Пилотът на Ягуар във Формула Е, Антонио Феликс да Коща,

Пилотът на Ягуар във Формула Е, Антонио Феликс да Коща, показва отлична тактика и завоюва второто съревнование от E-Prix в Джеда, до момента в който любимците от Порше записаха сложен завършек на спортния уикенд.

В хода на надпреварата Да Коща се движеше покрай водачите в началната фаза на конкуренцията и задейства първия си атакуващ режим в точния миг, като това му оказа помощ да постави завършек на дългата си суша без победи, почнала в E-Prix в Портланд през 2024 година
Паскал Верлайн завоюва в Джеда и поведе във Формула Е
Себастиен Буеми от Енвижън обезпечи двойна победа за задвижваните от Ягуар болиди, а Оливър Роуланд от Нисан направи впечатляващо завръщане след пагубния си петък, с цел да добави подиума.

При неналичието на наложително прекъсване в бокса в съботното съревнование, водачите съзнателно направляваха темпото в първите осем обиколки. Пилоти като Едуардо Мортара, Себастиен Буеми и Роуланд си разменяха челната позиция, като Да Коща също беше част от борбата на върха.

Около деветата от общо 30 обиколки Мортара подвигна темпото, изкачвайки се бързо от пето място, с цел да поведе след изпреварване от външната страна на Роуланд. Другите водачи обаче реагираха бързо, като Роуланд и Буеми също имаха своите моменти отпред, до момента в който продължаваха да се борят за позиции с Мортара.

Въпреки че да Коща изостана леко по средата на надпреварата, той разполагаше с най-вече сила спрямо директните си съперници. Това се оказа решаващо, когато задейства своя първи атакуващ режим в 18 обиколка – няколко кръга след Роуланд.

С спомагателните 50 kW мощ, да Коща се устреми напред и поведе в 21 обиколка. Повтаряйки печелившата тактика на Паскал Верлайн от петък, португалецът натрупа преднина от 3,5 секунди, преди спомагателната мощ да се изчерпи.

Буеми и Мортара изчакаха по-дълго, преди да задействат своята спомагателна мощ, като в началото избраха единствено две минути от осемминутния си предел. Въпреки че и двамата бързо си проправиха път напред във финалните стадии след втория си атакуващ режим и Буеми се върна на второ място, Да Коща имаше задоволително задатък, с цел да си обезпечи 13-ата победа в кариерата си. Буеми, който беше най-агресивен с разхода на сила първоначално, беше подложен на напън от Роуланд в последната обиколка, само че удържа втората позиция, с цел да си обезпечи първи подиум за сезон 2025-26.
Шефът на Формула Е със закачлива покана към Макс Верстапен
Действащият първенец Роуланд укрепи възможностите си за купата с премерено каране до третото място, до момента в който любимецът преди надпреварата Мортара съумя да стигне едвам до четвърта позиция с болида на Махиндра – решението му да употребява единствено две минути атакуващ режим първоначално го остави с прекомерно огромна отдалеченост за наваксване по-късно.

Дан Тиктъм направи солидно съревнование и приключи пети, откакто в един миг се движеше втори, до момента в който беше с атакуващ режим. Неговият съотборник Пепе Марти приключи мощната конкуренция за Купра на шесто място, само че всичко можеше да завърши зле за тима под американски байрак, откакто Тиктъм и Марти се сблъскаха в предпоследната обиколка в борба за петата позиция.
Формула Е добави още две нощни надпревари към графика си за 2026 година
Мич Еванс от Ягуар зае седмото място, а проблемите на Порше от квалификацията се придвижиха и в надпреварата, като Верлайн съумя да се класира едвам осми. Жан-Ерик Верн от Ситроен и Тейлър Барнард от DS Пенске допълниха зоната на точките.

Съотборникът на Верн, Ник Касиди, имаше мъчно съревнование, стартирайки от осма позиция, като новозеландецът записа второто си съревнование без точки в последните пет старта.