Закриват автогара „Север“ в Пловдив: Жилищен комплекс заменя транспортния възел
Пловдив е напът да загуби една от основните си транспортни точки. До края на март 2026 година се чака рейсовете, които обслужват северните посоки, да бъдат дефинитивно пренасочени. Решението за затварянето на автогара „ Север “ провокира съществено напрежение измежду пътуващите и превозвачите.
Основната причина за радикалното решение е икономическата нерентабилност. Според притежателя на терена автогарата генерира загуби от 50 000 лв. месечно заради понижения пътникопоток. На мястото на сегашната постройка се възнамерява построяването на огромен жилищен комплекс.
Всеки месец се работи на 50 хиляди лв. загуба. Ние обмисляме разновидности на автогара „ Родопи “. Да мине целия превоз, тъй като никой град няма по три автогари, които да не се употребяват пълноценно, и превозвачът да натрупа загуби.
Новите разкрития по случая демонстрират, че рейсовете ще обслужват обекта до 28 февруари 2026 година. От 1 март същата година линиите към Раковски, Карлово, Хисаря и други обитаеми места ще бъдат пренасочени към автогарите „ Родопи “ и „ Юг “. Промяната към този момент е получила зелена светлина от Комисията по Наредба 2 към Министерството на превоза.
Жителите на северните общини показват остро отвращение от измененията. За мнозина, работещи в пловдивските лечебни заведения или учещи в града, изместването на крайната спирка ще удължи доста времето за напредване.
Закриването на тая автогара е не знам, нелепост може би. Автобусът вечерният който е, потегля в 17 ч и идва в 19 часа на село, в най-голямото придвижване в какъв брой часа ще се прибера – нямам отговор.
Работя в болница, не виждам по какъв начин ще стане, щото реалокират ли ни отсам аз ще вървя в 8.30-9.00 на работа, което по никакъв начин не ме устройва.
Община Пловдив твърди, че са създадени различни направления за всяка линия, с цел да се избегне блокирането на трафика в централните елементи. Въпреки това опозиционни политически сили упорстват за мораториум върху затварянето, до момента в който не бъде построен нов общински терминал. Към момента всички три автогари в Пловдив са частна благосъстоятелност, което лимитира опциите за директна интервенция на локалната власт в ръководството на терените.
