17 граждански организации срещу предателството на Радан Кънев
Писмо против опитите на Радан Кънев да провали построяването на автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресненското дефиле изпращат в Брюксел 17 цивилен организации от България.
Текстът е адресиран до ръководителя и членовете на Комисията по петициите в Европарламента и е в отговор на акцията, която евродепутатът стартира против страната ни, написа "Труд ".
Миналата седмица той придвижи за гласоподаване петиция, с която лобира против построяването на автомагистрала „ Струма “ през пролома.
Сред подписалите писмото са Българската асоциация на потърпевшите при произшествия, Български ловно-рибарски съюз, ПК „ Екогласност “, Сдружение „ Зелена кресна “, Федерация на потребителите в България.
Ето какво декларират гражданските организации до ръководителя и членовете на Комисията по петициите:
Уважаема госпожо ръководител Долорес Монсерат, уважаеми госпожи и господа евродепутати от Комисията по петициите в Европейския парламент.
Преди четири дни в българските медии излезе информацията, че тази седмица в Комисията по петициите ще бъде прегледана и препоръчана за гласоподаване Петиция № 0527/2018, импортирана от Димитър Василев, с българско поданство, по отношение на въздействието на автомагистрала „ Струма “ върху Кресненското дефиле и района, България.
Като представители на част от неправителствения бранш в България и на локални общности в региона на общините Кресна, Симитли и цяла Югозападна България, показваме несъгласието си този документ изобщо да бъде подложен на гласоподаване и още повече да бъде признат.
Автомагистрала „ Струма “ е значим обект от транспортната система на Европейския съюз като част от Паневропейски транспортен кулоар номер 4, свързващ Германия и Гърция. Участъкът от 17 километра сред Кресна и Крупник трябваше да бъде подготвен още през 2004 година за Летните олимпийски игри в Атина.
От тогава до в този момент, по разнообразни аргументи и процедурни способи, свързани с одобряването на плана от Европейска комисия, той не е осъществен. В тази къса права единствено за последните години са починали десетки водачи и пасажери, а стотици са ранените. Това прави съществуващия пътен сектор в Кресненския пролом един от най-опасните в България и Европа.
Ние споделяме причините, че формалните управляващи би трябвало да пазят биологичното многообразие на България. Припомняме, че страната ни към този момент е открила своята мрежа от обекти от Натура 2000, която покрива към 34% от територията на страната.
Обаче държим да отбележим, че Европейската комисия нееднократно е била безапелационна, че Натура 2000 не е система от прецизни естествени резервати, в които човешките действия са изключени. Нейните цели не са да не се позволява икономическа активност, а по-скоро да се слагат параметрите, по които тя може да се прави дружно с запазване на биологичното многообразие на Европа.
За тази цел инструкция 92/43/ЕИО постановява наредбите за оценка на проектите и плановете, които имат капацитет да застрашат доста обектите на Натура 2000. Такива проекти и планове могат да се позволяват след убеденост, че те няма доста да увредят естествените полезности.
Освен в случай че тези действия не са от значим публичен интерес, какъвто е казусът с автомагистрала „ Струма “ и се подхващат съответни обезщетителни ограничения. - такива ограничения нашата страна се заела да осъществя. Тоест евродирективата 92/43/ЕИО не не разрешава построяването на Лот 3.2 Крупник – Кресна от Автомагистрала „ Струма “.
Ние осъзнаваме, че петицията няма непосредствено законодателно деяние. Но считаме, че в случай че се гласоподава и бъде утвърдена, това ще забави процеса по одобрение на подадената от българските управляващи апликационна форма за европейско съфинансиране на лот 3.2. Ще сътвори разделяне и спомагателна борба в българското общество.
Освен тежките пътно-транспортни катастрофи, които ще продължат да се случват, забавянето ще докара и до съществени антиевропейски настроения, каквито към този момент се зараждат в България заради бавните и бавни процедури поради екологични аргументи в реализирането на инфраструктурите планове.
За жал през последните 12 години у нас не се организира осведомителна акция за задачите и дилемите на Натура 2000 и огромна част от обществото ни не припознава и не взе участие в опазването на биоразнообразието и околната среда.
Същевременно, в случай че не се осъществя планът, това ще докара до големи загуби за българската страна – 1 милиард евро: страната ни ще би трябвало да финансира построяването на лот 3.2 от Републиканския бюджет.
Отделно ще би трябвало да връща и европейското съфинансиране за към този момент построените сектори от автомагистралата, вместо да вложи тези средства в развиването на нова българска и европейска инфраструктура.
Накрая, само че не на последно място - в случай че планът се забави, Европейски Съюз още дълго време няма да разполага с изцяло приключен Паневропейски кулоар номер 4, което е в ущърб на европейските данъкоплатци, страните от Западните Балкани и развиването на икономическите връзки сред Румъния, България и Гърция.
Ще продължи и застоя на локално равнище, тъй като построяването на Автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресна ще даде голям стопански подтик на развиването на локалния бизнес.
Текстът е адресиран до ръководителя и членовете на Комисията по петициите в Европарламента и е в отговор на акцията, която евродепутатът стартира против страната ни, написа "Труд ".
Миналата седмица той придвижи за гласоподаване петиция, с която лобира против построяването на автомагистрала „ Струма “ през пролома.
Сред подписалите писмото са Българската асоциация на потърпевшите при произшествия, Български ловно-рибарски съюз, ПК „ Екогласност “, Сдружение „ Зелена кресна “, Федерация на потребителите в България.
Ето какво декларират гражданските организации до ръководителя и членовете на Комисията по петициите:
Уважаема госпожо ръководител Долорес Монсерат, уважаеми госпожи и господа евродепутати от Комисията по петициите в Европейския парламент.
Преди четири дни в българските медии излезе информацията, че тази седмица в Комисията по петициите ще бъде прегледана и препоръчана за гласоподаване Петиция № 0527/2018, импортирана от Димитър Василев, с българско поданство, по отношение на въздействието на автомагистрала „ Струма “ върху Кресненското дефиле и района, България.
Като представители на част от неправителствения бранш в България и на локални общности в региона на общините Кресна, Симитли и цяла Югозападна България, показваме несъгласието си този документ изобщо да бъде подложен на гласоподаване и още повече да бъде признат.
Автомагистрала „ Струма “ е значим обект от транспортната система на Европейския съюз като част от Паневропейски транспортен кулоар номер 4, свързващ Германия и Гърция. Участъкът от 17 километра сред Кресна и Крупник трябваше да бъде подготвен още през 2004 година за Летните олимпийски игри в Атина.
От тогава до в този момент, по разнообразни аргументи и процедурни способи, свързани с одобряването на плана от Европейска комисия, той не е осъществен. В тази къса права единствено за последните години са починали десетки водачи и пасажери, а стотици са ранените. Това прави съществуващия пътен сектор в Кресненския пролом един от най-опасните в България и Европа.
Ние споделяме причините, че формалните управляващи би трябвало да пазят биологичното многообразие на България. Припомняме, че страната ни към този момент е открила своята мрежа от обекти от Натура 2000, която покрива към 34% от територията на страната.
Обаче държим да отбележим, че Европейската комисия нееднократно е била безапелационна, че Натура 2000 не е система от прецизни естествени резервати, в които човешките действия са изключени. Нейните цели не са да не се позволява икономическа активност, а по-скоро да се слагат параметрите, по които тя може да се прави дружно с запазване на биологичното многообразие на Европа.
За тази цел инструкция 92/43/ЕИО постановява наредбите за оценка на проектите и плановете, които имат капацитет да застрашат доста обектите на Натура 2000. Такива проекти и планове могат да се позволяват след убеденост, че те няма доста да увредят естествените полезности.
Освен в случай че тези действия не са от значим публичен интерес, какъвто е казусът с автомагистрала „ Струма “ и се подхващат съответни обезщетителни ограничения. - такива ограничения нашата страна се заела да осъществя. Тоест евродирективата 92/43/ЕИО не не разрешава построяването на Лот 3.2 Крупник – Кресна от Автомагистрала „ Струма “.
Ние осъзнаваме, че петицията няма непосредствено законодателно деяние. Но считаме, че в случай че се гласоподава и бъде утвърдена, това ще забави процеса по одобрение на подадената от българските управляващи апликационна форма за европейско съфинансиране на лот 3.2. Ще сътвори разделяне и спомагателна борба в българското общество.
Освен тежките пътно-транспортни катастрофи, които ще продължат да се случват, забавянето ще докара и до съществени антиевропейски настроения, каквито към този момент се зараждат в България заради бавните и бавни процедури поради екологични аргументи в реализирането на инфраструктурите планове.
За жал през последните 12 години у нас не се организира осведомителна акция за задачите и дилемите на Натура 2000 и огромна част от обществото ни не припознава и не взе участие в опазването на биоразнообразието и околната среда.
Същевременно, в случай че не се осъществя планът, това ще докара до големи загуби за българската страна – 1 милиард евро: страната ни ще би трябвало да финансира построяването на лот 3.2 от Републиканския бюджет.
Отделно ще би трябвало да връща и европейското съфинансиране за към този момент построените сектори от автомагистралата, вместо да вложи тези средства в развиването на нова българска и европейска инфраструктура.
Накрая, само че не на последно място - в случай че планът се забави, Европейски Съюз още дълго време няма да разполага с изцяло приключен Паневропейски кулоар номер 4, което е в ущърб на европейските данъкоплатци, страните от Западните Балкани и развиването на икономическите връзки сред Румъния, България и Гърция.
Ще продължи и застоя на локално равнище, тъй като построяването на Автомагистрала „ Струма “ в региона на Кресна ще даде голям стопански подтик на развиването на локалния бизнес.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ