С влак от София до Скопие
Пътуването с трен от София до Скопие може да стане факт през 2027 година, в случай че се съблюдават авансово оповестените периоди.
" През втората половина на идващия месец ще продължат строителните действия по жп линията за България с действия в първите два сектора, за които е завършила тръжната процедура за избор на реализатор ", увери шефът на ЖРСМ - Инфраструктура Хари Локвенец.
По проект строителните действия би трябвало да стартират тази пролет. Локвенец изрази убеденост, че до втората половина на юни ще стартират дейностите по построяването на жп линията.
Според него декларираните периоди са реалистични. Според плановата документи до края на 2023 година би трябвало да завърши първият стадий, а до края на 2024 или началото на 2025 година – втората фаза. Срокът за приключването на третия стадий е в края на 2026 или началото на 2027 г.
Локвенец акцентира, че " се допълваме с нашите сътрудници от България от железопътната инфраструктура, които възнамеряват да приключат своята част от работата за свързване на София с Гюешево до края на 2027 година "
" Затова считам, че се вместваме изцяло в периодите, движим се напълно по проект и считам, че са реалистични упованията до края на 2027 година да има връзка сред Скопие и София ", сподели той.
За да стартират оповестените действия по построяването на жп линията, би трябвало да завърши търгът, на който към този момент са определени окончателните предложения, като сега тече двуседмичният период за информиране на претендентите за процедурата.
Следва назначение на определените компании и сключване на контракт за осъществяване. С това спрените действия по правия сектор, планиран с дължина 31 км, на който са изпълнени 54% от работата, би трябвало да продължат и да стартират по втория, който е с дължина 34 км, написа БГНЕС.
Финансовата структура и за двата сектора е приключена. Третият сектор от Крива Паланка до границата с България е с дължина 24 км. За него са обезпечени 60 млн. евро, което е единствено част от нужните финанси. Има публикация за безплатни средства от Европейски Съюз и кредитна поддръжка от Европейската капиталова банка и Европейската банка за възобновяване и развиване.
" През втората половина на идващия месец ще продължат строителните действия по жп линията за България с действия в първите два сектора, за които е завършила тръжната процедура за избор на реализатор ", увери шефът на ЖРСМ - Инфраструктура Хари Локвенец.
По проект строителните действия би трябвало да стартират тази пролет. Локвенец изрази убеденост, че до втората половина на юни ще стартират дейностите по построяването на жп линията.
Според него декларираните периоди са реалистични. Според плановата документи до края на 2023 година би трябвало да завърши първият стадий, а до края на 2024 или началото на 2025 година – втората фаза. Срокът за приключването на третия стадий е в края на 2026 или началото на 2027 г.
Локвенец акцентира, че " се допълваме с нашите сътрудници от България от железопътната инфраструктура, които възнамеряват да приключат своята част от работата за свързване на София с Гюешево до края на 2027 година "
" Затова считам, че се вместваме изцяло в периодите, движим се напълно по проект и считам, че са реалистични упованията до края на 2027 година да има връзка сред Скопие и София ", сподели той.
За да стартират оповестените действия по построяването на жп линията, би трябвало да завърши търгът, на който към този момент са определени окончателните предложения, като сега тече двуседмичният период за информиране на претендентите за процедурата.
Следва назначение на определените компании и сключване на контракт за осъществяване. С това спрените действия по правия сектор, планиран с дължина 31 км, на който са изпълнени 54% от работата, би трябвало да продължат и да стартират по втория, който е с дължина 34 км, написа БГНЕС.
Финансовата структура и за двата сектора е приключена. Третият сектор от Крива Паланка до границата с България е с дължина 24 км. За него са обезпечени 60 млн. евро, което е единствено част от нужните финанси. Има публикация за безплатни средства от Европейски Съюз и кредитна поддръжка от Европейската капиталова банка и Европейската банка за възобновяване и развиване.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ