Мартин Димитров: Планирали сме допълнителни 150 млн. лева за сектор “Сигурност”
Планираме най-големия спомагателен разход в бюджета сред първо и второ четене да бъде точно за бранш “Сигурност” - към 150 млн лв.. Това съобщи националният представител от “Продължаваме смяната - Демократична България” Мартин Димитров в предаването “Тази събота и неделя” по БТВ.
“Опитали сме се по оптимално обективен метод да отговорим на настояванията на хората, тъй че първо да бъде заслужено, второ - да запазим бюджетния недостиг от 3%, което не е някаква самоцел. Това значи да има постоянни обществени финанси и всички да знаят, че страната ще извърши своите заплащания за пенсии и заплати”, сподели още той и оцени този бюджет като доста добър, поради обстановката, в която се намира страната. И напомни, че единствено преди няколко месеца служебният кабинет беше изправен на нокти и говореше за банкрут на страната с 6,5% недостиг.
Димитров уточни, че няма да има покачване на налозите и в тази връзка е внесъл редица оферти за понижаване на административната тежест в бизнеса.
“Очакваме да пристигна икономическият напредък и хората от дребния бизнес не би трябвало да бъдат товарени с спомагателни разноски. Да, би трябвало да има битка със сивата стопанска система, само че не за сметка на огромна тежест за бизнеса. И по тази тематика имаме доста добър напредък”, сподели той.
По тематиката с концесията на пристанище “Росенец” Мартин Димитров съобщи, че скоростното взимане на решение то да премине под контрола на страната след двучасов обществен спор през вчерашния ден в Народното събрание се дължи на неспазен правилник от служебното държавно управление на президента Румен Радев през октомври 2022 година, който е бил наложителен за целия Европейския съюз. “Тогава Радев взема решение да не организира публичен спор и да не извърши този правилник. Без да пита Народното събрание. Интересно е дали се е съветвал с избрани компании по тази тема”, запита той.
Според депутата служебното държавно управление на Радев тогава е работило подозрително и по различен метод - поискало е нотификация от Европейската комисия през външното министерство, а не през транспортното, каквато е логиката в обстановката. “Обърнал съм се към постоянното държавно управление да изясним за какво няма отговор. Дали тази процедура не е направена преднамерено, с цел да не влезе в действие законът”, сподели още той.
“Опитали сме се по оптимално обективен метод да отговорим на настояванията на хората, тъй че първо да бъде заслужено, второ - да запазим бюджетния недостиг от 3%, което не е някаква самоцел. Това значи да има постоянни обществени финанси и всички да знаят, че страната ще извърши своите заплащания за пенсии и заплати”, сподели още той и оцени този бюджет като доста добър, поради обстановката, в която се намира страната. И напомни, че единствено преди няколко месеца служебният кабинет беше изправен на нокти и говореше за банкрут на страната с 6,5% недостиг.
Димитров уточни, че няма да има покачване на налозите и в тази връзка е внесъл редица оферти за понижаване на административната тежест в бизнеса.
“Очакваме да пристигна икономическият напредък и хората от дребния бизнес не би трябвало да бъдат товарени с спомагателни разноски. Да, би трябвало да има битка със сивата стопанска система, само че не за сметка на огромна тежест за бизнеса. И по тази тематика имаме доста добър напредък”, сподели той.
По тематиката с концесията на пристанище “Росенец” Мартин Димитров съобщи, че скоростното взимане на решение то да премине под контрола на страната след двучасов обществен спор през вчерашния ден в Народното събрание се дължи на неспазен правилник от служебното държавно управление на президента Румен Радев през октомври 2022 година, който е бил наложителен за целия Европейския съюз. “Тогава Радев взема решение да не организира публичен спор и да не извърши този правилник. Без да пита Народното събрание. Интересно е дали се е съветвал с избрани компании по тази тема”, запита той.
Според депутата служебното държавно управление на Радев тогава е работило подозрително и по различен метод - поискало е нотификация от Европейската комисия през външното министерство, а не през транспортното, каквато е логиката в обстановката. “Обърнал съм се към постоянното държавно управление да изясним за какво няма отговор. Дали тази процедура не е направена преднамерено, с цел да не влезе в действие законът”, сподели още той.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ