Първият мащабен проект за биометанол в Китай влиза в пълна експлоатация
Първият огромен план за биометанол в Китай беше публично пуснат в цялостна употреба във вторник, което бележи стратегическата промяна на страната от атомна сила към усъвършенствано течно гориво в бранша на чистите горива.
Преходът предлага практично и осъществимо решение за декарбонизация на международната корабна промишленост.
В началната фаза планът има годишен индустриален потенциал от 50 000 тона зелен метанол с непорочност до 99,9%.
Произведеният биометанол може да се употребява необятно като корабно гориво или във фармацевтичната, химическата и други промишлености.
В сърцето на огромната индустриална линия за метанол е газификационният остров – солидна синьо-сива апаратура, където огромни количества боклуци от биомаса, като дървесна кора и плява, се подлагат на високотемпературна газификация при над 1000 градуса по Целзий, с цел да се създаде въглеродният оксид и водородът, нужни за синтеза на метанол.
Инсталацията разполага и със „ супер прахосмукачка “, която улавя повече от 99% от праха, генериран по време на процеса, като остатъчният материал се употребява наново като суровина за промишлености като производството на цимент.
Проектът е основал и първата цялостна екосистема от верига за доставки на зелен метанол в Южен Китай, обхващаща произвеждане, предпазване, превоз и приложение.
В пристанище Джандзян в провинция Гуандун са ситуирани 30 000 кубически метра резервоари за предпазване на метанол и места за товарене и разтоварване в дълбоководен терминал, което разрешава цялостен цикъл „ производство-съхранение-транспорт “ за биометанол в границите на един час.
Изградена е мрежа за „ доставка в същия ден “ за бункериране на кораби в региона на Големия залив Гуандун-Хонконг-Макао, което я прави най-близкото вътрешно място за експорт на зелен метанол до интернационалните пристанища като Сингапур. Разгръщането доста е понижило въглеродния отпечатък, обвързван с превозването на метанол, постигайки цялостни зелени и нисковъглеродни интервенции.
„ Зеленият метанол понастоящем се смята за стабилно различно гориво с максимален капацитет за понижаване на въглеродните излъчвания и най-силна конкурентоспособност за корабоплавателната промишленост. В съпоставяне с обичайните изкопаеми горива като въглища и нефт, зеленият метанол може да понижи въглеродните излъчвания през целия витален цикъл с повече от 85 % “, сподели Рен Джиан, основен инженер в CIMC Green Energy Low Carbon Technology Co., Ltd., разработчик на плана.
Видео с български надписи:
Източник: CCTVPlus
Преходът предлага практично и осъществимо решение за декарбонизация на международната корабна промишленост.
В началната фаза планът има годишен индустриален потенциал от 50 000 тона зелен метанол с непорочност до 99,9%.
Произведеният биометанол може да се употребява необятно като корабно гориво или във фармацевтичната, химическата и други промишлености.
В сърцето на огромната индустриална линия за метанол е газификационният остров – солидна синьо-сива апаратура, където огромни количества боклуци от биомаса, като дървесна кора и плява, се подлагат на високотемпературна газификация при над 1000 градуса по Целзий, с цел да се създаде въглеродният оксид и водородът, нужни за синтеза на метанол.
Инсталацията разполага и със „ супер прахосмукачка “, която улавя повече от 99% от праха, генериран по време на процеса, като остатъчният материал се употребява наново като суровина за промишлености като производството на цимент.
Проектът е основал и първата цялостна екосистема от верига за доставки на зелен метанол в Южен Китай, обхващаща произвеждане, предпазване, превоз и приложение.
В пристанище Джандзян в провинция Гуандун са ситуирани 30 000 кубически метра резервоари за предпазване на метанол и места за товарене и разтоварване в дълбоководен терминал, което разрешава цялостен цикъл „ производство-съхранение-транспорт “ за биометанол в границите на един час.
Изградена е мрежа за „ доставка в същия ден “ за бункериране на кораби в региона на Големия залив Гуандун-Хонконг-Макао, което я прави най-близкото вътрешно място за експорт на зелен метанол до интернационалните пристанища като Сингапур. Разгръщането доста е понижило въглеродния отпечатък, обвързван с превозването на метанол, постигайки цялостни зелени и нисковъглеродни интервенции.
„ Зеленият метанол понастоящем се смята за стабилно различно гориво с максимален капацитет за понижаване на въглеродните излъчвания и най-силна конкурентоспособност за корабоплавателната промишленост. В съпоставяне с обичайните изкопаеми горива като въглища и нефт, зеленият метанол може да понижи въглеродните излъчвания през целия витален цикъл с повече от 85 % “, сподели Рен Джиан, основен инженер в CIMC Green Energy Low Carbon Technology Co., Ltd., разработчик на плана.
Видео с български надписи:
Източник: CCTVPlus
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ