Пътят до третия опит за отдаването на летище Пловдив на

Пътят до третия опит за отдаването на летище Пловдив на концесия, оповестено от премиера Росен Желязков преди седмица, е трасиран от неуспеха на втория, в чието дъно е окопано името на някогашния финансов министър в държавното управление на Кирил Петков и още по-бивш министър. на стопанската система, енергетиката и туризма в служебния кабинет на Марин Райков през 2013 година – Асен Василев.

Оттам наднича и една много скандална, изключително в подтекста на последните интернационалните събития, китайска връзка на двамата довчерашни първи управници на България Петков и Василев, финиширала помпозно с присъединяване на президента Румен Радев, визитата му в Китай, раздаването на високи държавни оценки на китайски дейци, разпределяне на мощна кредитна линия в Българската банка за развиване и безвъзмездното отдаване на голям терен покрай Китайското посолство в София. Тази ненадейно избуяваща и процъфтяваща българо- китайска дружба обаче най-малко към този момент безследно е пометена от Ковид пандемията през 2020 година

Но преди да пусне първите си кълнове на роден терен, тя е предшествана от появяването на неповторимия с големия си за тази нация растеж китайски жител Чан Чанян, към който относително прясно обосновалите се в България двама „ харвардци “ мощно се устремяват. И толкоз бурно жадуват да се срещнат с него, че вършат това по късни доби в родното село Брестовица.

Там Асен Василев предлага на китаеца да влага в бившето военно летище в Стара Загора и други сходни варианти за вложение на пари.

Годината е 2011 година Чан Чанян се подвизава у нас и по-късно като директно обвързван с компанията „ Hainan Longaquan Centry Invest & Co.Ltd.Add “, основана на о. Хайнан, който е някогашна военна база и днешна безмитна зона, най-голямата след Тайван в Китай. В страната си той е прочут като математик и изявен шахматист, а след това излиза наяве, че е и военачалник. Но при първичното си идване в България декларира, че задачата му е да влага в стопански планове.

До 2014 година Асен Василев към този момент е съумял да се скара с някогашния си съучастник във компанията „ Евърбред “ Мортен Лунд и да продаде софтуера на компанията на китайци за незнайна, само че много значима сума към която Кирил Петков е причислен като посредник, а двамата се снабдяват с първокласен офис на столичния бул. „ Васил Левски “ в кооперация на небезизвестния ромски барон Киро Японеца. По непотвърдени данни тази продажба става допустима точно след запознанството на Кирил Петков и Асен Василев с Чанян. 

Така се стига и до извоюваната от „ Консорциум Хайнан Пловдив Еърпорт Инвестмънт “ концесия за летище Пловдив през 2018 година, за което е планувано да стане огромен карго център, а ползата към летището на китайците е пояснен със стратегическото му състояние по „ Пътя на коприната “. Те желаят летището, с цел да може там да идват пратките на замислените тогава компании „ Шейн “ и „ Тему “, залели света с евтините си и некачествени артикули.

Консорциумът на „ Хайнан “ е представляван от Асен Василев. Той печели състезанието, на който предлага 79 млн. $ вложения против „ Тракия икономическа зона “ и ПИМК, оферирала 65,5 $ вложения. Зад нея обаче се твърди, че стои ексцентричният предприемач Ивайло Пенчев, притежател на „ Уолтопия “, който по време на Ковид пандемията направи целево подаяние на аспиратори на Александровска болница с приоритет за неговите чиновници, само че възмутените лекари го отхвърлиха. Печелившият китайски консорциум получава концесията за 35 години. Най-ненадейно обаче „ Консорциумът Хайнан Пловдив Еърпорт Инест “ се отхвърля да осъществя инвестицията си посредством извоюваната концесия, а документите по състезанието скоропостижно изчезва от уеб страницата на тогавашното Министерство на превоза, осведомителните технологии и обявеният

Версията за този процес е повече от неприемлива. Разпространява се слухът, че защото шефът на въпросния консорциум Ван Цзян е паднал от високо в Прованс, Франция, и е умрял, бизнес структурата се отдръпва от по-нататъшната си активност в Пловдив. Спецовете са безапелационни, че това са „ цялостни нелепости “, защото в Китай няма частни компании и всеки началник може неотложно да бъде сменен от страната с различен. И многозначително прибавят, че най-вероятно нашите служби в никакъв случай не биха позволили китайско владичество върху подобен стратегически обект, какъвто е летище Пловдив, и са взели нужните ограничения това да не се случи, горещо посъветвани и от партньорските си сътрудници.

Сходен скандал избухна през същата 2018 година и за концесията на преименуваното неотдавна от летище София на летище „ Васил Левски “, към която вкус демонстрира турска компания. Тогавашната евродепутатка на Българска социалистическа партия Елена Йончева изясни неприемливостта на тази опция с това, че въпросната компания ще съсипе летището ни като съперник. Истината обаче е друга и също е обвързвана с опазването на стратегически за националната ни сигурност обект, какъвто е столичният аеропорт, издават осведомени. Така концесията се печели от интернационална компания, обвързвана у нас с Кирил Домусчиев.
Източник: Уикенд