Пилотът на „Еър Индия“ нарочно е убил 260 души ?
Пилотът на авариралия аероплан на „ Еър Индия “, капитан Сумийт Сабхарвал, е имал проблеми с психологичното си здраве — това демонстрират първите данни от следствието на нещастието, при която починаха 260 души.
Сабхарвал, умел водач с над 8200 летателни часа, е управлявал „ Боинг 787 Дриймлайнър “, когато самолетът се разруши малко след политане на 12 юни. В злополуката умират 241 души на борда и още 19 на земята.
Смущаващи елементи за полета
Разследването сочи, че секунди след излитането два превключвателя за гориво в пилотската кабина са били изключени, което е довело до съдбовна загуба на мощ. „ Пилотите би трябвало да издигнат превключвателите, преди да ги трансформират — те не са елементарни бутони, които могат да бъдат инцидентно изключени “, разяснява капитан Мохан Ранганатан, специалист по авиационна сигурност.
Записите от черната кутия демонстрират, че един от водачите е попитал другия за какво е прекъснал горивото, само че последният е дал отговор, че не го е правил. Вторият водач, 28-годишният Клайв Кундер, е имал над 3400 летателни часа.
Въпрос за съзнателно деяние
Ранганатан не изключва версията за съзнателно изключване. „ Нищо друго не би обяснило за какво и двата превключвателя са били преместени в състояние „ изключено “ незабавно след политане — това е направено съзнателно “, твърди той.
Няколко водачи на „ Еър Индия “ също са удостоверили, че Сабхарвал е имал душевен проблеми през последните години и постоянно е употребил болничен след персонални нещастия, в това число гибелта на майка си. Все отново самолетната компания твърди, че водачът е бил „ медицински кадърен “ за полети.
Семействата на жертвите отхвърлят версията
Роднини на починалите упрекват „ Еър Индия “ и управляващите в опит да трансферират виновността напълно върху водачите. „ Този отчет е прикритие — желаят да обвинят починалите, които не могат да се защитят “, споделя Амин Сидики, изгубил свои близки в злополуката.
Възможна техническа нередовност
Случаят повдига въпроси и за вероятен недостатък. През 2018 година FAA е предизвестила, че в някои самолети „ Боинг 737 “ са открити превключватели за гориво без заключващ механизъм, което би могло да разреши несъзнателно изключване. Препоръката обаче е била единствено целесъобразна, а не наложителна — „ Еър Индия “ твърди, че не е правила инспекции по бюлетина.
Какво следва
Ключов въпрос остава дали нещастието е резултат от съзнателно деяние на водача, човешка неточност или техническа нередовност, която е могла да бъде предотвратена.
Разследванията не престават, до момента в който околните на жертвите упорстват за цялостна бистрота.
AI 171 senior pilot Captain Sumeet Sabharwal with 8200 hours of flying sent this 5 second S.O.S.
"MAYDAY.. MAYDAY..MAYDAY.. NO POWER… NO THRUST..GOING DOWN. "
— Rahul Shivshankar (@RShivshankar)
Сабхарвал, умел водач с над 8200 летателни часа, е управлявал „ Боинг 787 Дриймлайнър “, когато самолетът се разруши малко след политане на 12 юни. В злополуката умират 241 души на борда и още 19 на земята.
Смущаващи елементи за полета
Разследването сочи, че секунди след излитането два превключвателя за гориво в пилотската кабина са били изключени, което е довело до съдбовна загуба на мощ. „ Пилотите би трябвало да издигнат превключвателите, преди да ги трансформират — те не са елементарни бутони, които могат да бъдат инцидентно изключени “, разяснява капитан Мохан Ранганатан, специалист по авиационна сигурност.
Записите от черната кутия демонстрират, че един от водачите е попитал другия за какво е прекъснал горивото, само че последният е дал отговор, че не го е правил. Вторият водач, 28-годишният Клайв Кундер, е имал над 3400 летателни часа.
Въпрос за съзнателно деяние
Ранганатан не изключва версията за съзнателно изключване. „ Нищо друго не би обяснило за какво и двата превключвателя са били преместени в състояние „ изключено “ незабавно след политане — това е направено съзнателно “, твърди той.
Няколко водачи на „ Еър Индия “ също са удостоверили, че Сабхарвал е имал душевен проблеми през последните години и постоянно е употребил болничен след персонални нещастия, в това число гибелта на майка си. Все отново самолетната компания твърди, че водачът е бил „ медицински кадърен “ за полети.
Семействата на жертвите отхвърлят версията
Роднини на починалите упрекват „ Еър Индия “ и управляващите в опит да трансферират виновността напълно върху водачите. „ Този отчет е прикритие — желаят да обвинят починалите, които не могат да се защитят “, споделя Амин Сидики, изгубил свои близки в злополуката.
Възможна техническа нередовност
Случаят повдига въпроси и за вероятен недостатък. През 2018 година FAA е предизвестила, че в някои самолети „ Боинг 737 “ са открити превключватели за гориво без заключващ механизъм, което би могло да разреши несъзнателно изключване. Препоръката обаче е била единствено целесъобразна, а не наложителна — „ Еър Индия “ твърди, че не е правила инспекции по бюлетина.
Какво следва
Ключов въпрос остава дали нещастието е резултат от съзнателно деяние на водача, човешка неточност или техническа нередовност, която е могла да бъде предотвратена.
Разследванията не престават, до момента в който околните на жертвите упорстват за цялостна бистрота.
AI 171 senior pilot Captain Sumeet Sabharwal with 8200 hours of flying sent this 5 second S.O.S.
"MAYDAY.. MAYDAY..MAYDAY.. NO POWER… NO THRUST..GOING DOWN. "
— Rahul Shivshankar (@RShivshankar)
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ