Пирели с официална позиция за инцидентите на Силвърстоун
Пирели завърши с разбора на спуканите по време на Гран при на Англия гуми на Карлос Сайнц от Макларън и водачите на Мерцедес Валтери Ботас и Люис Хамилтън. Причината, довела до случилото се в последните два тура на надпреварата, е „ набор от отнасящи се до всеки обособен болид условия по време на конкуренцията, довел до рисково дълго потребление на втория комплект гуми “.
„ Втората кола за сигурност накара съвсем всички тимове да проведат планувания си питстоп и да създадат изключително дълга крайна серия: към 40 обиколки. Това е повече от три четвърти от цялата спортна дължина на една от най-натоварващите писти в календара “, се споделя в изказването от Пирели.
„ В композиция със доста нарасналата скорост на колите във Формула 1 през 2020 година (полпозишънът бе с 1,2 сек по-добро достижение от този през 2019-та) това направи финалните обиколки изключително сложни. Случилото се е разследване от едни от най-големите натоварвания върху гумите, генерирани от най-бързите F1 болиди в историята. “
От Пирели показаха също по този начин, че натоварването върху предна лява гума на Силвърстоун е добре известно.
Доставчикът на гуми удостовери също по този начин, че за идния уикенд ще бъдат предоставени смесите C2, C3 и C4. Стартът още веднъж ще е на Силвърстоун. Гумите са с една стъпка по-меки от употребяваните в Гран при на Англия. Миналата седмица екипите използваха най-твърдите три вида гуми в гамата за Гран при на италианския производител.
Люис Хамилтън кара половин обиколка със спукана предна лява гума, само че съумя да завоюва домашната си конкуренция за седми път. Двамата с Ботас обясниха след надпреварата, че идната Гран при, отдадена на 70-ата годишнина на F1, ще е по-сложна с по-меките гуми.
.native-ad-suggested-news { position: relative; margin-bottom: 40px; width: 100%; padding: 20px 0; border-top: 1px solid #e7e7e7; border-bottom: 1px solid #e7e7e7; }.native-ad-suggested-news h2,.native-ad-suggested-news h2 a { font-weight: normal; margin-bottom: 10px; font-family: `Roboto Slab`,serif; color: #000!important; }.native-ad-suggested-news h2 { margin-bottom: 10px; }.native-ad-suggested-news.img-responsive { width: 100%; }.native-ad-suggested-news.img-wrapper { overflow: hidden; }.native-ad-suggested-news.native-ad { display: block; width: auto; height: 18px; background: #ffffff; float: left; bottom: 0; }.native-ad-suggested-news.ad-link { display: inline-block; float: right; margin-right: 4px; line-height: 8px; font-family: Roboto,sans-serif; font-size: 12px; line-height: 10px; color: #777; }.native-ad-suggested-news.barcode { display: inline-block; float: left; width: 13px; height: 10px; margin-right: 5px; border-radius: 0; max-width: 13px!important; }.video-bellow-article { position: relative; display: block; } function showNative(obj) { setTimeout(function () { if ($( ".suggested-news " ).length > 0) { var nativeAdNumber = $(`.suggested-news`).children().length; var movedFirstRowArticle; var nativeAdd = $(`` + `` + `` + `` + `` + `
` + `` + `` + `
„ Втората кола за сигурност накара съвсем всички тимове да проведат планувания си питстоп и да създадат изключително дълга крайна серия: към 40 обиколки. Това е повече от три четвърти от цялата спортна дължина на една от най-натоварващите писти в календара “, се споделя в изказването от Пирели.
„ В композиция със доста нарасналата скорост на колите във Формула 1 през 2020 година (полпозишънът бе с 1,2 сек по-добро достижение от този през 2019-та) това направи финалните обиколки изключително сложни. Случилото се е разследване от едни от най-големите натоварвания върху гумите, генерирани от най-бързите F1 болиди в историята. “
От Пирели показаха също по този начин, че натоварването върху предна лява гума на Силвърстоун е добре известно.
Доставчикът на гуми удостовери също по този начин, че за идния уикенд ще бъдат предоставени смесите C2, C3 и C4. Стартът още веднъж ще е на Силвърстоун. Гумите са с една стъпка по-меки от употребяваните в Гран при на Англия. Миналата седмица екипите използваха най-твърдите три вида гуми в гамата за Гран при на италианския производител.
Люис Хамилтън кара половин обиколка със спукана предна лява гума, само че съумя да завоюва домашната си конкуренция за седми път. Двамата с Ботас обясниха след надпреварата, че идната Гран при, отдадена на 70-ата годишнина на F1, ще е по-сложна с по-меките гуми.
.native-ad-suggested-news { position: relative; margin-bottom: 40px; width: 100%; padding: 20px 0; border-top: 1px solid #e7e7e7; border-bottom: 1px solid #e7e7e7; }.native-ad-suggested-news h2,.native-ad-suggested-news h2 a { font-weight: normal; margin-bottom: 10px; font-family: `Roboto Slab`,serif; color: #000!important; }.native-ad-suggested-news h2 { margin-bottom: 10px; }.native-ad-suggested-news.img-responsive { width: 100%; }.native-ad-suggested-news.img-wrapper { overflow: hidden; }.native-ad-suggested-news.native-ad { display: block; width: auto; height: 18px; background: #ffffff; float: left; bottom: 0; }.native-ad-suggested-news.ad-link { display: inline-block; float: right; margin-right: 4px; line-height: 8px; font-family: Roboto,sans-serif; font-size: 12px; line-height: 10px; color: #777; }.native-ad-suggested-news.barcode { display: inline-block; float: left; width: 13px; height: 10px; margin-right: 5px; border-radius: 0; max-width: 13px!important; }.video-bellow-article { position: relative; display: block; } function showNative(obj) { setTimeout(function () { if ($( ".suggested-news " ).length > 0) { var nativeAdNumber = $(`.suggested-news`).children().length; var movedFirstRowArticle; var nativeAdd = $(`` + `` + `` + `` + `` + `
Източник: gong.bg
КОМЕНТАРИ