57 катастрофи само за миналата година в Кресненското дефиле
Пътни специалисти упорстват да бъде довършена автомагистрала " Струма ", като по думите им по този начин ще се облекчи трафикът. А в утринния блок на Българска национална телевизия някогашният екоминистър Борислав Сандов акцентира, че прекъсването на признатата към този момент оценка за въздействието върху околната среда не значи прекъсване, а единствено едно огромно закъснение на плана. Според специалисти обаче, всяко едно закъснение при построяването на автомагистралата, коства на страната ни човешки жертви.
Според пътни специалисти довършването на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле е основно за намаляването на трафика и жертвите тук. Статистиката демонстрира, че дневно през дефилето минават по 11 хиляди автомобила, а единствено за предходната година тук са станали 57 произшествия, 5 от които с жертви. В същото време специалистите регистрират, че новите ограничавания, които са в действие от това лято оказват помощ за понижаване на произшествията.
" Магистралата и довършването, и свързването и долу с частта при Сандански, която към този момент е подготвена, е от изключителна значимост, не поради друго, а тъй като на първо място живота и здравето на хората са заложени на карта ", сподели Диана Русинова - основен специалист по пътна сигурност към Евроцентър за транспортна политика.
" Всеки ден мислим какъв брой индивида могат да загинат тук. Защо - тъй като е взето решение, което ние се двоумим дали е вярно и стопански преференциално за България. Сега при разновидността, при който ще спрем автомагистралата - нали разбирате България какъв брой пари би трябвало да върне на Европейска комисия за нещо, което комисията е одобрила? ", разяснява Ангел Попов - специалист по ръководство и надзор на процесите в превоза.
Хората, които пътуват постоянно в региона, също признават, че огромните тапи изнервят водачите, а това също покачва случаите.
По думите на някогашния екоминистър Борислав Сандов прекъсването от негова страна на признатата към този момент оценка за въздействието върху околната среда, не е главната причина, която ще забави построяването на сектора от Симитли до Кресна, защото по този начин или другояче средствата за това са били пренасочени.
" Миналата седмица разруших два мита - пари няма да се връщат за Автомагистрала " Струма " и обстоятелствата са, че сега няма пари в АПИ и европейската стратегия за превоз. Дори да го нямаше това решение, ние не можем да стартираме, тъй като няма пари, те са пренасочени ", сподели Сандов.
Въведените от този летен сезон ограничавания за придвижване с не повече от 50 километра в час и възбрана за изпреварване в целия сектор от Кресненското дефиле за в този момент дават резултат. От пътна полиция регистрират по-малки съдбовни произшествия.
Репортер: Станислава Христова
Според пътни специалисти довършването на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле е основно за намаляването на трафика и жертвите тук. Статистиката демонстрира, че дневно през дефилето минават по 11 хиляди автомобила, а единствено за предходната година тук са станали 57 произшествия, 5 от които с жертви. В същото време специалистите регистрират, че новите ограничавания, които са в действие от това лято оказват помощ за понижаване на произшествията.
" Магистралата и довършването, и свързването и долу с частта при Сандански, която към този момент е подготвена, е от изключителна значимост, не поради друго, а тъй като на първо място живота и здравето на хората са заложени на карта ", сподели Диана Русинова - основен специалист по пътна сигурност към Евроцентър за транспортна политика.
" Всеки ден мислим какъв брой индивида могат да загинат тук. Защо - тъй като е взето решение, което ние се двоумим дали е вярно и стопански преференциално за България. Сега при разновидността, при който ще спрем автомагистралата - нали разбирате България какъв брой пари би трябвало да върне на Европейска комисия за нещо, което комисията е одобрила? ", разяснява Ангел Попов - специалист по ръководство и надзор на процесите в превоза.
Хората, които пътуват постоянно в региона, също признават, че огромните тапи изнервят водачите, а това също покачва случаите.
По думите на някогашния екоминистър Борислав Сандов прекъсването от негова страна на признатата към този момент оценка за въздействието върху околната среда, не е главната причина, която ще забави построяването на сектора от Симитли до Кресна, защото по този начин или другояче средствата за това са били пренасочени.
" Миналата седмица разруших два мита - пари няма да се връщат за Автомагистрала " Струма " и обстоятелствата са, че сега няма пари в АПИ и европейската стратегия за превоз. Дори да го нямаше това решение, ние не можем да стартираме, тъй като няма пари, те са пренасочени ", сподели Сандов.
Въведените от този летен сезон ограничавания за придвижване с не повече от 50 километра в час и възбрана за изпреварване в целия сектор от Кресненското дефиле за в този момент дават резултат. От пътна полиция регистрират по-малки съдбовни произшествия.
Репортер: Станислава Христова
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ