Възможно ли е градският транспорт в Пловдив да стане безплатен?
Пловдив е измежду най-красивите и оживени градове в България, само че през последните години се сблъсква с възходящи проблеми, свързани със тапите, замърсяването на въздуха и острия дефицит тук-там за паркиране. Основен фактор за това е несъразмерното потребление на персонални коли, което натоварва както инфраструктурата, по този начин и градската среда. В тази връзка четец на PLovdiv24.bg предлага утопично решение за града ни:
" В края на 2025 година градът към този момент получи явен и позитивен образец за допустимо решение. На 31 декември и 1 януари градският превоз в Пловдив беше безвъзмезден, а резултатът бе забележим.
Този сполучлив тест повдига разумния въпрос: за какво мярката да остава единствено алегорична и лимитирана до няколко дни в годината? Защо да не стартира да се разисква концепцията градският превоз в Пловдив да стане непрекъснато безвъзмезден като дълготрайна политика.
Големи европейски градове като Белград, Монпелие и Талин автобусният градски превоз е безвъзмезден.
Ползите от сходна стъпка са многопластови. Очаква се доста понижаване на автомобилния трафик, което директно ще докара до по-чист въздух и по-здравословна градска среда. По-малкото коли значат и по-ниски равнища на звук, по-малко тапи и по-добра подвижност в целия град.
Безплатният градски превоз би бил и мощен обществен инструмент – по-достъпен за възпитаници, работещи, възрастни хора и семейства с по-ниски приходи. В същото време той предизвиква резистентен и съвременен метод на напредване, който е в синхрон с европейските практики и екологичните цели.
Експертите и жителите са единомислещи в едно: в случай че градският превоз е бърз, постоянен, благонадежден и безвъзмезден, доста пловдивчани с подготвеност биха " слезли от колите “. Хората са склонни да трансформират държанието си, когато получат действителна, а не официална опция.
В този подтекст все по-настоятелен става апелът към Община Пловдив да прегледа съществено опцията за въвеждане на непрекъснат безвъзмезден градски превоз и да инициира необятен публичен спор. Подобна мярка може да се трансформира в дълготрайна инвестиция в здравето на жителите, опазването на околната среда и цялостното качество на живот в града ", добавя той.
Колкото и да има логичност предлагането на пловдивчанина градският превоз в Пловдив е доста мъчно да стане безвъзмезден, тъй като огромна част от финансирането му идва от продажбата на билети и карти. Градският превоз в Пловдив се обслужва главно от частни оператори, които работят по контракти с общината
Ако билетите отпаднат, общината ще би трябвало да обезпечи десетки милиони лв. годишно, с цел да покрие разноските за транспорт, гориво, водачи и поддръжка. Освен това огромна част от рейсовете се ръководят от частни компании, които работят по контракти, основани на доходи от пасажери, и смяна на модела би изисквала нови контракти и спомагателни обезщетения.
Затова на процедура цялостното унищожаване на билетите е мъчно осъществимо без съществени финансови и организационни промени.
" В края на 2025 година градът към този момент получи явен и позитивен образец за допустимо решение. На 31 декември и 1 януари градският превоз в Пловдив беше безвъзмезден, а резултатът бе забележим.
Този сполучлив тест повдига разумния въпрос: за какво мярката да остава единствено алегорична и лимитирана до няколко дни в годината? Защо да не стартира да се разисква концепцията градският превоз в Пловдив да стане непрекъснато безвъзмезден като дълготрайна политика.
Големи европейски градове като Белград, Монпелие и Талин автобусният градски превоз е безвъзмезден.
Ползите от сходна стъпка са многопластови. Очаква се доста понижаване на автомобилния трафик, което директно ще докара до по-чист въздух и по-здравословна градска среда. По-малкото коли значат и по-ниски равнища на звук, по-малко тапи и по-добра подвижност в целия град.
Безплатният градски превоз би бил и мощен обществен инструмент – по-достъпен за възпитаници, работещи, възрастни хора и семейства с по-ниски приходи. В същото време той предизвиква резистентен и съвременен метод на напредване, който е в синхрон с европейските практики и екологичните цели.
Експертите и жителите са единомислещи в едно: в случай че градският превоз е бърз, постоянен, благонадежден и безвъзмезден, доста пловдивчани с подготвеност биха " слезли от колите “. Хората са склонни да трансформират държанието си, когато получат действителна, а не официална опция.
В този подтекст все по-настоятелен става апелът към Община Пловдив да прегледа съществено опцията за въвеждане на непрекъснат безвъзмезден градски превоз и да инициира необятен публичен спор. Подобна мярка може да се трансформира в дълготрайна инвестиция в здравето на жителите, опазването на околната среда и цялостното качество на живот в града ", добавя той.
Колкото и да има логичност предлагането на пловдивчанина градският превоз в Пловдив е доста мъчно да стане безвъзмезден, тъй като огромна част от финансирането му идва от продажбата на билети и карти. Градският превоз в Пловдив се обслужва главно от частни оператори, които работят по контракти с общината
Ако билетите отпаднат, общината ще би трябвало да обезпечи десетки милиони лв. годишно, с цел да покрие разноските за транспорт, гориво, водачи и поддръжка. Освен това огромна част от рейсовете се ръководят от частни компании, които работят по контракти, основани на доходи от пасажери, и смяна на модела би изисквала нови контракти и спомагателни обезщетения.
Затова на процедура цялостното унищожаване на билетите е мъчно осъществимо без съществени финансови и организационни промени.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ