„Ивкони Експрес“ ще вози пътници с обновени нидерландски вагони
Първият частен жп оператор у нас – „ Ивкони Експрес “ – се приготвя за транспорта на пасажери, като за задачата ще употребява добре познатите пътнически вагони модел NS ICRm, експлоатирани до неотдавна от нидерландските железници. Международното профилирано издание Railcolor разкри първите фрагменти на преносимия състав, базирайки се на обява в професионалната мрежа LinkedIn.
Постът е на Зузана Зеликова Викоукалова от чешката компания Fleetshield, направила експресното образно възобновяване на първите три бройки, върху които към този момент ясно се виждат новото бяло фолио и логото на българския транспортьор.
Екипът ни изпрати публично питане с съответни въпроси до „ Ивкони Експрес “ по отношение на точния брой на наетите транспортни средства, техните механически параметри.
Какви са и кой ги приготвя?
На публикуваните в LinkedIn фрагменти се вижда така наречен команден (пилотен) вагон от серията NS ICRm (driving trailer). Въпреки че образно разполага с предно стъкло и кабина за машиниста, това транспортно средство няма личен мотор. Функцията му е да разреши дистанционно управление на локомотива в другия завършек на влака (чрез системата push-pull), с цел да може композицията да се движи в двете направления, без да се постанова физическо пренасяне на локомотива.
Проектът по обновяването се извършва по поръчка на основаната във Виена Creditas Mobility. Компанията е част от нидерландската Creditas Group и е профилирана точно в придобиването на пътнически състав втора ръка, модернизацията му съгласно актуалните стандарти и отдаването му чартърен на европейски жп оператори.
Общо 72 такива вагона бяха в началото добити в края на 2024 година от компанията Leo Mobility на чешкия бизнесмен Леош Новотни. Превозните средства бяха предопределени за отдаване чартърен на оператор, чиято идентичност тогава към момента не беше разкрита. Впоследствие обаче структурата бе добита от вложителите от Banka Creditas и през днешния ден оперира под новото си име Creditas Mobility.
Според споделената информация от мениджъра във Fleetshield, екипът е имал разполагаем едвам 72 часа в депото на Skoda Pars, с цел да почисти вагоните от насъбраните с времето графити, да приготви повърхностите и да извърши цялостното екстериорно облепяне преди значима презентация пред крайния клиент.
Новата жп карта на България
„ Ивкони Експрес “ ЕАД (част от групата на най-големия автобусен транспортьор у нас „ Юнион Ивкони “) стъпва на пазара след подписан контракт за публични услуги с Министерството на превоза.
Припомняме, че при подялбата на мрежата държавното сдружение „ БДЖ – Пътнически транспорти “ резервира западния район, който генерира близо 75% от общия трафик в страната. „ Ивкони Експрес “ обаче завоюва другите два пакетни търга: за Северна (14%) и Южна България (11%).
Всички подписани контракти са с дълготрайност от 12 години и влизат в действие на 13 декември 2026 г. По проект частният оператор би трябвало да осъществя към 3 милиона влак-километра годишно.
Още през март от „ Ивкони Експрес “ разясниха за Economic.bg, че изследват „ европейския второстепенен пазар за закупуване и наемане на преносим състав “, като задачата е обезпечаване на задоволителен запас и еластичност. От новия преносим състав, финансиран по ПВУ, БДЖ ще получи 19 мотриси " Шкода " от общо 25. Останалите 6 отиват при частния оператор. От общо 35-те мотриси на „ Алстом “, БДЖ ще употребява 26, а „ Ивкони Експрес “ – общо 9 броя.
жп транспорти Ивкони Експрес лизинг преносим състав
Постът е на Зузана Зеликова Викоукалова от чешката компания Fleetshield, направила експресното образно възобновяване на първите три бройки, върху които към този момент ясно се виждат новото бяло фолио и логото на българския транспортьор.
Екипът ни изпрати публично питане с съответни въпроси до „ Ивкони Експрес “ по отношение на точния брой на наетите транспортни средства, техните механически параметри.
Какви са и кой ги приготвя?
На публикуваните в LinkedIn фрагменти се вижда така наречен команден (пилотен) вагон от серията NS ICRm (driving trailer). Въпреки че образно разполага с предно стъкло и кабина за машиниста, това транспортно средство няма личен мотор. Функцията му е да разреши дистанционно управление на локомотива в другия завършек на влака (чрез системата push-pull), с цел да може композицията да се движи в двете направления, без да се постанова физическо пренасяне на локомотива.
Проектът по обновяването се извършва по поръчка на основаната във Виена Creditas Mobility. Компанията е част от нидерландската Creditas Group и е профилирана точно в придобиването на пътнически състав втора ръка, модернизацията му съгласно актуалните стандарти и отдаването му чартърен на европейски жп оператори.
Общо 72 такива вагона бяха в началото добити в края на 2024 година от компанията Leo Mobility на чешкия бизнесмен Леош Новотни. Превозните средства бяха предопределени за отдаване чартърен на оператор, чиято идентичност тогава към момента не беше разкрита. Впоследствие обаче структурата бе добита от вложителите от Banka Creditas и през днешния ден оперира под новото си име Creditas Mobility.
Според споделената информация от мениджъра във Fleetshield, екипът е имал разполагаем едвам 72 часа в депото на Skoda Pars, с цел да почисти вагоните от насъбраните с времето графити, да приготви повърхностите и да извърши цялостното екстериорно облепяне преди значима презентация пред крайния клиент.
Новата жп карта на България
„ Ивкони Експрес “ ЕАД (част от групата на най-големия автобусен транспортьор у нас „ Юнион Ивкони “) стъпва на пазара след подписан контракт за публични услуги с Министерството на превоза.
Припомняме, че при подялбата на мрежата държавното сдружение „ БДЖ – Пътнически транспорти “ резервира западния район, който генерира близо 75% от общия трафик в страната. „ Ивкони Експрес “ обаче завоюва другите два пакетни търга: за Северна (14%) и Южна България (11%).
Всички подписани контракти са с дълготрайност от 12 години и влизат в действие на 13 декември 2026 г. По проект частният оператор би трябвало да осъществя към 3 милиона влак-километра годишно.
Още през март от „ Ивкони Експрес “ разясниха за Economic.bg, че изследват „ европейския второстепенен пазар за закупуване и наемане на преносим състав “, като задачата е обезпечаване на задоволителен запас и еластичност. От новия преносим състав, финансиран по ПВУ, БДЖ ще получи 19 мотриси " Шкода " от общо 25. Останалите 6 отиват при частния оператор. От общо 35-те мотриси на „ Алстом “, БДЖ ще употребява 26, а „ Ивкони Експрес “ – общо 9 броя.
жп транспорти Ивкони Експрес лизинг преносим състав
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ