Пилотът на Уилямс във Формула 1 и президент на Асоциацията

Пилотът на Уилямс във Формула 1 и президент на Асоциацията на водачите от Гран при (GPDA) Карлос Сайнц съобщи, че се надява управлението на Формула 1 и ръководещият орган ФИА да " държат твърдо " на измененията в задвижващите системи за сезон 2027, с цел да могат те да се трансфорат в действителни правила.

В момента се разискват обилни корекции в правилника за идващия сезон, които да подобрят в допълнение новите правила за 2026. На масата е предложение за прекосяване към съответствие от почти 60:40 сред мощността от мотора с вътрешно горене и електрическата сила. Това може да бъде реализирано посредством увеличение на горивния поток на V6 мотора и понижаване на лимитите за потребление на сила, като в същото време се усили потенциалът на батерията, с цел да се избегне честото привършване на електрическата сила в границите на една обиколка.
Фернандо Алонсо: Формула 1 загуби 10 години
По-рано този месец ФИА разгласи, че има „ кардинално единодушие “ по главните параметри на хардуерните промени за 2027, само че към момента има няколко настоящи дебата към по-фините елементи, по които тимовете ще би трябвало да се спогодят.

По-големите резервоари за гориво или акумулатори може да изискват преправка на шаситата, до момента в който доста тимове възнамеряваха да пренесат болидите си от 2026 за 2027 и да разпределят ресурсите си, лимитирани от тавана на разноските, в други области. Поради това тимовете ще би трябвало да се спогодят за размера и времето на еднократна отстъпка в тавана на разноските, която да компенсира всяка непредвидена работа. ФИА обаче може и едностранно да наложи промени в името на възстановяване на сигурността.

На този стадий тимовете към този момент работят на цялостни обороти по плана за болидите за 2027, тъй че е нужна известна неотложност при вземането на решение. Сайнц се надява ръководителите на шампионата да останат „ твърди “ при налагането на измененията, в случай че процесът е застрашен от политически игри в падока.
Фредерик Васьор предизвести за предстоящи затруднения в Монреал
„ Има доста забавно предложение за 2027, предложение, което съгласно мен е изцяло в сходство с посоката, в която спортът би трябвало да върви - сподели Сайнц в падока на Гран при на Канада. - За страдание, както постоянно в този спорт, ще има забъркана политика и разнообразни ползи измежду главните производители, които ще оказват напън в една или друга посока според от това, което търсят. Ето за какво мога единствено да помоля ФИА и ФОМ да бъдат твърди с това, което считат за вярно за спорта, и даже в случай че се наложи гласоподаване, те да останат непоколебими и да имат вяра в това, което е вярно за спорта “.

Сайнц, който е неприкрит последовател на потребността от по-добри надпревари, съобщи, че Формула 1 и ФИА би трябвало да бъдат гъвкави в метода си към регулациите за 2027 и да са подготвени да вършат промени, в случай че е належащо, с цел да обезпечат добър артикул.
Люис Хамилтън разяснява бъдещето си във Ферари
Съотборникът на Сайнц Алекс Албон, призна, че измененията за 2027 няма да са „ задоволителни “, с цел да дадат на водачите зрелището с каране на цялостна газ, което толкоз доста им харесва. Той обаче сподели, че това би било рационално краткотрайно решение до идващия цикъл на регулации, когато се чака Формула 1 да се върне към V8 хибриди с по-малък електрически съставен елемент.

„ За нас, водачите, това в никакъв случай няма да е задоволително, мисля, че всички обичаме да се състезаваме на цялостна газ - добави Сайнц. - Ако има електрическа сила, тя би трябвало да бъде добавка, а не да сме подвластни от електрическата мощ, както е в този момент. “

„ В предишното имахме KERS, имахме предходните регулации за задвижващи системи, при които електрическата част се усещаше повече като добавка към към този момент солидната задвижваща система.
60% е шансът да вали в неделя на „ Жил Вилньов “
„ И мисля, че за водачите, за пуристите, ние постоянно ще имаме вяра, че 60:40 евентуално към момента не е задоволително. Но най-малко е нещо, с което можеш да се състезаваш, до момента в който същинските надпревари и същинските мотори не се завърнат през 2030.

„ И в случай че това значи да се пожертва част от техническата иновация в някои аспекти, като мотора или нещо друго, мисля, че би трябвало да вземат тези решения, тъй като в последна сметка това, което всички желаеме, е Формула 1 да бъде по-добър театър. “
Лас Вегас може да остане във Формула 1 до края на 2037
Карлос съобщи, че спортът има склонността да се увлича прекомерно в техническите елементи и да не помни за огромната картина.

„ Понякога във Формула 1 прекарваме прекалено много време в мислене за свръхтехническите аспекти на автомобила, а по-късно забравяме за шоуто и надпреварите “, добави той.

„ Така че се надявам за 2027 година да се придържат към това, което са замислили, което наподобява вълнуващо, и да бъдат твърди с тимовете, с цел да се съблюдават тези механически регламенти. “

От ФИА обявиха, че са ангажирани с превръщането на Формула 1 в по-добър театър и ще подхващат всички нужни стъпки, с цел да подсигуряват, че разпоредбите за 2027 ще изпълнят това заричане.
Програма на уикенда за Гран При на Канада във Формула 1