Първото с което трябва да започнете е проверка на сервизната

Първото с което би трябвало да започнете е инспекция на сервизната документи на транспортното средство. То би трябвало да има такава. Въз основа на датата, на която автомобилът е слязъл от поточната линия и пробегът сред първичните задългителни обслужвания, записани в нея, можете почти да определите дали показанията на километража да действителни.

В днешно време обаче е най-добре да се употребяват съществуващи бази данни и да се ревизират колите по VIN-код. Цената на такива инспекции постоянно оправдава надеждността на бъдеща покупка, а в доста от случаите такива инспекции са налични и гратис в мрежата. Но и тук има колорит, че не всички коли могат да бъдат тествани по този метод.

Мониторингът или периодическото следене на уеб страниците за продажба на използвани коли също е значим. Ако една и съща кола се намира допълнително от една публикация и пробегът не подхожда, можем да приказваме за машинация.

Можете за прецените дали пробегът е действителен по сътоянието на елементи от интериора. Волан педали, скоростен лост, тапицерия и така нататък би трябвало да се гледат деликатно. Ако са доста износени, а киломтрите са малко, това значи, че не са действителни. Ако пък са чисто нови (претапицирани или сменени), а километрите са повечко, това също приказва за машинация.

Най-добре е обаче действителният пробег на автомобила да бъде открит благодарение на OBD скенера в блоковете за ръководство. Не, че и това е стопроцентова гаранция, само че е добре да се направи.

Всички неизправности в електрониката би трябвало сружат като предизвестие. Те са обвързани с избран пробег. Чрез свързване към диагностичния апарат е елементарно да се види на какъв брой километра е зародила повредата. Може да се съпостави и с пробега, показан на скоростомера.