Пловдив най-после прави първата си стъпка към регулация на индивидуалните

Пловдив най-сетне прави първата си стъпка към регулация на самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС) – тротинетки, скутери и електрически колела. Общинските съветници от „ Продължаваме Промяната – Демократична България “ показаха план на разпореждания, които целят да вкарат правила, ред и надзор в една сфера, която до момента бе изцяло отвън полезрението на локалната власт.

Проектът към този момент е оповестен за публично разискване на уеб страницата на Община Пловдив, като до 14 юли жителите могат да изпращат оферти и мнения на адрес.

„ В Пловдив липсва каквато и да е регулация по тематиката. Нито за самостоятелните устройства, нито за фирмите, които ги отдават чартърен. Затова се заехме сами да подготвим тези разпореждания – въз основата на експертни съвещания и опит от други общини “, декларират съветниците от ПП–ДБ.

Те допълват, че неколкократно са питали кмета и отрасловите зам.-кметове дали се приготвя нещо по въпроса, само че поради безмълвие и честа промяна на отговорниците са взели нещата в свои ръце.

Какво планува планът?

-Операторите, които отдават ИЕПС чартърен, ще бъдат задължени да вкарват устройства с ограничаване на скоростта и неразрешени зони за придвижване, заложени още на равнище програмен продукт. Ако не изпълнят тези условия – няма да бъдат позволени да работят на територията на града.

-Всяка компания ще бъде вписана в указател с информация за броя на транспортните средства, приложението, което употребява, и методите за връзка и подаване на сигнали от жители. Целта е бистрота и отговорност.

-За разлика от отдаваните чартърен ИЕПС, при персоналните тротинетки автоматизацията не е допустима. Затова контролът ще се реализира от кмета на общината, шефа на районно управление (на МВР) на Министерство на вътрешните работи или упълномощени длъжностни лица.

„ Искаме да сложим завършек на тротинетките, захвърлени случайно по тротоари, пешеходни пътеки или входове. Ще има ясно избрани места за прекъсване и наказания за нарушителите “, акцентират създателите на плана.

Законът за придвижване по пътищата дефинира единствено базови правила – оптималната скорост до 25 км/ч, придвижване по велоалеи или платното, наложителна каска за малолетни. Но регулацията по места – зоните за прилагане, изискванията за отдаване чартърен, паркирането – остава в ръцете на общините. Именно тук Пловдив досега отсъстваше изцяло.

„ Това е първата стъпка. Тепърва ще е значим контролът, а не просто текстовете. Но е време Пловдив да излезе от хаоса и да сътвори ясни правила. Очакваме интензивно присъединяване на жителите в разискването – това е тематика, която визира всеки, който се движи в града – било с тротинетка, било пешком “, споделят съветниците от ПП–ДБ.

Приемането на наредбата ще зависи от решимостта на локалната власт да работи, както и от поддръжката в Общинския съвет.

Проектът е наличен онлайн, а мненията на жителите ще са основни в окончателната му редакция, приканват от групата на ПП-ДБ в Общински съвет.