Мицкоски не вижда бъдеще в жп линията до България, с приоритет била тази до Белград и Солун
Планът на Северна Македония за средствата от проекта на Европейски Съюз за напредък на Западните Балкани е подготвен и чака утвърждение от Европейската комисия, заяви министър председателят на РСМ Християн Мицкоски. Той уточни, че някои планове, като ж.п. линията към България (част от Коридор 8), не могат да бъдат приключени и оферират средства да се употребяват за рационализация на ж.п. линията от Коридор 10, съобщи БГНЕС.
Според него „ част от Коридор 8 приключва в задънена улица, в полу-тунел, без предвидимост “. „ Как ще продължи по-нататък до Черно море, със наказания, които могат да доближат до 750 милиона евро “, сподели още Мицкоски пред телевизия Телма и добави: Моля тези пари да ги изразходваме за рационализация на ж.п. линията от Коридор 10 и влаковете да се движат със 100, вместо с 30 км./ч. Премиерът счита, че по този метод " бюджетът на държавната компания Македонски железници вместо да бъде понижен три пъти, ще бъде повишен три пъти. " Вместо да имаме един работещ локомотив за пръв път след две години, да купим 5 нови локомотиви, с цел да имаме повече композиции, които ще минават през страната ”, акцентира още Мицкоски.
Министърът на превоза Александър Николоски също поддържа приоритизирането на Коридор 10. Финансирането за източната част на Коридор 8 е обезпечено от Европейски Съюз и заеми от Европейска банка за възстановяване и развитие и Европейска инвестиционна банка.
Въпреки това, планът за Коридор 8 не е включен в програмата на новото държавно управление и има риск от загуба на безплатни средства заради закъснение. Транснационалната транспортна ос Коридор 8 свързва пристанищата в Италия, Северна Македония и България, само че липсват връзки на западния и източния край. Строителните работи по Коридор 8 започнаха през октомври 2022 година
Транспортният европейски кулоар 10 минава от северозапад на югоизток и съединява Австрия, Словения, Хърватия, Сърбия, Северна Македония и Унгария с Гърция и България. Основната ос минава през Залцбург – Любляна – Загреб – Белград – Ниш – Скопие – Велес – Солун.
Според него „ част от Коридор 8 приключва в задънена улица, в полу-тунел, без предвидимост “. „ Как ще продължи по-нататък до Черно море, със наказания, които могат да доближат до 750 милиона евро “, сподели още Мицкоски пред телевизия Телма и добави: Моля тези пари да ги изразходваме за рационализация на ж.п. линията от Коридор 10 и влаковете да се движат със 100, вместо с 30 км./ч. Премиерът счита, че по този метод " бюджетът на държавната компания Македонски железници вместо да бъде понижен три пъти, ще бъде повишен три пъти. " Вместо да имаме един работещ локомотив за пръв път след две години, да купим 5 нови локомотиви, с цел да имаме повече композиции, които ще минават през страната ”, акцентира още Мицкоски.
Министърът на превоза Александър Николоски също поддържа приоритизирането на Коридор 10. Финансирането за източната част на Коридор 8 е обезпечено от Европейски Съюз и заеми от Европейска банка за възстановяване и развитие и Европейска инвестиционна банка.
Въпреки това, планът за Коридор 8 не е включен в програмата на новото държавно управление и има риск от загуба на безплатни средства заради закъснение. Транснационалната транспортна ос Коридор 8 свързва пристанищата в Италия, Северна Македония и България, само че липсват връзки на западния и източния край. Строителните работи по Коридор 8 започнаха през октомври 2022 година
Транспортният европейски кулоар 10 минава от северозапад на югоизток и съединява Австрия, Словения, Хърватия, Сърбия, Северна Македония и Унгария с Гърция и България. Основната ос минава през Залцбург – Любляна – Загреб – Белград – Ниш – Скопие – Велес – Солун.
Източник: euronewsbulgaria.com
КОМЕНТАРИ