Първото BMW Серия 2 Гран Купе: финални тестове в необичаен дизайн
Първото BMW Серия 2 Гран Купе минава през финалната права на настройките си и се трансформира в реклама на самото себе си при тестовите карания към Мюнхен. Тестовите екземпляри на новото купе с четири порти в премиум компактния сегмент с изключение на с яркото, многоцветно маскировъчно покритие се отличават и с по един огромен QR код на предните порти. Той води непосредствено към страницата www.bmw.com/2-series-gran-coupe, на която още преди международната премиера през ноември 2019 година на Автосалона в Лос Анджелис може да бъде открита информация за екстравагантната и новаторска автомобилна идея. Въвеждането на BMW Серия 2 Гран Купе по пазарите на целия свят започва напролет на 2020 година.
Елегантен и деен на пътя достъп до премиум компактния сегмент
BMW вкарва в премиум компактния сегмент концепцията на купе с четири порти, която към този момент реализира огромни триумфи и в по-високите автомобилни класове. Екстравагантната опция на класическия седан е основана на модерната архитектура на BMW с предно задвижване и споделя голям брой софтуерни разработки с показаното неотдавна BMW Серия 1.
Иновативен надзор на сцеплението с технология ARB
Използвана е и познатата от BMW i3 технология ARB (actuator contiguous wheel slip limitation), при която датчикът за превъртане е ситуиран непосредствено в ръководещия блок на мотора вместо в ръководещия блок на системата за надзор на стабилността DSC (Динамичен надзор на стабилността). Без дълги ходове на сигнала данните се организират три пъти по-бързо, а осезаемият от лидера надзор на сцеплението работи даже до 10 пъти по-бързо. В композиция със също серийния BMW Performance Control този новаторски надзор на сцеплението обезпечава непосредствено осезаемо и интензивно преживяване при шофиране както с предно задвижване, по този начин и с интелигентното задвижване на четирите колела BMW xDrive при BMW M235i xDrive. Този състезателен върхов модел се задвижва от най-мощния четирицилиндров мотор на BMW Group с 225 кВт (306 кс) и серийно се оборудва с новоразработен машинален Torsen блокаж на предния диференциал, който придава на автомобила още по-динамичен темперамент.
Елегантен и деен на пътя достъп до премиум компактния сегмент
BMW вкарва в премиум компактния сегмент концепцията на купе с четири порти, която към този момент реализира огромни триумфи и в по-високите автомобилни класове. Екстравагантната опция на класическия седан е основана на модерната архитектура на BMW с предно задвижване и споделя голям брой софтуерни разработки с показаното неотдавна BMW Серия 1.
Иновативен надзор на сцеплението с технология ARB
Използвана е и познатата от BMW i3 технология ARB (actuator contiguous wheel slip limitation), при която датчикът за превъртане е ситуиран непосредствено в ръководещия блок на мотора вместо в ръководещия блок на системата за надзор на стабилността DSC (Динамичен надзор на стабилността). Без дълги ходове на сигнала данните се организират три пъти по-бързо, а осезаемият от лидера надзор на сцеплението работи даже до 10 пъти по-бързо. В композиция със също серийния BMW Performance Control този новаторски надзор на сцеплението обезпечава непосредствено осезаемо и интензивно преживяване при шофиране както с предно задвижване, по този начин и с интелигентното задвижване на четирите колела BMW xDrive при BMW M235i xDrive. Този състезателен върхов модел се задвижва от най-мощния четирицилиндров мотор на BMW Group с 225 кВт (306 кс) и серийно се оборудва с новоразработен машинален Torsen блокаж на предния диференциал, който придава на автомобила още по-динамичен темперамент.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ