“Княжево” срещу разширяването на бул. „Цар Борис III“ и изграждането на тунел
Планирано разширение на столичния бул. „ Цар Борис III “, превръщането му в скоростна права и построяването на пътен тунел за безконфликтна връзка от „ Околовръстния път “ към Перник, тормози живущите в кв. „ Княжево “. Те се оповестиха против тези проекти на столичната община и към този момент са изразили, в писмена позиция, своето неодобрение и опасения до какво би довело реализирането на този план. Това сподели в изявление за БГНЕС Лилия Чолакова, която повече от 30 години живее в постройка на булеварда.
„ Не желаем да бъде уголемен „ Цар Борис III “ и този сектор да попадне в изменението на Подробния организационен проект (ПУП). От кръстовището на „ Горнобански път “ с „ Никола Петков “ в посока центъра създаването обгръща 50-100 м., което е належащо, с цел да се построи кръстовище. В посока „ Княжево “ обаче създаването обгръща към половин километър. Искаме да се ограничи изменението на Подробен устройствен план до кръстовището и да се резервира съществуващото състояние в този сектор “, упорства Лилия Чолакова, пред чийто дом ще излиза увеличеният трафик от бъдещата тръба за безконфликтно придвижване в сектора.
По думите й там и в този момент водачите не съблюдават ограничаването от 50 км. и постоянно се движат с превишение, в пъти, над скоростта, с което заплашват живота на пешеходците в региона.
Чолакова прецизира, че поддържат плана за уголемение на Софийския околовръстен път, тъй като по тази метод очаквали директният трафик, който в този момент минава през “Княжево ” да бъде пренасочен по Автомагистрала “Люлин ”. Това обаче няма по какъв начин да се случи напълно, в случай че бул. „ Цар Борис III “ се трансформира в скоростна права. Според нея това обезсмисля ненапълно построяването на Южната дъга на Софийския околовръстен път.
Тя вижда и основни пропуски в плана, които ще доведат до нови проблеми в региона.
„ Проектът включва увеличението на ширината на пътното платно, като се прибавят две спомагателни ленти в посока София-Перник, отстранява се съществуващото локално платно, което се употребява от пешеходци и велосипедисти, които по този метод вършат връзка с парк Витоша. Опасността сега и в този момент е сериозна. Тук непрестанно стават произшествия. Притеснява ни, че премахвайки локалното платно и оставяне на един стеснен тротоар, който тук-там е не повече от 3 м., това ще сътвори сериозна заплаха за живущите в квартала. Няма да разясня шума, праховите частици, прекомерно шумно е. Когато това изменение бъде направено, допускам, че трафикът ще се усили “, показва Чолакова и дебело акцентира, че в плана не е планувано безвредното прекосяване на пешеходците.
Освен това не е очакван и достъп до жилищните здания.
„ В момента достъпът на живущите е по това локално платно. Премахвайки платното те няма да имат достъп до жилищните здания. Той ще стане вероятен единствено през тротоара “, показва тя и прибавя, че новата регулационна линия минава през храм „ Св. Панталеймон “ в региона, който обаче не може да бъде съборен, с цел да се извърши в целокупност новия проект.
Любо Стефанов от Сдружение „ За Княжево “ разяснява, че в случай че разширението и построяването на тунелната пътна връзка не се осъществят, Столичната община ще спести пари и няма да влага средства в нещо, което десетки хора не желаят.
„ Преди време в плана бяха заложени две тръби. Едната предвиждаше десен завой когато се движите по „ Цар Борис III “ и завивате надясно към „ Бъкстон “. Тя отпадна, само че остана другата, която обезпечава връзката от „ Бъкстон “ към „ Княжево “. Малко по-нагоре, където трамвая излиза от самостоятелното си трасе и излиза по средата на булеварда при княжевската баня, пътя се стеснява, той става единствено с две ленти – по една в посока. Няма никаква логичност да се ушири бул., който е с по две дейни ленти, при изискване, че малко по-нагоре пътя се стеснява до една лента. Пътят не може да бъде уголемен поради княжевската баня, която е на над 350 година, а настрана изпод под пътя минават доста минерални жилки. Няма никакъв смисъл да се подтиква сходен трафик тук “, изяснява Стефанов и прибавя, че също по този начин желаят да бъде заменен и статутът на пътя.
Той показва, че съгласно Общия организационен проект е планувано там да има велоалея.
„ Тук е заложена велоалеята, която потегля от Руски монумент и е планувано да продължи до „ Княжево “. Тя сега свършва до „ Околовръстен път “. Идеята е тя да може да бъде продължена, а с унищожаването на локалното шосе губим тази опция “, споделя той и акцентира, че това Подробен устройствен план влиза в несъгласие с Общ устройствен план и проекта за устойчива градска подвижност.
Стефанов разкрива, че новият път на велоалеята се отклонява по „ Околовръстен път “, което е рисково и по този метод се основава действителна заплаха за велосипедистите, а също по този начин това решение опонира и на нормативни документи.
Гражданското съдружие към този момент е излязло с позиция по случая и следва да входира мнение в регион „ Витоша “. Същото е предоставило и на жителите, които могат да го изтеглят от страницата им в обществената мрежа и да го внесат в персонално районната администрация или онлайн. Срокът за това е 5 май.
„ Готови сме да се възползваме от всички законови дейности, които може да предприемем отсега нататък. Ако не бъдем чути сме подготвени да излезем и на митинг “, разгласи още той.
Стана ясно още, че планът би трябвало да бъде утвърден до края на годината и се чака самата му реализация да стартира през 2022 година и да приключи в границите на 5 години.
БГНЕС ще потърси позицията по въпроса и на Столичната община. /БГНЕС
„ Не желаем да бъде уголемен „ Цар Борис III “ и този сектор да попадне в изменението на Подробния организационен проект (ПУП). От кръстовището на „ Горнобански път “ с „ Никола Петков “ в посока центъра създаването обгръща 50-100 м., което е належащо, с цел да се построи кръстовище. В посока „ Княжево “ обаче създаването обгръща към половин километър. Искаме да се ограничи изменението на Подробен устройствен план до кръстовището и да се резервира съществуващото състояние в този сектор “, упорства Лилия Чолакова, пред чийто дом ще излиза увеличеният трафик от бъдещата тръба за безконфликтно придвижване в сектора.
По думите й там и в този момент водачите не съблюдават ограничаването от 50 км. и постоянно се движат с превишение, в пъти, над скоростта, с което заплашват живота на пешеходците в региона.
Чолакова прецизира, че поддържат плана за уголемение на Софийския околовръстен път, тъй като по тази метод очаквали директният трафик, който в този момент минава през “Княжево ” да бъде пренасочен по Автомагистрала “Люлин ”. Това обаче няма по какъв начин да се случи напълно, в случай че бул. „ Цар Борис III “ се трансформира в скоростна права. Според нея това обезсмисля ненапълно построяването на Южната дъга на Софийския околовръстен път.
Тя вижда и основни пропуски в плана, които ще доведат до нови проблеми в региона.
„ Проектът включва увеличението на ширината на пътното платно, като се прибавят две спомагателни ленти в посока София-Перник, отстранява се съществуващото локално платно, което се употребява от пешеходци и велосипедисти, които по този метод вършат връзка с парк Витоша. Опасността сега и в този момент е сериозна. Тук непрестанно стават произшествия. Притеснява ни, че премахвайки локалното платно и оставяне на един стеснен тротоар, който тук-там е не повече от 3 м., това ще сътвори сериозна заплаха за живущите в квартала. Няма да разясня шума, праховите частици, прекомерно шумно е. Когато това изменение бъде направено, допускам, че трафикът ще се усили “, показва Чолакова и дебело акцентира, че в плана не е планувано безвредното прекосяване на пешеходците.
Освен това не е очакван и достъп до жилищните здания.
„ В момента достъпът на живущите е по това локално платно. Премахвайки платното те няма да имат достъп до жилищните здания. Той ще стане вероятен единствено през тротоара “, показва тя и прибавя, че новата регулационна линия минава през храм „ Св. Панталеймон “ в региона, който обаче не може да бъде съборен, с цел да се извърши в целокупност новия проект.
Любо Стефанов от Сдружение „ За Княжево “ разяснява, че в случай че разширението и построяването на тунелната пътна връзка не се осъществят, Столичната община ще спести пари и няма да влага средства в нещо, което десетки хора не желаят.
„ Преди време в плана бяха заложени две тръби. Едната предвиждаше десен завой когато се движите по „ Цар Борис III “ и завивате надясно към „ Бъкстон “. Тя отпадна, само че остана другата, която обезпечава връзката от „ Бъкстон “ към „ Княжево “. Малко по-нагоре, където трамвая излиза от самостоятелното си трасе и излиза по средата на булеварда при княжевската баня, пътя се стеснява, той става единствено с две ленти – по една в посока. Няма никаква логичност да се ушири бул., който е с по две дейни ленти, при изискване, че малко по-нагоре пътя се стеснява до една лента. Пътят не може да бъде уголемен поради княжевската баня, която е на над 350 година, а настрана изпод под пътя минават доста минерални жилки. Няма никакъв смисъл да се подтиква сходен трафик тук “, изяснява Стефанов и прибавя, че също по този начин желаят да бъде заменен и статутът на пътя.
Той показва, че съгласно Общия организационен проект е планувано там да има велоалея.
„ Тук е заложена велоалеята, която потегля от Руски монумент и е планувано да продължи до „ Княжево “. Тя сега свършва до „ Околовръстен път “. Идеята е тя да може да бъде продължена, а с унищожаването на локалното шосе губим тази опция “, споделя той и акцентира, че това Подробен устройствен план влиза в несъгласие с Общ устройствен план и проекта за устойчива градска подвижност.
Стефанов разкрива, че новият път на велоалеята се отклонява по „ Околовръстен път “, което е рисково и по този метод се основава действителна заплаха за велосипедистите, а също по този начин това решение опонира и на нормативни документи.
Гражданското съдружие към този момент е излязло с позиция по случая и следва да входира мнение в регион „ Витоша “. Същото е предоставило и на жителите, които могат да го изтеглят от страницата им в обществената мрежа и да го внесат в персонално районната администрация или онлайн. Срокът за това е 5 май.
„ Готови сме да се възползваме от всички законови дейности, които може да предприемем отсега нататък. Ако не бъдем чути сме подготвени да излезем и на митинг “, разгласи още той.
Стана ясно още, че планът би трябвало да бъде утвърден до края на годината и се чака самата му реализация да стартира през 2022 година и да приключи в границите на 5 години.
БГНЕС ще потърси позицията по въпроса и на Столичната община. /БГНЕС
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ