В Пирели очакват повече състезания с по два бокса
Първите стартове от сезон 2026 във Формула 1 бяха доминирани от тактики с по един бокс за всеки водач, само че от доставчика на гуми в международния шампионат Пирели чакат това да се промени.
„ В един миг ще стартираме да виждаме разлики в обособените тактики – предвижда Марио Изола пред списание auto motor und sport. – Събрали сме цялата допустима информация от тимовете за новите коли. Искахме да знаем къде е лимитът на болидите за новия сезон. “
Заместникът на Ламбиазе идва от Ферари?
Първите данни от сезон 2026 обаче подсказват, че може би в Пирели са подходили прекомерно консервативно по повод гумите за тази акция.
„ Развитието на гумите не беше елементарно, ние работихме единствено с колите, които симулираха индикаторите на новите коли – посочи Изола. – Новите коли имат дейна аеродинамика. И в този момент не вършиме, а другите сектори от пистата са ограничаващият фактор за представянето им.
Ръсел: Разпределението на силите може да се промени в Канада
„ Сега водачите разполагат с към 10 % по-ниско равнище на сцепление – поради измененията в аеродинамиката и по-тесните гуми. Но в един миг инженерите ще открият по-ефективен метод за зареждане на батериите и колите още веднъж ще станат по-бързи в завоите. И тактиката още веднъж ще е значим детайл във всяко едно съревнование. “
„ В един миг ще стартираме да виждаме разлики в обособените тактики – предвижда Марио Изола пред списание auto motor und sport. – Събрали сме цялата допустима информация от тимовете за новите коли. Искахме да знаем къде е лимитът на болидите за новия сезон. “
Първите данни от сезон 2026 обаче подсказват, че може би в Пирели са подходили прекомерно консервативно по повод гумите за тази акция.
„ Развитието на гумите не беше елементарно, ние работихме единствено с колите, които симулираха индикаторите на новите коли – посочи Изола. – Новите коли имат дейна аеродинамика. И в този момент не вършиме, а другите сектори от пистата са ограничаващият фактор за представянето им.
„ Сега водачите разполагат с към 10 % по-ниско равнище на сцепление – поради измененията в аеродинамиката и по-тесните гуми. Но в един миг инженерите ще открият по-ефективен метод за зареждане на батериите и колите още веднъж ще станат по-бързи в завоите. И тактиката още веднъж ще е значим детайл във всяко едно съревнование. “
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ




