Откъде ще преминава трасето на автомагистрала "Струма"?
Пет разновидността за построяването на автомагистрала " Струма " в сектора от Симитли до Кресна ще разискват жителите на двете общини в понеделник. Дискусия по тематиката беше извършена в студиото на Българска национална телевизия " Денят стартира ".
Кметът на Николай Георгиев Кресна, заяви в " Денят стартира ", че Общинският съвет е взел решение да поддържа разновидността, при който се планува автомагистралата да се раздели в две платна. В посока Кулата да се употребява в този момент съществуващото трасе, а в посока София да бъде построено ново, което да минава източно от дефилето. Трябва да има Автомагистрала " Струма ". Това е огромен мегапроект, който би трябвало да бъде построен. Най-евтин вид, минимум засягащ природата и мисля, че и най-бързия. Няма да има време да се изнесат и двете платна източно от Кресна, разяснява още кметът на града.
В утринния блок на Българска национална телевизия поддръжката си за този вид показаха и от Камарата на строителите, Асоциацията на потърпевшите при произшествия и " Зелен превоз ".
Мирослав Мазнев - Камарата на строителите в България разяснява, че най-важно е това решение, което може да бъде осъществено. Което ще бъде, по този начин определено механически, че да бъде безусловно механически състоятелно и допустимо. То би трябвало да бъде екологично, отговорно към средата, през която би трябвало да премине. То би трябвало да бъде финансово обвързано, сподели още Мазнев.
Веселин Грозданов, " Зелен превоз " разяснява, че ние би трябвало да гледаме и другите критерии. Времето, с което разполагаме да я построим, тъй като знаете,че програмните интервали свършват. И в случай че до 2022-ра година ние не приключим напълно магистралата- един метър даже да не приключим от нея. Това значи,че не сме си изпълнили плана и би трябвало да възстановим средствата, сподели още Грозданов.
Владимир Тодоров - ръководител на Асоциацията на потърпевшите при произшествия разяснява, че когато имаме едно платно няма да имаме насрещно движещи се потоци. Всичко ще върви в една посока. Има механически решения, които могат да бъдат и за ханчетата, и за рафтингарите и за прекъсване. Така че тези въпроси са несъстоятелни във връзка с пътната сигурност.
Според някои еколози, обаче в този случай природата в региона ще бъде унищожена. За това, съгласно тях, трафикът би трябвало да бъде изнесен напълно на Изток от дефилето или да бъде построен тунел.
Андрей Ковачев - еколог от съдружие за дива природа " Балкани " разяснява, че тази опция изцяло опонира на европейските условия и тя ще унищожи природата в Кресненското дефиле. Единственият вид, с цел да не бъде унищожена тази природа, е цялостно изнасяне на автомагистралата отвън Кресненкото дефиле. Дали това ще бъде тунелът вид, или цялата автомагистрала на Изток. Това са двата само възможни разновидността, сподели още Ковачев.
Кметът на Николай Георгиев Кресна, заяви в " Денят стартира ", че Общинският съвет е взел решение да поддържа разновидността, при който се планува автомагистралата да се раздели в две платна. В посока Кулата да се употребява в този момент съществуващото трасе, а в посока София да бъде построено ново, което да минава източно от дефилето. Трябва да има Автомагистрала " Струма ". Това е огромен мегапроект, който би трябвало да бъде построен. Най-евтин вид, минимум засягащ природата и мисля, че и най-бързия. Няма да има време да се изнесат и двете платна източно от Кресна, разяснява още кметът на града.
В утринния блок на Българска национална телевизия поддръжката си за този вид показаха и от Камарата на строителите, Асоциацията на потърпевшите при произшествия и " Зелен превоз ".
Мирослав Мазнев - Камарата на строителите в България разяснява, че най-важно е това решение, което може да бъде осъществено. Което ще бъде, по този начин определено механически, че да бъде безусловно механически състоятелно и допустимо. То би трябвало да бъде екологично, отговорно към средата, през която би трябвало да премине. То би трябвало да бъде финансово обвързано, сподели още Мазнев.
Веселин Грозданов, " Зелен превоз " разяснява, че ние би трябвало да гледаме и другите критерии. Времето, с което разполагаме да я построим, тъй като знаете,че програмните интервали свършват. И в случай че до 2022-ра година ние не приключим напълно магистралата- един метър даже да не приключим от нея. Това значи,че не сме си изпълнили плана и би трябвало да възстановим средствата, сподели още Грозданов.
Владимир Тодоров - ръководител на Асоциацията на потърпевшите при произшествия разяснява, че когато имаме едно платно няма да имаме насрещно движещи се потоци. Всичко ще върви в една посока. Има механически решения, които могат да бъдат и за ханчетата, и за рафтингарите и за прекъсване. Така че тези въпроси са несъстоятелни във връзка с пътната сигурност.
Според някои еколози, обаче в този случай природата в региона ще бъде унищожена. За това, съгласно тях, трафикът би трябвало да бъде изнесен напълно на Изток от дефилето или да бъде построен тунел.
Андрей Ковачев - еколог от съдружие за дива природа " Балкани " разяснява, че тази опция изцяло опонира на европейските условия и тя ще унищожи природата в Кресненското дефиле. Единственият вид, с цел да не бъде унищожена тази природа, е цялостно изнасяне на автомагистралата отвън Кресненкото дефиле. Дали това ще бъде тунелът вид, или цялата автомагистрала на Изток. Това са двата само възможни разновидността, сподели още Ковачев.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ