Пилотът на Хаас във Формула 1 Естебан Окон смята, че

Пилотът на Хаас във Формула 1 Естебан Окон счита, че главно модифицираните хибридни мотори в шампионата ще значат, че състезателите „ могат да не помнят всичко, което са научили от картинга за това по какъв начин да бъдат бързи “.

Формула 1 е на прага на най-голямата смяна в разпоредбите от десетилетия насам, като дейната аеродинамика и доста по-големият електрически съставен елемент хибридната система, част от която са и V6 турбо моторите, се чака да раздрусат радикално шампионата. Досега правилникът получава смесени мнения от водачите, които са тествали новите си машини на симулатор. Първите действителни индикации обаче ще дойдат, когато болидите излязат на пистата за първи път по време на шейкдауна в Барселона идната седмица, последван от два публични теста в Бахрейн.
Хаас сподели цветовете си за 2026 година, Тойота става главен спонсор
След като е тествал своя Хаас VF-26 за първи път във виртуалния свят преди Коледа, Окон споделя, че водачите ще би трябвало изцяло да пренастроят спортния си метод на мислене, с цел да се възползват оптимално от силата на хибридните задвижващи системи.

„ Това е доста характерен метод за ръководство на автомобила. Ще има доста повече мениджмънт на мотора и хибридната система - съобщи Окон по време на представянето на цветовете на Хаас за 2026 през днешния ден. - Самият болид се усещаше сносно. Балансът беше порядъчен, макар че, несъмнено, това беше първият ни допир в симулатора, тъй че би трябвало да забележим по какъв начин е в реалност, само че равнището на сцепление беше положително. “
Верстапен: Не съм тук, с цел да ви изяснявам за моторите
„ Ясно е, че най-голямата смяна идва от мотора и това ще бъде ключът към нашата подготовка. Това е вълнуващо предизвикателство и друг метод на пилотиране спрямо преди. Мисля, че можем да забравим всичко, което сме научили от картинга за това по какъв начин да бъдем бързи, само че ще бъде забавно да усвоим нов жанр на каране и нека намерим скорост с него “, добави той.

Окон, който се приготвя за своя девети цялостен сезон във Формула 1 и втори с американския тим, счита, че опитът му от разнообразни ери в шампионата ще му бъде от изгода. Той направи първия си тест във Формула 1 с болид на Лотус от 2012 година, задвижван от V8 мотор.
Български водачи на проби с Андреа Кими Антонели
„ Това несъмнено е най-голямата смяна в разпоредбите, с която съм се сблъсквал - изясни французинът. - Първият път, когато карах болид от Формула 1, беше в ерата на V8, по-късно преминахме към хибридна система, където карах един ден във Валенсия, а след това отидох в Абу Даби за първата свободна подготовка. Вероятно смяната беше сходна на тази, пред която сме изправени в този момент, само че както споделих, би трябвало да забравим всичко, което се е случвало преди. “

Повтаряйки коментара на шефа на Фредерик Васьор, 29-годишният водач чака първичното нареждане на силите в първото съревнование за 2026 в Австралия да претърпи голям брой промени поради бързия прогрес, който се чака от тимовете.

„ Бих споделил, че до третото или четвъртото съревнование ще имаме някаква визия, само че това няма да е окончателното нареждане, тъй като ще има доста развиване, изключително през тази първа година - съобщи спечелилият в Гран При на Унгария през 2021. - Определено си коства да вземеш всички вероятни точки допустимо най-рано, само че даже и да не сме тъкмо там, където желаеме, към момента ще има благоприятни условия в средата на сезона, когато доста тимове ще носят усъвършенствания. “
Може ли Алонсо да победи Хамилтън с идентични коли?