с мотори с вътрешно горене, и бяха рекламирани от европейските производители като метод за изминаване на дълги дистанции с по-ниски излъчвания. Според последните данни на неправителствената организация Transport and Environment обаче PHEV отделят с едвам 19% по-малко CO₂ от бензиновите и дизеловите модели. Досега те са считани за 75% по-малко замърсяващи.
Изследователите са анализирали данни от бордовите компютри на 800 000 автомобила, регистрирани в Европа сред 2021 и 2023 година Те откриват, че действителните излъчвания на въглероден двуокис на хибридите през 2023 година са били 4,9 пъти по-високи от тези, регистрирани при стандартизирани лабораторни проби. През 2021 година разликата е била 3,5 пъти.
„ Реалните излъчвания порастват, до момента в който формалните понижават “, предизвестяват от Transport and Environment пред The Guardian. „ Това е бездна, която се задълбочава, и е действителен проблем. Оказва се, че PHEV колите замърсяват съвсем колкото бензиновите. “
Изследователите отдават по-голямата част от тази разлика на надценяването на по този начин наречения „ коефициент на приложимост “ - съотношението сред изминатите километри в електрически режим и общия пробег. Според действителните данни едвам 27% от шофирането на хибридите е в електрически режим, до момента в който формалните оценки допускат 84%.
Но анализът открива, че даже когато те са се движили в електрически режим, са замърсявали доста повече от формалните оценки. Причината съгласно учените е, че електромоторите не са задоволително мощни, с цел да работят независимо, и моторите с вътрешно горене работят в към една трета от дистанцията, изминато в електрически режим.
Хибридните модели още веднъж влизат в политическия спор, защото автомобилните производители оказват напън върху Европейски Съюз да отслаби задачите за понижаване на CO₂. Забраната за нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година е подложена на мощна рецензия от промишлеността. Държавите с огромни автомобилни браншове също са за удължение на крайния период.
Изследователите пресмятат, че подценяването на излъчванията от PHEV е разрешило на четири огромни автомобилни групи да избегнат повече от 5 милиарда евро санкции сред 2021 и 2023 година То им е разрешило по-лесно да отговорят на средносрочните цели и условия на Европейски Съюз за CO₂.
Освен това притежателите на тези коли заплащат към 500 евро повече годишно за гориво, в сравнение с се допуска по лабораторни данни, излиза наяве още от отчета.
Според данни от европейските автомобилни асоциации и самостоятелни анализатори, през 2025 година пазарът на PHEV в Европа бележи забележителен растеж след няколко по-слаби тримесечия през миналата година.
Само през август продажбите на plug-in хибриди са се нараснали с към 59% в съпоставяне със същия месец на 2024 година, демонстрират данни на Electric Cars Report. За интервала януари–април 2025 година в Европейски Съюз са регистрирани над 365 хиляди нови PHEV автомобила – растеж от към 12% на годишна база.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ