Паника на борда: Предмет в чанта предизвика пожар в самолет
Пътниците на полет VA1528 на Virgin Australia от Сидни до Хобарт бяха шокирани, когато на борда на самолета избухна пожар при кацане. Причината е била портативна батерия, която се е запалила в багажника над главите.
Според очевидци, в началото в кабината се е усещала миризма на изгоряло. Когато стюардесите отворили багажното поделение, те разкрили тлееща литиева батерия, пише Perth Now.
Екипажът съумял бързо да потуши пожара преди кацане. След кацане чантата с батерията беше неотложно отстранена и всички пасажери бяха евакуирани според общоприетата процедура. За благополучие, никой не е потърпевш.
Virgin Australia заяви, че самолетът е кацнал безвредно и никой от пасажерите не е имал потребност от здравна помощ. Екипажът е прегледан от лекари, само че не се оповестява за потърпевши. Авиокомпанията обаче е почнала да търси пасажерите, седнали покрай пожара, за спомагателни инспекции.
След случая самолетът е бил тестван за възможни повреди. Снимка: Times of India
След случая самолетът е тестван за повреди и за противоположния полет до Сидни е изпратен различен аероплан.
Изданието отбелязва, че този случай е тревожно увещание за по-ранен случай през януари, когато на борда на аероплан на Air Busan избухна пожар, също породен от външна батерия. Тогава 179 пасажери бяха принудени незабавно да се изтеглят, а самолетът беше изцяло погубен.
В отговор на сходни произшествия, самолетните компании по целия свят започнаха да стягат политиките си по отношение на литиевите акумулатори. Singapore Airlines забрани на пасажерите да употребяват USB портове на седалките си за зареждане на външни акумулатори или да ги употребяват по време на полет от април. Външните акумулатори са позволени единствено в ръчен багаж, до 100 вата, с ограничаване от 160 вата, което предстои на утвърждение от превозвача.
Qantas и Virgin Australia също започнаха строги ограничения: несменяеми литиеви акумулатори не са позволени на борда, а всички аварийни акумулатори би трябвало да се транспортират в ръчен багаж със отбрана от късо съединяване.
Литиевите акумулатори могат да бъдат рискови заради неналичието на единни стандарти и бистрота по отношение на състава им, съгласно професор Амандра Елис от университета в Мелбърн.
„ Не знаем какво тъкмо има вътре в тези акумулатори - всичко е прикрито под гриф „ комерсиална загадка “, означи тя.
Според очевидци, в началото в кабината се е усещала миризма на изгоряло. Когато стюардесите отворили багажното поделение, те разкрили тлееща литиева батерия, пише Perth Now.
Екипажът съумял бързо да потуши пожара преди кацане. След кацане чантата с батерията беше неотложно отстранена и всички пасажери бяха евакуирани според общоприетата процедура. За благополучие, никой не е потърпевш.
Virgin Australia заяви, че самолетът е кацнал безвредно и никой от пасажерите не е имал потребност от здравна помощ. Екипажът е прегледан от лекари, само че не се оповестява за потърпевши. Авиокомпанията обаче е почнала да търси пасажерите, седнали покрай пожара, за спомагателни инспекции.
След случая самолетът е бил тестван за възможни повреди. Снимка: Times of India След случая самолетът е тестван за повреди и за противоположния полет до Сидни е изпратен различен аероплан.
Изданието отбелязва, че този случай е тревожно увещание за по-ранен случай през януари, когато на борда на аероплан на Air Busan избухна пожар, също породен от външна батерия. Тогава 179 пасажери бяха принудени незабавно да се изтеглят, а самолетът беше изцяло погубен.
В отговор на сходни произшествия, самолетните компании по целия свят започнаха да стягат политиките си по отношение на литиевите акумулатори. Singapore Airlines забрани на пасажерите да употребяват USB портове на седалките си за зареждане на външни акумулатори или да ги употребяват по време на полет от април. Външните акумулатори са позволени единствено в ръчен багаж, до 100 вата, с ограничаване от 160 вата, което предстои на утвърждение от превозвача.
Qantas и Virgin Australia също започнаха строги ограничения: несменяеми литиеви акумулатори не са позволени на борда, а всички аварийни акумулатори би трябвало да се транспортират в ръчен багаж със отбрана от късо съединяване.
Литиевите акумулатори могат да бъдат рискови заради неналичието на единни стандарти и бистрота по отношение на състава им, съгласно професор Амандра Елис от университета в Мелбърн.
„ Не знаем какво тъкмо има вътре в тези акумулатори - всичко е прикрито под гриф „ комерсиална загадка “, означи тя.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ