Леклер: Загубихме темпо в хода на квалификацията
Пилотът на Ферари Шарл Леклер изясни, че новият автомобил на отбора SF-25 е „ изгубил движение “ в хода на квалификацията за Гран При на Австралия, първи кръг от сезона във Формула 1.
Леклер и Люис Хамилтън приключиха сесията на четвърта редица, като 7-кратният международен записа и едно завъртане в хода на борбата за местата на стартовата решетка.
Знаят ли Норис и Пиастри къде са границите на борбата посред им?
„ Загубихме движение в хода на квалификацията – разяснява Леклер, който се класира седми. – В момента, в който започнахме да натискаме по-сериозно и да натоварваме колата, открихме, че държанието й става все по-непостоянно, което беше неприятна изненада.
Дуел сред водачите на Макларън ли ни чака под дъжда в Австралия?
„ Трябваше да натискаме съществено, с цел да наваксаме част от изгубеното време, само че по този начин и не успяхме да хванем еволюцията на пистата. В последния бранш гумите ни прегряваха най-вече и през днешния ден за мен това беше доста по-голям проблем от през вчерашния ден. Мисля, че през днешния ден разликите са по-големи в сравнение с би трябвало да са. “
Ръсел: В Макларън могат към този момент да мислят за колата за 2026
Хамилтън удостовери, че гумите на SF-25 са прегрявали и разясни, че в случай че температурата не се е вдигала непрекъснато, може би методът на Ферари към сесията е щял да бъде верен.
Леклер и Люис Хамилтън приключиха сесията на четвърта редица, като 7-кратният международен записа и едно завъртане в хода на борбата за местата на стартовата решетка.
„ Загубихме движение в хода на квалификацията – разяснява Леклер, който се класира седми. – В момента, в който започнахме да натискаме по-сериозно и да натоварваме колата, открихме, че държанието й става все по-непостоянно, което беше неприятна изненада.
„ Трябваше да натискаме съществено, с цел да наваксаме част от изгубеното време, само че по този начин и не успяхме да хванем еволюцията на пистата. В последния бранш гумите ни прегряваха най-вече и през днешния ден за мен това беше доста по-голям проблем от през вчерашния ден. Мисля, че през днешния ден разликите са по-големи в сравнение с би трябвало да са. “
Хамилтън удостовери, че гумите на SF-25 са прегрявали и разясни, че в случай че температурата не се е вдигала непрекъснато, може би методът на Ферари към сесията е щял да бъде верен.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ




