Пътната блокада на Западните Балкани, която причинява финансови щети за по €100 милиона на ден
Пътната обсада на Западните Балкани предизвиква по 100 милиона евро дневни загуби от експорт, излиза наяве от данните на комерсиална камара, представени от международните медии. Шофьори на камиони от четири страни от района блокираха над 20 гранични пункта на Европейски Съюз в символ на митинг против рестриктивните мерки за пътешестване в границите на Шенген.
Според протестиращите прецизното използване на рестриктивните мерки за пътешестване в границите на Шенген заплашват препитанието им, оповестява Euronews.
Товарните терминали в Сърбия, Босна и Херцеговина, Черна гора и Северна Македония стопираха да работят, защото водачите паркираха транспортни средства на граничните контролно-пропускателни пунктове, спирайки превоза през главен кулоар, свързващ Европейски Съюз с Турция и Близкия изток.
Блокадата засегна и адриатическото пристанище Бар в Черна гора.
Брюксел ще разгласи нови правила за част от балканските водачи на камиони
Защо босненските превозвачи стачкуват, блокирайки пътища и нарушавайки веригите за доставки?
" Борим се нашите компании да бъдат конкурентоспособни в района, борим се за нашите чиновници, за нашите фамилии, за самото ни битие ", съобщи пред Euronews Веско Шливанчанин, шеф на Асоциацията на интернационалните превозвачи на Черна гора.
Марко Чадеж, президент на Търговската камара на Сърбия, първи разгласи, че директните вреди от блокираните контролно-пропускателни пунктове и износа от Западните Балкани възлизат на почти 100 милиона евро дневно. Подчертавайки, че това не е всичко.
" Това са единствено вредите, когато става въпрос за експорт на артикули. Към това би трябвало да прибавим, че всяка индустриална компания е изправена пред наказания за недоставени артикули сред 10 000 и 50 000 евро дневно ", разяснява Чадеж пред сръбската осведомителна организация Танюг, откакто посети граничния пункт Батровци, където над 50 камиона блокираха товарния трафик.
Той означи, че почти 10 000 компании изнасят от Сърбия единствено за Европейски Съюз, предупреждавайки, че цифрите могат да доближат " в действителност огромен брой ". Повече от 100 водачи на камиони бяха депортирани предходната година за превишаване на 90-дневния им престой в Европейски Съюз, като предходната седмица бяха оповестени още 100 депортации, съгласно босненската асоциация " Логистика ", която съставлява 47 000 служащи.
Източник:
Девет водачи бяха задържани единствено в Германия през последните седем дни.
" Стигнахме до точката, в която нашите водачи - и ние самите - на процедура сме лишени от правото на труд, тъй като нашите водачи биват задържани в Европейския съюз ", съобщи Мирко Иванович, представител на босненска транспортна компания.
Бюрократичната негъвкавост на Европа
Протестите са ориентирани против използването на дългогодишните шенгенски разпореждания, ограничаващи жителите на страни отвън Европейски Съюз до 90 дни в границите на всеки 180-дневен интервал. Въпреки че тези правила преди се прилагаха за професионални водачи, използването им се ускори, откогато Европейски Съюз стартира последователно да вкарва своята система за влизане/излизане (EES) през октомври 2025 година
Защо водачите на камиони от Босна и Херцеговина нарушиха веригите за доставки
Около 4000 тона със артикули през днешния ден няма да отидат по предопределение
Електронната система записва цифрово и дейно предотвратява нарушаванията на правилото 90/180 дни, замествайки паспортните печати с биометрични данни, в това число пръстови отпечатъци и изображения на лицето. Чадеж акцентира, че за разлика от предходни рецесии във веригата за доставки, породени от пандемията от Covid-19 или блокирането на Суецкия канал, актуалната рецесия произтича от европейската бюрократична негъвкавост.
" Повече от две години предприемачи от Западните Балкани - от Сърбия, Северна Македония, Албания, Черна гора - са единни, като показват на Европа, че това е главен проблем. Компаниите от Европейски Съюз, които създават в Западните Балкани, също показват това, само че решения не се намират. "
Той добави, че фирмите от Европейски Съюз към този момент на процедура се самоблокират, като европейските правила третират професионалните водачи по същия метод като опитите за мигранти.
Повече надзор: Брюксел внедрява цифрова система за влизане и излизане от външните граници на Европейски Съюз
Новите цифрови граници на Европийския съюз и ролята на България
" Това ще има резултат и ще продължи "
В Гевгелия, най-натовареният граничен пункт сред Гърция и Северна Македония, към 100 камиона с македонски флагове блокираха товарния терминал. Подобни подиуми се разиграха на граничните пунктове в района. Шофьорите обявиха, че ще пропуснат медикаменти, живи животни, муниции и взривни субстанции през блокадите си, само че другояче ще останат на мястото си.
Те оповестиха, че митингът ще продължи най-малко седем дни, до момента в който настояванията им бъдат изпълнени.
" Подготвихме се, като се разделихме на няколко смени с сътрудници, всяка от които с дълготрайност осем часа, тъй че ще дежурим тук през цялата нощ и ще се редуваме на всеки осем часа ", сподели пред Euronews Душан Анджелич от компанията MS Transport от сръбския град Рума.
" Осигурихме храна и вода за водачите, чакащи на опашките - минималните съществени човешки потребности - тъй като сме наясно, че това ще има резултат и че ще продължи. "
Недьо Мандич, президент на Асоциацията на транспортните оператори на Сърбия, съобщи, че водачите на камиони и транспортните компании остават отворени за всевъзможни рационални решения.
" Ако седнем и има благосклонност, всичко ще им стане ясно след пет минути. Всяко предложение е допустимо - шофьорска виза, увеличение на броя дни за професионални водачи или някакво друго решение. Готови сме на всичко ", безапелационен е Мандич.
Административен напън и " зелени “ квоти задушават българските превозвачи
" Транспортният бранш е в рецесия ", съобщи пред Money.bg адв. Венцислав Трендафилов, специалист по интернационално и транспортно право
Опция за специфична виза?
Сръбската комерсиална камара предложи въвеждането на специфична виза или позволение за професионални водачи, годно в цялото Шенгенско пространство, увеличение на позволения брой дни или освобождение на водачите от системата EES, до момента в който не се реализира трайно решение.
Миналата седмица сръбският министър председател Джуро Мацут настоя за специфичен статут за районните водачи на среща с представителя на Европейски Съюз в страната, предупреждавайки, че казусът заплашва да " сковава изцяло " транспортните компании и да навреди на балканските стопански системи.
Говорителят на Европейската комисия Маркъс Ламерт съобщи в понеделник, че блокът е наясно с опасенията, изразени от водачите от Западните Балкани, и следи от близко обстановката.
" EES не вкарва нови правила за продължителността на краткосрочните престои в Шенгенското пространство, само че разрешава по-добро използване на разпоредбите ", съобщи Ламерт на конференция в понеделник.
Ламерт означи, че Шенгенското съглашение дава известна еластичност за трансграничните служащи, които постоянно употребяват едни и същи контролно-пропускателни пунктове, и че някои специалности, изискващи интензивно придвижване, като да вземем за пример водачи на камиони или спортисти, може да се нуждаят от престой по-дълго от 90 дни.
" Това е въпрос, който е под нашето най-голямо внимание и нещо, върху което се работи и се обмисля ", сподели той, добавяйки, че въпросът ще бъде разискван тази седмица, когато е планувано преразглеждането на визовата тактика на Европейски Съюз.
Шестте страни от Западните Балкани са на разнообразни стадии от съответния си път към присъединение към 27-членния блок.
Според протестиращите прецизното използване на рестриктивните мерки за пътешестване в границите на Шенген заплашват препитанието им, оповестява Euronews.
Товарните терминали в Сърбия, Босна и Херцеговина, Черна гора и Северна Македония стопираха да работят, защото водачите паркираха транспортни средства на граничните контролно-пропускателни пунктове, спирайки превоза през главен кулоар, свързващ Европейски Съюз с Турция и Близкия изток.
Блокадата засегна и адриатическото пристанище Бар в Черна гора.
Брюксел ще разгласи нови правила за част от балканските водачи на камиони
Защо босненските превозвачи стачкуват, блокирайки пътища и нарушавайки веригите за доставки?
" Борим се нашите компании да бъдат конкурентоспособни в района, борим се за нашите чиновници, за нашите фамилии, за самото ни битие ", съобщи пред Euronews Веско Шливанчанин, шеф на Асоциацията на интернационалните превозвачи на Черна гора.
Марко Чадеж, президент на Търговската камара на Сърбия, първи разгласи, че директните вреди от блокираните контролно-пропускателни пунктове и износа от Западните Балкани възлизат на почти 100 милиона евро дневно. Подчертавайки, че това не е всичко.
" Това са единствено вредите, когато става въпрос за експорт на артикули. Към това би трябвало да прибавим, че всяка индустриална компания е изправена пред наказания за недоставени артикули сред 10 000 и 50 000 евро дневно ", разяснява Чадеж пред сръбската осведомителна организация Танюг, откакто посети граничния пункт Батровци, където над 50 камиона блокираха товарния трафик.
Той означи, че почти 10 000 компании изнасят от Сърбия единствено за Европейски Съюз, предупреждавайки, че цифрите могат да доближат " в действителност огромен брой ". Повече от 100 водачи на камиони бяха депортирани предходната година за превишаване на 90-дневния им престой в Европейски Съюз, като предходната седмица бяха оповестени още 100 депортации, съгласно босненската асоциация " Логистика ", която съставлява 47 000 служащи.
Източник:
Девет водачи бяха задържани единствено в Германия през последните седем дни.
" Стигнахме до точката, в която нашите водачи - и ние самите - на процедура сме лишени от правото на труд, тъй като нашите водачи биват задържани в Европейския съюз ", съобщи Мирко Иванович, представител на босненска транспортна компания.
Бюрократичната негъвкавост на Европа
Протестите са ориентирани против използването на дългогодишните шенгенски разпореждания, ограничаващи жителите на страни отвън Европейски Съюз до 90 дни в границите на всеки 180-дневен интервал. Въпреки че тези правила преди се прилагаха за професионални водачи, използването им се ускори, откогато Европейски Съюз стартира последователно да вкарва своята система за влизане/излизане (EES) през октомври 2025 година
Защо водачите на камиони от Босна и Херцеговина нарушиха веригите за доставки
Около 4000 тона със артикули през днешния ден няма да отидат по предопределение
Електронната система записва цифрово и дейно предотвратява нарушаванията на правилото 90/180 дни, замествайки паспортните печати с биометрични данни, в това число пръстови отпечатъци и изображения на лицето. Чадеж акцентира, че за разлика от предходни рецесии във веригата за доставки, породени от пандемията от Covid-19 или блокирането на Суецкия канал, актуалната рецесия произтича от европейската бюрократична негъвкавост.
" Повече от две години предприемачи от Западните Балкани - от Сърбия, Северна Македония, Албания, Черна гора - са единни, като показват на Европа, че това е главен проблем. Компаниите от Европейски Съюз, които създават в Западните Балкани, също показват това, само че решения не се намират. "
Той добави, че фирмите от Европейски Съюз към този момент на процедура се самоблокират, като европейските правила третират професионалните водачи по същия метод като опитите за мигранти.
Повече надзор: Брюксел внедрява цифрова система за влизане и излизане от външните граници на Европейски Съюз
Новите цифрови граници на Европийския съюз и ролята на България
" Това ще има резултат и ще продължи "
В Гевгелия, най-натовареният граничен пункт сред Гърция и Северна Македония, към 100 камиона с македонски флагове блокираха товарния терминал. Подобни подиуми се разиграха на граничните пунктове в района. Шофьорите обявиха, че ще пропуснат медикаменти, живи животни, муниции и взривни субстанции през блокадите си, само че другояче ще останат на мястото си.
Те оповестиха, че митингът ще продължи най-малко седем дни, до момента в който настояванията им бъдат изпълнени.
" Подготвихме се, като се разделихме на няколко смени с сътрудници, всяка от които с дълготрайност осем часа, тъй че ще дежурим тук през цялата нощ и ще се редуваме на всеки осем часа ", сподели пред Euronews Душан Анджелич от компанията MS Transport от сръбския град Рума.
" Осигурихме храна и вода за водачите, чакащи на опашките - минималните съществени човешки потребности - тъй като сме наясно, че това ще има резултат и че ще продължи. "
Недьо Мандич, президент на Асоциацията на транспортните оператори на Сърбия, съобщи, че водачите на камиони и транспортните компании остават отворени за всевъзможни рационални решения.
" Ако седнем и има благосклонност, всичко ще им стане ясно след пет минути. Всяко предложение е допустимо - шофьорска виза, увеличение на броя дни за професионални водачи или някакво друго решение. Готови сме на всичко ", безапелационен е Мандич.
Административен напън и " зелени “ квоти задушават българските превозвачи
" Транспортният бранш е в рецесия ", съобщи пред Money.bg адв. Венцислав Трендафилов, специалист по интернационално и транспортно право
Опция за специфична виза?
Сръбската комерсиална камара предложи въвеждането на специфична виза или позволение за професионални водачи, годно в цялото Шенгенско пространство, увеличение на позволения брой дни или освобождение на водачите от системата EES, до момента в който не се реализира трайно решение.
Миналата седмица сръбският министър председател Джуро Мацут настоя за специфичен статут за районните водачи на среща с представителя на Европейски Съюз в страната, предупреждавайки, че казусът заплашва да " сковава изцяло " транспортните компании и да навреди на балканските стопански системи.
Говорителят на Европейската комисия Маркъс Ламерт съобщи в понеделник, че блокът е наясно с опасенията, изразени от водачите от Западните Балкани, и следи от близко обстановката.
" EES не вкарва нови правила за продължителността на краткосрочните престои в Шенгенското пространство, само че разрешава по-добро използване на разпоредбите ", съобщи Ламерт на конференция в понеделник.
Ламерт означи, че Шенгенското съглашение дава известна еластичност за трансграничните служащи, които постоянно употребяват едни и същи контролно-пропускателни пунктове, и че някои специалности, изискващи интензивно придвижване, като да вземем за пример водачи на камиони или спортисти, може да се нуждаят от престой по-дълго от 90 дни.
" Това е въпрос, който е под нашето най-голямо внимание и нещо, върху което се работи и се обмисля ", сподели той, добавяйки, че въпросът ще бъде разискван тази седмица, когато е планувано преразглеждането на визовата тактика на Европейски Съюз.
Шестте страни от Западните Балкани са на разнообразни стадии от съответния си път към присъединение към 27-членния блок.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ