Пилотите Дункин и Димитров са влезли грешно в маневрата, имали

Пилотите Дункин и Димитров са влезнали неверно в маневрата, имали са единствено секунда и половина да катапултират.

Не е имало отвод на системи. Самолетът е бил управляваем от самото начало.

Не са спазени изходните данни да влизане и излизане от детайлите на фигурата.

Загиналите са взели неверно решение и са поели непростим риск, висшестоящите не са отговорни.

Това са главните заключения на комисията в МО след разчитането на черната кутия на разрушилия се при подготвителен полет аероплан Л-39 край базата " Граф Игнатиево ".

Комисията смята, че обстановката се е развила от естествени до пагубни равнища. С въвеждането на самолета във отвесна фигура с тези параметри на самолета, обстановката се е трансформирала в комплицирана. След като екипажът не е подхванал дейности за спешно овакантяване на самолета, обстановката се е трансформирала в пагубна.

В умозаключение комисията е установила " поемането на безпричинно висок риск при осъществяване на фигурата от висшия пилотаж ", изясни полковник Петко Василев, държавен специалист в отдел „ Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " в Служба „ Военна полиция ".

" Като съпътстващи аргументи са избрани нарушение на ограниченията за сигурност, нарушение на реда на осъществяване полетната задача и неправилна оценка на запаса от височина за метода на при взимане на решение на извеждане на самолета във отвесната низина ", акцентира полковник Петко Василев.

Министерството на защитата показа резултатите от следствието на авиокатарстрофата до Граф Игнатиево в средата на септември.

Подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин починаха по време на подготвителен полет с учебно-боен аероплан L-39, част от авиошоу в авиобазата във връзка 20 години от приемането на България в НАТО.

Пилотите Подполковник Петко Димитров и капитан Венцислав Дункин са влезнали неверно в маневрата, имали секунда и половина да катапултират, стана ясно от представянето резултатите от инспекциите на авиационния случай с учебно-боен аероплан L-39 в Трета авиационна база в Граф Игнатиево, при която починаха двама водачи. 

" Поех уговорката при разчитане на черната кутия на авариралия L-39 незабавно да осведомяваме обществеността. Стремим се да изясним събитията и аргументите за този случай, с цел да не се позволяват сходни в бъдеще. Това следствие е без значение от правосъдното и досъдебното ", съобщи министърът на защитата Атанас Запрянов пред медиите.  

" За мен като министър на защитата е извънредно тежко да приема този случай, тъй като човешкият живот е най-ценният капитал за Министерството на защитата. Машините се купуват, самолетите също, само че добре подготвени експерти, в тази ситуация водачи - не можем да върнем по никакъв метод.Мое обвързване като министър на защитата, както дадох обещание, е да разглася детайлности за случилото се, като ви осведомявам без да се въвличам в работата на Прокуратурата за резултатите от инспекцията на работа " Военна полиция ", която е на мое директно послушание ", уточни още Запрянов.

" Не можем да си позволим в спокойно време да губим човешки животи ", безапелационен беше министър Атанас Запрянов.

" Много пъти ме питате за оставки – имате право да задавате този въпрос, тъй като всеки би трябвало да носи своята отговорност, само че МО не е съд и не раздава присъди ", акцентира той.

Министърът добави, че няма мероприятие на Въоръжените сили, което да не включва ограничения за сигурност и бе безапелационен, че командирите би трябвало да вдъхват почит и надеждност.

" След като стане ясна цялата информация, тогава ще приказваме за кадрови смени ",каза още министърът на защитата и добави, че напълно скоро ще оповести своите решения. 

" Бъдете сигурни, че тези, които не служат по разпоредбите и не съблюдават устава и не могат да носят тежестта на службата, няма да не престават да заемат тези виновни длъжности ", безапелационен бе Запрянов.

" След като стане ясна цялата информация, тогава ще се вземат кадрови решения.Аз слухови хипотези няма да разясня. Като експерт и военачалник ще ви кажа, че в случай че в такива трагични събития, в случай че един пълководец, който връчва знамето от ковчега на умрял негов зависещ не усеща отговорност, връчвайки го на фамилията, освен че не е за тази работа, само че той няма даже човешко достолепие ", сподели Запрянов.

" За мен като министър на защитата е извънредно тежък този случай, човешките животи са най-ценни за Министерството на защитата.

Разследването на комисията е без значение от правосъдното и досъдебното. Установяване на степента на нечия виновност и отговорност не е предмет на следствието.Не можем да си позволим в спокойно време да губим човешки животи. Още повече по време на война командирите всеки ден си задават този въпрос - за какво губим човешки животи в борба ", означи военният министър.

" Прозрачната и точна експертиза може да отговори за повода за случая ", сподели Запрянов  и посочи, че такива произшествия би трябвало да се сведат до най-малко.

В отчета на комисията за следствие на авиоинцидента е работено е по четири посоки, изясни полковник Петко Василев - държавен специалист в отдел " Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " в работа " Военна полиция ".

" Установяването на степента на нечия виновност или отговорност не е предмет на активността на следствието на Комисията. Тя организира следствието в четири съществени посоки. Първото – изследване на летателната подготовка на екипажа и организацията на полетите. Второ – здравно проучване. Трето – проучване на авиационната техника. И четвърто - изследване на събитията, при които е зародило авиационното происшествие. Комисията не откри данни, които директно да са съдействали за злополуката в организационната активност на мероприятието ", съобщи полковник Петко Василев, държавен специалист в отдел „ Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " в Служба „ Военна полиция ".

На 9 септември 2024 г е извършена обща предварителна подготовка по видеоконферетна връзка, направен е и протокл за извършен инструктаж по отношение на познаване на ограниченията за сигурност при образуване и осъществяване на открития летателен ден в авиобаза Граф Игнатиево ", сподели полковник Василев.

По думите му членовете на екипажа са минали сполучливо годишното и полугодишното здравно освидетелстване във ВМА, чието умозаключение е, че са " годни за летателна служба като водач ". " Заключенията на полетния медицински обзор в деня на самото мероприятие е, че психо-физическото положение на водачите разрешава осъществяването на летателни задания в съответния ден ", акцентира Василев.

Непосредствената причина за авиокатастрофата от 13 септември 2024 година в Трета авиационна база в Граф Игнатиево, при която починаха двама водачи, е " поемането на безпричинно висок риск при осъществяването на детайли от комплицирания пилотаж ",  показват заключенията от инспекциите на Комисия към Министерството на защитата, която трябваше да обясни аргументите за авиоинцидента.

" Като съпътстващи аргументи са избрани нарушение на ограниченията за сигурност, нарушение на реда на осъществяване полетната задача и неправилна оценка на запаса от височина за метода на при взимане на решение на извеждане на самолета във отвесната низина ", акцентира полковник Петко Василев, държавен специалист в отдел „ Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " в Служба „ Военна полиция ".

" Относно инспекцията на версията, че злополуката е зародила в резултат на отвод на авиационната техника. Комисията формулира 3 съществени хипотези. Отказ на силовата конюнктура, отвод на ръководството на самолета и отвод на параметрични дискове. По първата догадка. Комисията проучва характера на разрушенията по авиационната техника при което установи, че лопатките от първата степен на компресора липсват. Откъснати са в основата на закрепването откъм диска. Лопатките на идната степен на компресора са деформирани, което води до умозаключение, че роторите са се въртели при среща със земната повърхнина. Деформацията на лопатките на компресора и характера на откъсването им приказва за това, че върху роторите на компресора е имало прибавен огромен въртящ миг, който се получава при работа на турбините на нараснали режими на мотора ", сподели Василев.

От разбора не се установяват отклонения на параметрите на горивото от механически условия, уточни той.

Близо месец трябваше на проверяващите, с цел да проучват данните от черната кутия. Тя беше изпратена в Чехия, където е компанията производител. 

Няма изгубени данни от кутията, споделиха управляващите. Данните съдържат информацията, която би трябвало да разкрие положението на самолета, по този начин и връзката сред водачите и наземния надзор, само че и доста други данни. 

Петко Димитров и Венцислав Дункин от 12-а авиационна база в Долна Митрополия починаха, до момента в който подготвяха фигура от пилотажа преди предстоящото с интерес авиошоу. Двамата бяха нараснали посмъртно във военно звание. 

Служебният министър на защитата Атанас Запрянов уточни, че с изключение на следствието, има инспекции и на организацията, плануваната, подготовката, провеждането на подготвителните полети. 

" Инструкторите имат задоволително нальот. За предходната година над 100 часа, а тази година - към 60 часа ", сподели още Запрянов.