Ден пети без транспорт в София. Преговорите между кмета и синдикатите са под въпрос
Пети следващ ден София е без градски превоз. Единствено метрото продължава да се движи, само че синдикатите споделят, че тече подписка и то да спре през новата седмица, а митингът да се трансформира в безсрочна стачка.
Очакванията в петък бяха, че в понеделник ще има нов кръг диалози сред транспортните синдикати и кмета на столицата Васил Терзиев за разрешаване на рецесията. По информация на БНР обаче среща не е планувана.
" Към сегашния миг не се обрисува да има договаряния в понеделник. Ние настояхме още в петък за такава изключителна среща, с цел да не се чака понеделник, тъй като това са още 3 дни, в които София ще седи без превоз. А нашето предпочитание изрично не е такова, нашето предпочитание е да преговаряме, тъй че да можем да достигнем до някакво задоволство на протестиращите ", споделя един от синдикалните водачи Александър Шопов.
Думите му обаче не звучат напълно в синхрон с дейностите. След среща с Терзиев в четвъртък той предложи два разновидността за повишение на заплатите на транспортните чиновници.
Единият от тях е нарастване на главното заплащане със 100 лева - или към 5%, и двоен растеж на бонусите, които се поставят на работещите в авто и електротранспорта. Така действителната спомагателна сума би била към 400 лева за водачите. Въпреки че това е и сумата, с която служащите упорстват да се вдигне главната им заплата тази година, офертата на Терзиев не беше призната. Счетоводно разликата сред предлагането на кмета и настояванията е, че в случай че растежът е през главната заплата, това води и до завишение парите за осигуровки, които общинските транспортни сдружения заплащат на страната.
Васил Терзиев сподели, че " не е вълшебник " и сега столицата няма от кое място да извади 200 млн. лева, колкото биха коствали на бюджета настояванията на стачкуващите.
Вторият вид, препоръчан от кмета, беше 180 лева нарастване на главната заплата за всички транспортни чиновници. И това не се одобри. Все отново синдикатите споделиха, че биха склонили и на нарастване на главното заплащане и с 300 лева през 2025-а.
И общинският консултант от " Спаси София " Борис Бонев, въпреки групировката да отдръпна поддръжката си от Васил Терзиев преди месец, сподели, че няма по какъв начин заплатите в превоза да бъдат вдигнати с по 400 или 300 лева " на калпак ". Според него главен проблем е, че синдикатите упорстват за еднообразно нарастване за всеки.
„ При състояние, че дефицитните специалности са водачи и сервизни служащи, да даваме на чантаджийте в администрацията също толкоз нарастване, аз смятам за несъответстващо “, посочи Бонев пред bTV. И добави, че единствено в две от четирите сдружения на превоза – авто и електротранспорт, има 69 индивида в счетоводния отдел. А на 7 000 души, работещи в градския превоз, 700 индивида e администрацията.
„ Оставете, че и те би трябвало да получат нарастване съгласно синдикатите, има ли потребност системата на градския превоз от 69 счетоводители и касиери единствено в две от четирите сдружения? “, попита Бонев.
Четирите общински сдружения, които дават отговор за градския превоз в София, са с принципал Столичния общински съвет - т.е. не кметът е виновен за мениджмънта им. Бордовете на шефовете бяха назначени без конкурс по предложение и с гласоподаване от общинските съветници на ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ, Вътрешна македонска революционна организация и отцепници от " Възраждане " - или така наречен икономическо болшинство в СОС.
Още по тематиката:
Очакванията в петък бяха, че в понеделник ще има нов кръг диалози сред транспортните синдикати и кмета на столицата Васил Терзиев за разрешаване на рецесията. По информация на БНР обаче среща не е планувана.
" Към сегашния миг не се обрисува да има договаряния в понеделник. Ние настояхме още в петък за такава изключителна среща, с цел да не се чака понеделник, тъй като това са още 3 дни, в които София ще седи без превоз. А нашето предпочитание изрично не е такова, нашето предпочитание е да преговаряме, тъй че да можем да достигнем до някакво задоволство на протестиращите ", споделя един от синдикалните водачи Александър Шопов.
Думите му обаче не звучат напълно в синхрон с дейностите. След среща с Терзиев в четвъртък той предложи два разновидността за повишение на заплатите на транспортните чиновници.
Единият от тях е нарастване на главното заплащане със 100 лева - или към 5%, и двоен растеж на бонусите, които се поставят на работещите в авто и електротранспорта. Така действителната спомагателна сума би била към 400 лева за водачите. Въпреки че това е и сумата, с която служащите упорстват да се вдигне главната им заплата тази година, офертата на Терзиев не беше призната. Счетоводно разликата сред предлагането на кмета и настояванията е, че в случай че растежът е през главната заплата, това води и до завишение парите за осигуровки, които общинските транспортни сдружения заплащат на страната.
Васил Терзиев сподели, че " не е вълшебник " и сега столицата няма от кое място да извади 200 млн. лева, колкото биха коствали на бюджета настояванията на стачкуващите.
Вторият вид, препоръчан от кмета, беше 180 лева нарастване на главната заплата за всички транспортни чиновници. И това не се одобри. Все отново синдикатите споделиха, че биха склонили и на нарастване на главното заплащане и с 300 лева през 2025-а.
И общинският консултант от " Спаси София " Борис Бонев, въпреки групировката да отдръпна поддръжката си от Васил Терзиев преди месец, сподели, че няма по какъв начин заплатите в превоза да бъдат вдигнати с по 400 или 300 лева " на калпак ". Според него главен проблем е, че синдикатите упорстват за еднообразно нарастване за всеки.
„ При състояние, че дефицитните специалности са водачи и сервизни служащи, да даваме на чантаджийте в администрацията също толкоз нарастване, аз смятам за несъответстващо “, посочи Бонев пред bTV. И добави, че единствено в две от четирите сдружения на превоза – авто и електротранспорт, има 69 индивида в счетоводния отдел. А на 7 000 души, работещи в градския превоз, 700 индивида e администрацията.
„ Оставете, че и те би трябвало да получат нарастване съгласно синдикатите, има ли потребност системата на градския превоз от 69 счетоводители и касиери единствено в две от четирите сдружения? “, попита Бонев.
Четирите общински сдружения, които дават отговор за градския превоз в София, са с принципал Столичния общински съвет - т.е. не кметът е виновен за мениджмънта им. Бордовете на шефовете бяха назначени без конкурс по предложение и с гласоподаване от общинските съветници на ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ, Вътрешна македонска революционна организация и отцепници от " Възраждане " - или така наречен икономическо болшинство в СОС.
Още по тематиката:
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ