Въпреки окаяното състояние: Мозайката на перона на Централна гара в Пловдив няма да бъде подменяна
Първи перон на Централна гара посреща пасажерите със захабена и компрометирана настилка. Мозайката има пропадания и е единствената, която остава неподменена по време на огромния ремонт на гарата.
Прочетете още
Наред с пробива под гарата, повдигането на Бетонния мост „ Тодор Александров “, построяването на две пасарелки и рационализация за стоманения път, в огромния план за рационализация на Централна гара Пловдив са включени и още няколко по-дребни съставния елемент.
Един от тях е слагането на нова настилка на всички перони на гарата. Като допълнение е посочено, че би трябвало да се изградят и подменят съществуващите перонни покрития с нови, модерни олекотени структури, които да обезпечават достъп на лица с понижена пъргавина или зрение.
Репортерска инспекция на място откри, че фактически по всички перони е осъществена замяна на настилките, в това число и по втори перон, който сега е затворен за ремонтни действия.
Новите сиви плочи не се хлъзгат, а редуването им с жълти, с друг релеф разрешава по-лесното насочване на хора с понижено зрение.
На репортерски въпрос към фирмата-изпълнител Трейс Груп Холд защо секторът на първи гаров перон не е сменен и следва ли да го създадат, отговорът беше негативен.
„ Този сектор не е част от плана, който изпълняваме. На останалите места, които са включени, настилките са към този момент положени. Но гаровият перон в никакъв случай не е в обсега на нашите отговорности “, сподели за TrafficNews Николай Иванов, началник на плана.
Екипът ни направи питане към НИНКН дали настилката на перона не попада в предпазената зона на недвижимата културна полезност, каквато е постройката. От института дадоха отговор за медията ни, че само зданието на гарата е предпазен обект, а прилежащата мозайка на гаровия перон не се включва в него.
Ето за какво беше изпратено питане и към НКЖИ за какво тази мозайка не е включена за замяна с нова, поради че точно по гаровия перон минават максимален брой пасажери и точно там е най-удачно тя да е съобразена с всички условия и улеснения за пътуващите, в това число и тези с понижено зрение и пъргавина. Към сегашния миг на издание не сме получили отговор, само че ще го публикуваме незабавно, щом въпросите ни получат своя формален отговор.
Очаквайте детайлности!
Прочетете още
Наред с пробива под гарата, повдигането на Бетонния мост „ Тодор Александров “, построяването на две пасарелки и рационализация за стоманения път, в огромния план за рационализация на Централна гара Пловдив са включени и още няколко по-дребни съставния елемент.
Един от тях е слагането на нова настилка на всички перони на гарата. Като допълнение е посочено, че би трябвало да се изградят и подменят съществуващите перонни покрития с нови, модерни олекотени структури, които да обезпечават достъп на лица с понижена пъргавина или зрение.
Репортерска инспекция на място откри, че фактически по всички перони е осъществена замяна на настилките, в това число и по втори перон, който сега е затворен за ремонтни действия.
Новите сиви плочи не се хлъзгат, а редуването им с жълти, с друг релеф разрешава по-лесното насочване на хора с понижено зрение.
На репортерски въпрос към фирмата-изпълнител Трейс Груп Холд защо секторът на първи гаров перон не е сменен и следва ли да го създадат, отговорът беше негативен.
„ Този сектор не е част от плана, който изпълняваме. На останалите места, които са включени, настилките са към този момент положени. Но гаровият перон в никакъв случай не е в обсега на нашите отговорности “, сподели за TrafficNews Николай Иванов, началник на плана.
Екипът ни направи питане към НИНКН дали настилката на перона не попада в предпазената зона на недвижимата културна полезност, каквато е постройката. От института дадоха отговор за медията ни, че само зданието на гарата е предпазен обект, а прилежащата мозайка на гаровия перон не се включва в него.
Ето за какво беше изпратено питане и към НКЖИ за какво тази мозайка не е включена за замяна с нова, поради че точно по гаровия перон минават максимален брой пасажери и точно там е най-удачно тя да е съобразена с всички условия и улеснения за пътуващите, в това число и тези с понижено зрение и пъргавина. Към сегашния миг на издание не сме получили отговор, само че ще го публикуваме незабавно, щом въпросите ни получат своя формален отговор.
Очаквайте детайлности!
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ