Какво ще ни струва раздялата с колите на бензин и дизел
Планът на Европейска комисия планува да няма нови коли с мотори с вътрешно горене след единствено 14 години. Това значи всички да преминем към електрически автомобили или такива с горивни кафези на водород. Промяната ще има невиждан резултат върху промишлеността, стопанската система и социално-обществения живот.
Ако се доверим на осемдесетарската класика " Завръщане в бъдещето II ", през 2015 година средностатистическият американец към този момент трябваше да има летяща кола. В реалност обаче транспортните средства, които използваме, са към момента изцяло подвластни на гравитацията и не доста по-различни от тези преди 20-30 години. Все отново обаче основателите на кино лентата вярно са планували, че електрическата сила ще изстреля колите в бъдещето. И фразата " натисни газта " ще бъде лишена от смисъл.
В нашата реалност преходът към електрическите автомобили ще е зависим по-скоро на законодателни решения, които предстоят в Брюксел и са част от така наречената Зелена договорка на Европейски Съюз. Преди седмица с нов пакет от обвързващи законодателни ограничения за битка с климатичните промени Европейската комисия ускори в допълнение упоритостите за тази промяна.
При изискване че бъде утвърден, новият проект ще има отражение върху големи елементи от европейската стопанска система и съвсем всички компании, които продават на европейския пазар. Един от най-големите резултати от препоръчаните промени обаче ще бъде поетапното прекъсване на производството на коли с мотори с вътрешно горене. Целта е всички нови коли, регистрирани от 2035 година нататък, да бъдат с нулеви излъчвания, като даже хибридите ще бъдат неразрешени за продажба. Същевременно до тогава страните членки ще би трябвало да усилят фрапантно броя на станциите за зареждане на електрически автомобили по пътищата си.
Очакванията са занапред да има разтърсвания в автомобилния бранш и напълно естествено предложенията не бяха посрещнати с вдъхновение от фирмите в промишлеността, която основава работни места за десетки милиони хора. Предвижданията са автомобилните производители и подизпълнители да претърпят съществени загуби. За да понижи напрежението, Европейска комисия предлага основаването на Социален климатичен фонд за компенсации на семействата и бизнеса, които ще бъдат наранени от предстоящото повишаване на силата и горивата от зелените ограничения. Той ще се финансира от бюджета на Европейски Съюз, като се употребява сума, еквивалентна на 25% от предстоящите доходи от търговия с излъчвания за горива в строителството и автомобилния превоз, или към 72.2 милиарда евро за 27-те страни в интервала сред 2025 и 2032 година Правителствата би трябвало да обезпечат още толкоз във фонда под формата на национално съфинансиране. Предвижда се средства да идват и по линия на проектите за възобновяване, които ще се извършват до 2027 година
Капитал - брой 29 По-скъпи горива поради въглеродни излъчвания Европейска комисия предлага основаването на пазар за търговия с въглеродни излъчвания за автомобилния превоз. Дистрибуторите на горива, а не крайните консуматори, ще вземат участие непосредствено на него, като за задачата ще се употребява стандартизирана мярка за излъчвания по отношение на енергийното наличие на горивата. Въздействието на новия пазар върху потребителските цени ще бъде най-осезаемо в страните членки, които постановат ниски акцизи на горивата, като по този индикатор водач в Европейски Съюз е България. Следователно процентното нарастване на цената за литър гориво у нас ще е по-голямо, в сравнение с в страни, където първичната цена е по-висока. При хипотетична цена от 48 евро за емисионен заем и осреднени цени на суровите горива за интервала юни 2020 - май 2021 година крайната цена на бензина в България би била с близо 1 лева по-висока, до момента в който дизелът би поскъпнал с 1.2 лева, сочат прогнозите на Европейската комисия. Предизвестената гибел на колите с ДВГ
Новият проект на Европейска комисия планува намаляване с 55% на нездравословните излъчвания до 2030 година по отношение на тези от 1990 година В момента без спомагателни ограничения плануваният от Европейски Съюз спад е 37.5% до 2030 година, което е по-малко даже от задачите на Съединени американски щати. Автомобилите с мотори с вътрешно горене (ДВГ) са виновни за към 12% от излъчванията на въглероден диоксид в Европейски Съюз и по тази причина, в случай че бъде признат, проектът може да няма най-видимия резултат върху околната среда, само че сигурно ще даде значителен подтик на продажбите на електрически автомобили. И надлежно на фирмите, които вложиха най-значителни суми в създаването на такива модели, като Volkswagen, който желае половината от продажбите му през 2030 да са напълно електрически коли.
Изпълнителният шеф на Volkswagen Херберт Дийс разгласи, че покриването на по-тежките емисионни цели ще е " предизвикателство ", само че добави, че компанията му евентуално е по-добре готова от множеството в промишлеността. Други са по-крайни. " С де факто възбраната на моторите с вътрешно горене капацитетът за нововъведения в бранша ще бъде скъсен, потребителският избор - стеснен, а доста работни места ще бъдат наранени ", разгласи президентът на Германската асоциация на автомобилната промишленост Хилдегард Мюлер.
Ако се доверим на осемдесетарската класика " Завръщане в бъдещето II ", през 2015 година средностатистическият американец към този момент трябваше да има летяща кола. В реалност обаче транспортните средства, които използваме, са към момента изцяло подвластни на гравитацията и не доста по-различни от тези преди 20-30 години. Все отново обаче основателите на кино лентата вярно са планували, че електрическата сила ще изстреля колите в бъдещето. И фразата " натисни газта " ще бъде лишена от смисъл.
В нашата реалност преходът към електрическите автомобили ще е зависим по-скоро на законодателни решения, които предстоят в Брюксел и са част от така наречената Зелена договорка на Европейски Съюз. Преди седмица с нов пакет от обвързващи законодателни ограничения за битка с климатичните промени Европейската комисия ускори в допълнение упоритостите за тази промяна.
При изискване че бъде утвърден, новият проект ще има отражение върху големи елементи от европейската стопанска система и съвсем всички компании, които продават на европейския пазар. Един от най-големите резултати от препоръчаните промени обаче ще бъде поетапното прекъсване на производството на коли с мотори с вътрешно горене. Целта е всички нови коли, регистрирани от 2035 година нататък, да бъдат с нулеви излъчвания, като даже хибридите ще бъдат неразрешени за продажба. Същевременно до тогава страните членки ще би трябвало да усилят фрапантно броя на станциите за зареждане на електрически автомобили по пътищата си.
Очакванията са занапред да има разтърсвания в автомобилния бранш и напълно естествено предложенията не бяха посрещнати с вдъхновение от фирмите в промишлеността, която основава работни места за десетки милиони хора. Предвижданията са автомобилните производители и подизпълнители да претърпят съществени загуби. За да понижи напрежението, Европейска комисия предлага основаването на Социален климатичен фонд за компенсации на семействата и бизнеса, които ще бъдат наранени от предстоящото повишаване на силата и горивата от зелените ограничения. Той ще се финансира от бюджета на Европейски Съюз, като се употребява сума, еквивалентна на 25% от предстоящите доходи от търговия с излъчвания за горива в строителството и автомобилния превоз, или към 72.2 милиарда евро за 27-те страни в интервала сред 2025 и 2032 година Правителствата би трябвало да обезпечат още толкоз във фонда под формата на национално съфинансиране. Предвижда се средства да идват и по линия на проектите за възобновяване, които ще се извършват до 2027 година
Капитал - брой 29 По-скъпи горива поради въглеродни излъчвания Европейска комисия предлага основаването на пазар за търговия с въглеродни излъчвания за автомобилния превоз. Дистрибуторите на горива, а не крайните консуматори, ще вземат участие непосредствено на него, като за задачата ще се употребява стандартизирана мярка за излъчвания по отношение на енергийното наличие на горивата. Въздействието на новия пазар върху потребителските цени ще бъде най-осезаемо в страните членки, които постановат ниски акцизи на горивата, като по този индикатор водач в Европейски Съюз е България. Следователно процентното нарастване на цената за литър гориво у нас ще е по-голямо, в сравнение с в страни, където първичната цена е по-висока. При хипотетична цена от 48 евро за емисионен заем и осреднени цени на суровите горива за интервала юни 2020 - май 2021 година крайната цена на бензина в България би била с близо 1 лева по-висока, до момента в който дизелът би поскъпнал с 1.2 лева, сочат прогнозите на Европейската комисия. Предизвестената гибел на колите с ДВГ
Новият проект на Европейска комисия планува намаляване с 55% на нездравословните излъчвания до 2030 година по отношение на тези от 1990 година В момента без спомагателни ограничения плануваният от Европейски Съюз спад е 37.5% до 2030 година, което е по-малко даже от задачите на Съединени американски щати. Автомобилите с мотори с вътрешно горене (ДВГ) са виновни за към 12% от излъчванията на въглероден диоксид в Европейски Съюз и по тази причина, в случай че бъде признат, проектът може да няма най-видимия резултат върху околната среда, само че сигурно ще даде значителен подтик на продажбите на електрически автомобили. И надлежно на фирмите, които вложиха най-значителни суми в създаването на такива модели, като Volkswagen, който желае половината от продажбите му през 2030 да са напълно електрически коли.
Изпълнителният шеф на Volkswagen Херберт Дийс разгласи, че покриването на по-тежките емисионни цели ще е " предизвикателство ", само че добави, че компанията му евентуално е по-добре готова от множеството в промишлеността. Други са по-крайни. " С де факто възбраната на моторите с вътрешно горене капацитетът за нововъведения в бранша ще бъде скъсен, потребителският избор - стеснен, а доста работни места ще бъдат наранени ", разгласи президентът на Германската асоциация на автомобилната промишленост Хилдегард Мюлер.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ