Пловдив. Реконструкцията на пътя Асеновград – Пловдив е сред най-стойностните

Пловдив. Реконструкцията на пътя Асеновград – Пловдив е измежду най-стойностните планове по Оперативна програма „ Региони в напредък “. Това сподели пред публицисти министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков, откакто бе направена символичната първа копка за ремонтните действия на 11-километровия сектор от път II-86 Пловдив – Асеновград. 15 месеца е срокът за реализация на плана, тъй че през идната година секторът ще бъде с по две ленти за придвижване във всяка посока и спешна лента с обща ширина от 9 м и двуметрова разграничителна линия, заяви министър Николай Нанков. Той уточни още, че ще бъде построено ново платно от източната страна на съществуващия път и две кръгови кръстовища – при разклона за село Крумово и при разклона за Куклен. По думите на министъра първо ще бъде построена новата лента с две платна в източна посока, а по-късно ще бъде рехабилитиран и остарелият сектор от пътя. По време на ремонтните действия придвижването няма да се стопира, защото строителството ще се прави поетапно – първо в едното, а по-късно в другото платно. Статистиката сочи, че за единствено за последните 5 години в тази 10-километрова права са зародили 396 произшествия, при които са ранени 117 души, а 7 души са починали. Трасето се употребява от пътуващите към областите Кърджали, Смолян и Хасково. Свързва Пловдив с Асеновград, само че прави и главните връзки с летището, с Бачковския манастир и с курорта Пампорово. Проектът се финансира по Оперативна стратегия „ Региони в напредък “ посредством Европейския фонд за районно развиване. Около 25 млн. лева е финансирането, 85% е европейското присъединяване, а 15% (4млн.лв) е националното съфинансиране. Министър Нанков съобщи също, че най-късно в средата на 2019 г би трябвало да стартира построяването на обходния път край Кресна. По думите му в случай че дотогава няма строително позволение и определен реализатор, това значи че планът няма да може да се осъществя с европейско финансиране. „ Ако това се случи има възможност да изгубим цялото европейско финансиране за всички останали построени ЛОТ-ове на Автомагистрала „ Струма “, добави Николай Нанков. Министърът напомни, че планът за реализация на Лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ планува опазване на едната част на трасето през Кресненското дефиле със съответните екологични ограничения по уреди, които да защищават биоразнообразието в обсега на пътя, и изнасянето на придвижването в противоположна посока източно от дефилето с две ленти в посока София – Солун, като при изкачването е планувана и трета лента. На 11 септември следва публично разискване на оценката за въздействието на околната среда (ОВОС) с жителите на общините Симитли и Кресна. Пред Министерство на регионалното развитие не стои вид за създаване на тунел, защото това ще оскъпи с близо 3 милиарда лв. плана. „ Тунелът е най-небезопасният вид, тъй като региона край кресна е най-сеизмичният в страната “, сподели още министър Нанков. Той акцентира, че с изключение на стопански, обществен и екологичен резултат, инфраструктурният план има значение и за сигурността и сигурността на пътуващите. Трасето от в този момент съществуващия път през Кресненското дефиле е най-тежкото от републиканската пътна мрежа, разяснява Нанков. По сектора с дължина над 20 км приблизително годишно 6 души губят живота си, като през предходната година те са били седем.
Регионалният министър уточни още, че в края на дейния летен сезон стартират ремонтните действия по сектора Пловдив – Стара Загора по Автомагистрала „ Тракия “. „ Рехабилитацията ще засегне дейната лента в този сектор, която съществено деформирана. Причините са сложни, само че не дребна част от казуса се поражда от претрупани транспортни средства и неналичието на надзор върху тях “, добави Нанков. 6 млн. лева е сумата заделена за ремонтните действия, заяви още министър Николай Нанков.
Кристиян ГАРОВ