Кратките разстояния са вредни за автомобила
Пътуването на къси дистанции е нездравословно за автомобила, означават специалисти от ADAC, като допълват, че това не се отнася единствено за зимните месеци, само че за всеки сезон от годината. Основната причина е, че когато моторът се загрее, част от горивото попада в маслото. Това се случва, тъй като моторът, до момента в който е леден, работи на богата примес.
И по време на малко пътешестване горивото няма време да се изпари. Натрупвайки се в маслото, то утежнява свойствата му, споделят експертите. Има и още нещо. При такива условия на шофиране в маслото се натрупва освен гориво, само че и вода.
Докато моторът се охлажда, по стените на цилиндъра се образува конденз и капки се стичат в съда. Водата и маслото образуват емулсия с ниски смазочни свойства. Понякога, когато е студено, водата, замръзнала в съда, може даже да блокира подаването на масло през маслоприемника.
Освен това по време на къси пътувания се образуват въглеродни отлагания. Това се случва, в случай че моторът работи дълго време на богата примес и при ниски температури. Горивната камера, клапаните и запалителните свещи се покриват с пълен пласт въглеродни отлагания.
Такива работни условия, в случай че се случват постоянно, могат да доведат до коксуване на буталните пръстени, написа automedia. В резултат - изгоряло масло. " Обраслите " със сажди запалителни свещи може да се повредят, а клапаните даже да изгорят, в случай че саждите им пречат да се затворят изцяло.
Всичко това може да докара до разнообразни повреди в двигателите с вътрешно горене. И заради тази причина експертите поучават в случай че колата се кара на къси дистанции всекидневно, то най-малко един път седмично да се изкарва на автомагистрала за по-дълъг преход.
И по време на малко пътешестване горивото няма време да се изпари. Натрупвайки се в маслото, то утежнява свойствата му, споделят експертите. Има и още нещо. При такива условия на шофиране в маслото се натрупва освен гориво, само че и вода.
Докато моторът се охлажда, по стените на цилиндъра се образува конденз и капки се стичат в съда. Водата и маслото образуват емулсия с ниски смазочни свойства. Понякога, когато е студено, водата, замръзнала в съда, може даже да блокира подаването на масло през маслоприемника.
Освен това по време на къси пътувания се образуват въглеродни отлагания. Това се случва, в случай че моторът работи дълго време на богата примес и при ниски температури. Горивната камера, клапаните и запалителните свещи се покриват с пълен пласт въглеродни отлагания.
Такива работни условия, в случай че се случват постоянно, могат да доведат до коксуване на буталните пръстени, написа automedia. В резултат - изгоряло масло. " Обраслите " със сажди запалителни свещи може да се повредят, а клапаните даже да изгорят, в случай че саждите им пречат да се затворят изцяло.
Всичко това може да докара до разнообразни повреди в двигателите с вътрешно горене. И заради тази причина експертите поучават в случай че колата се кара на къси дистанции всекидневно, то най-малко един път седмично да се изкарва на автомагистрала за по-дълъг преход.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ




