Първи супертанкер с иракски петрол е преминал Ормузкия проток и достигна Мумбай
Петролен супертанкер, пренасящ иракски необработен нефт, е минал през Ормузкия пролив, сочат данни за следене на кораби, събрани от Bloomberg. Това би го трансформирало в първия транспортен съд, видян да транспортира иракски нефт през този воден път, откогато той беше на практика затворен при започване на войната.
Според данните за следене, корабът Omega Trader, ръководен от японската компания Mitsui OSK Lines Ltd, е подал сигнал през последните дни, че е достигнал Мумбай. Предишният му сигнал, преди да доближи индийския град, е бил от Персийския залив преди повече от 10 дни.
MOL, която е записана в базата данни Equasis като механически управител на кораба, съобщи в изказване, че нито един от нейните кораби не е правил такова прекосяване, като добави, че следи обстановката непрекъснато и продължава да събира информация.
Заглушаването на сигнали усложнява приемането на информация за корабите, преминаващи през и към Ормузкия пролив, а Omega Trader не е изключение.
Докато няколко платформи за следене на кораби показаха, че корабът се намира в Мумбай още в неделя, други знаци също повдигнаха въпроси по отношение на идентичността на кораба.
Например, посоченото местонахождение в Мумбай не е терминал за импорт на нефт, а последната сигнализирана скорост е извънредно висока за доста огромен танкер за необработен нефт.
Войната в Иран, която към този момент е в четвъртата си седмица, е спряла по-голямата част от трафика през водния път, който обезпечава към една пета от международните доставки на нефт и полутечен природен газ, което докара до скок в цените на силата.
Макар че от началото на спора през протока са минали единствено няколко танкера, тези преноси способстват за облекчение на това, което Международната енергийна организация дефинира като най-голямото спиране на доставките в историята на петролния пазар.
Част от корабите, които са съумели да преминат през Ормузкия пролив, са разтоварили в Индия, където държавното управление води договаряния с ирански представители за обезпечаване на прекосяването на кораби, които би трябвало да доставят енергийни запаси към страната.
Базираната в Сингапур компания MOL Global Ship Management е посочена като ISM управител на кораба в Equasis, което значи, че тя евентуално се занимава с екипажа, стандартите за сигурност и поддръжката. В взаимозависимост от комерсиалните договорености, ISM мениджърите могат да поемат и ежедневните интервенции.
Търговският управител, виновен за организирането на транспортите, и притежателят са посочени като Eligible Tankers SA със седалище в Панама Сити. Не бяха налице незабавни данни за контакт с Eligible Tankers.
Други петролни танкери също са напуснали Персийския залив през последните дни. Al Ruwais е натоварил нафта от ОАЕ при започване на март и сега се насочва към Азия, до момента в който Abu Dhabi-III се чака да дойде в индийското пристанище Вадинар в понеделник, откакто също натовари гориво в Рувайс.
Така наречените „ скрити прекосявания “, при които транспондерите са изключени, затрудняват следенето на точния брой танкери, преминаващи през протока.
Според данните за следене, корабът Omega Trader, ръководен от японската компания Mitsui OSK Lines Ltd, е подал сигнал през последните дни, че е достигнал Мумбай. Предишният му сигнал, преди да доближи индийския град, е бил от Персийския залив преди повече от 10 дни.
MOL, която е записана в базата данни Equasis като механически управител на кораба, съобщи в изказване, че нито един от нейните кораби не е правил такова прекосяване, като добави, че следи обстановката непрекъснато и продължава да събира информация.
Заглушаването на сигнали усложнява приемането на информация за корабите, преминаващи през и към Ормузкия пролив, а Omega Trader не е изключение.
Докато няколко платформи за следене на кораби показаха, че корабът се намира в Мумбай още в неделя, други знаци също повдигнаха въпроси по отношение на идентичността на кораба.
Например, посоченото местонахождение в Мумбай не е терминал за импорт на нефт, а последната сигнализирана скорост е извънредно висока за доста огромен танкер за необработен нефт.
Войната в Иран, която към този момент е в четвъртата си седмица, е спряла по-голямата част от трафика през водния път, който обезпечава към една пета от международните доставки на нефт и полутечен природен газ, което докара до скок в цените на силата.
Макар че от началото на спора през протока са минали единствено няколко танкера, тези преноси способстват за облекчение на това, което Международната енергийна организация дефинира като най-голямото спиране на доставките в историята на петролния пазар.
Част от корабите, които са съумели да преминат през Ормузкия пролив, са разтоварили в Индия, където държавното управление води договаряния с ирански представители за обезпечаване на прекосяването на кораби, които би трябвало да доставят енергийни запаси към страната.
Базираната в Сингапур компания MOL Global Ship Management е посочена като ISM управител на кораба в Equasis, което значи, че тя евентуално се занимава с екипажа, стандартите за сигурност и поддръжката. В взаимозависимост от комерсиалните договорености, ISM мениджърите могат да поемат и ежедневните интервенции.
Търговският управител, виновен за организирането на транспортите, и притежателят са посочени като Eligible Tankers SA със седалище в Панама Сити. Не бяха налице незабавни данни за контакт с Eligible Tankers.
Други петролни танкери също са напуснали Персийския залив през последните дни. Al Ruwais е натоварил нафта от ОАЕ при започване на март и сега се насочва към Азия, до момента в който Abu Dhabi-III се чака да дойде в индийското пристанище Вадинар в понеделник, откакто също натовари гориво в Рувайс.
Така наречените „ скрити прекосявания “, при които транспондерите са изключени, затрудняват следенето на точния брой танкери, преминаващи през протока.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ