Първият път, когато Джон Робъртс – жител на Чикаго, вижда

Първият път, когато Джон Робъртс – гражданин на Чикаго, вижда робот за доставки да се движи по тротоара на улицата си, той остава впечатлен.

„ Всъщност ми се сториха много забавни – изглеждаше футуристично “, отбелязва той.

Мнението му обаче стартира да се трансформира скоро по-късно, когато излиза на разходка със фамилията си. При приближаването на следващия робот те се оказват принудени да му създадат път.

„ Струваше ни се малко необичайно – намирахме се на единственото пространство, предопределено за пешеходци, а трябваше ние да се отместим “, споделя Робъртс. „ Започнах да си представям по какъв начин би изглеждала фамилната ни разходка, в случай че в близост се движат десетки роботи със светлини и камери. “

Роботите, известни публично като самостоятелни градски транспортни средства за доставки, към този момент се появяват по тротоарите на редица градове в Съединени американски щати, както и във Англия, Япония, Южна Корея и Германия. Те доставят хранителни артикули и бърза храна, като употребяват камери, датчици и GPS навигация.

Според фирмите, които ги ръководят, машините могат надеждно да разпознават и заобикалят трудности, безвредно да пресичат улици и да реагират на заобикалящата ги среда. Освен това обезпечават потребна услуга и понижават автомобилния трафик и нездравословните излъчвания.

Не всички обаче споделят този възторг.

Някои локални управляващи в Съединени американски щати и Канада, както и част от жителите, се опълчват на навлизането на роботите. На места към този момент са въведени ограничавания, а на други са проведени митинги, написа BBC. 

Сан Франциско да вземем за пример лимитира достъпа на машините до по-слабо натоварени региони, а Торонто не разрешава потреблението им по тротоарите още през 2021 година

В Чикаго роботите към този момент са неразрешени в две дребни елементи на града.

Робъртс упорства потреблението им да бъде краткотрайно спряно в целия град, до момента в който не бъдат извършени проби за сигурност и не бъдат въведени ясни правила за употребата им. Той започва петиция в тази посока, която досега е събрала към 4400 подписа.

Според него пешеходците постоянно са принудени да слизат на пътното платно, с цел да избегнат конфликт с роботите.

„ Има известия за произшествия и пострадвания. Преди няколко дни видях случай, при който човек беше ударен от защитното знаме на един робот, което е много иронично “, споделя той. „ Получаваме сигнали, че роботите основават проблеми в придвижването и пречат на спешните транспортни средства, тъй като се държат непредвидимо на пешеходните пътеки. “

Подобни опасения пораждат и в Глендейл, Калифорния, където локалният общински съвет разисква краткотрайно ограничение на машините.

Според общинския консултант Арди Касакиан роботите са се появили без предизвестие и в началото управляващите даже не са знаели коя компания стои зад тях.

„ Причините за паниката са няколко “, разяснява той. „ Все по-голямото наличие на роботите в централната част на града и въпросът по какъв начин това се отразява на достъпността и придвижването на пешеходците по публичните тротоари. “

По думите му има и неизясненост към регулациите.

„ Никой не ни изиска позволение да употребява тротоарите за този тип комерсиална активност. Освен това съществуват по-широки опасения за въздействието върху работните места и публичните пространства. “

Тротоарите в Глендейл не са изключително необятни, а самият Касакиан е ставал очевидец на самобитен конфликт сред робот и възрастен човек, както и на развалени роботи, блокиращи прекосяването.

Според него е нужна дълготрайна регулаторна рамка.

„ Нуждаем се от правила за работа, условия за застраховки, стандарти за досегаемост, възможни разрешителни такси, ограничавания в зоните с натоварен пешеходен трафик и ясна отговорност за операторите. “

Във Англия, където роботите за доставки се тестват в няколко града, част от локалните поданици към този момент вземат нещата в свои ръце. Появяват се известия за вандалски прояви против машини на Uber Eats в Шефилд.

Компанията снабдител на тези роботи – Starship Technologies – твърди, че устройствата са изцяло безвредни и че обществото просто би трябвало да свикне с тях.

„ Знаем, че за доста хора е ново прекарване да споделят тротоара с робот “, показва шефът на европейските интервенции на компанията Дани Пас.

„ Но роботите са отзивчиви, учтиви и програмирани да бъдат деликатни. Откакто започнахме активност във Англия през 2018 година, те се трансфораха в част от всекидневието на доста общности. “

Не всички терзания обаче са свързани с сигурността на пешеходците.

Британският Независим профсъюз на служащите, измежду чиито членове има и куриери, следи деликатно развиването на технологията и към този момент е изразил опасенията си пред държавното управление.

„ Ако това се трансформира в непрекъсната и всеобща процедура, ще би трябвало съществено да помислим къде да упражним напън – върху държавното управление, транспортните управляващи в Лондон или локалните администрации – с цел да подсигуряваме, че тези машини ще бъдат неразрешени “, споделя президентът на синдиката Алекс Маршал.

„ В противоположен случай цели общности в Лондон, където доста хора работят несигурна и нископлатена работа, ще пострадат съществено. Хората ще се борят за препитанието си против тези безсмислени роботи. “

Макар самостоятелните роботи за доставки към момента да са относително лимитирано публикувани, анализаторите чакат бърз напредък на бранша.

Доклад на изследователската компания Transforma Insight от предишното лято предвижда, че до 2034 година по света ще работят към 2,1 милиона такива машини.

В момента разпоредбите за тяхното потребление се разграничават доста сред обособените страни. Някои страни, измежду които Южна Корея и Япония, възприемат доста по-либерален метод.

В Чикаго обаче Джон Робъртс продължава акцията си в отбрана на пешеходците.

„ Съществува чувството, че сходни промени са неизбежни, даже когато хората не ги желаят “, споделя той. „ Но даже никой от нас да не може да спре бъдещето, най-малко можем да изберем в какво бъдеще желаеме да живеем. “