Санкции за инструктора и за изпитващия на загиналото момче, шофирало при катастрофата край Созопол
Петел.бг
Има нарушавания при образованието и шофьорския изпит на 18-годишния юноша, който почина, дружно с още две момчета на пътя край Созопол. Това са открили първите резултати от изключителната инспекция. Неправилно е било отразено от инструктора, че са преминати курсове по нощно каране, провели се в светлата част на денонощието. Днес в Созопол е ден на печал.
В хартиения картон за образованието на 18-годишния юноша, който вряза автомобила си в крайпътно дърво в петък през нощта, е отразено едно нощно шофиране по време на курса, съобщи Българска национална телевизия.
" Автомобилна администрация " – Бургас: „ Нощното каране е направено на 20 юни, към 17:00 ч., което няма по какъв начин да е нощно каране при изискване, че е ярко на открито, в границите на деня. За ръководителя на образователния център глобата е 1000 лв.. Тя е чисто административна “, уточни гл. контрольор Тодор Атанасов.
Медията се среща и с инструктора, който ще бъде глобен. И изяснява за какво е вписал данните по този метод.
" Ами, то е ярко, само че има дни, когато превалява леко, затъмнява и използваме и това време. То написа нощно време и понижена видимост. ", коментира автоинструктора Николай Киряков.
На въпрос дали е карал по мрачно с младежа, Киряков дава отговор: " Ами, в този момент, може да не е било, не е като в 00:00 ч. тюрма. Тогава би трябвало да караме от 00:00 ч. до 02:00. вечерта. Трябва да има някой отговорен, да. Кой ще е отговорен – инструкторът ".
Санкции ще има и за изпитващия. От записите по време практическия изпит се вижда, че той не е сложил колана си. Според инспекцията, от видеото може да се направи и умозаключение, че починалият юноша не е правил неточности. Изглеждал убеден и съответен с пътната конюнктура. Според специалисти обаче маршрутът е бил със приблизително равнище на компликация, без комплицирани завои.
" Председателят на изпитната комисия четири пъти е трансформирал маршрута от този, който му задава електронната система – навигатор. Трябва да има някаква основателна причина като запушване, като ПТП. Аз такава в четирите прерутирания не видях “, показва Детелин Кънчев от Асоциация за подготовка на автомобилистите в България.
Експертите настояват, че към момента има малка врата в цифровизираната система, посредством която да бъдат вкарани ръчно часове, което разрешава да се надписват фиктивно. Затова упорстват системата да бъде усъвършенствана.
