Tesla Model S след милион километра - каква е равносметката
Първата Tesla, навъртяла един милион километра, е към този момент факт и принадлежи на немец на име Хансйорг Геминген.
Г-н Геминген се е сдобил със своя Model S преди пет години, когато колата е била на едвам 20 хиляди километра.
От тогава до в този момент германецът някак е съумял да измине безбожните един милион километра и неотдавна показа пред Teslarati какви проблеми е имал с колата през този интервал.
Оказва се, че те са много малко и множеството са били покрити от гаранцията на автомобила.
Първият проблем се е появил след към 100 хиляди километра, само че дефектът не е бил в автомобила, а в зарядното, което незабавно е било сменено гратис от Tesla.
При 290 хиляди километра се е наложило батерията да бъде заменена, като втората е издържала цели 500 хиляди километра.
Важно е да споменем, че господин Геминген в никакъв случай не е оставял батерията изцяло празна и в никакъв случай не я е зареждал над 85%, което и метод да удължим живота на батериите и в смарт телефоните, компютрите и така нататък
За тези пет години той е сменял мотора на Model S общо четири пъти, само че и този разход е бил затрупан от Tesla.
Tesla има батерия, която устоя до 1.5 милиона километра
Двойно повече от актуалните батерии в колите на компанията
Той изяснява, че е имал напълно дребни разноски по ходовата част, само че не излиза наяве тъкмо в какво са се изразявали те.
Въпреки всичко това са в действителност впечатляващи резултати, в случай че вземем поради, че множеството коли с горивни мотори демонстрират съществени недостатъци още след 200 хиляди километра.
Фиаското, което коства на Илон Мъск съвсем милиард $
Една топка и две счупени стъкла
Г-н Геминген е притежател и на Tesla Roadster, с който е минал 600 хиляди километра. Не сме сигурни дали този човек въобще излиза от колите си, само че значимото в тази ситуация е, че Model S се показва като кола, на която несъмнено може да се разчита.
Г-н Геминген се е сдобил със своя Model S преди пет години, когато колата е била на едвам 20 хиляди километра.
От тогава до в този момент германецът някак е съумял да измине безбожните един милион километра и неотдавна показа пред Teslarati какви проблеми е имал с колата през този интервал.
Оказва се, че те са много малко и множеството са били покрити от гаранцията на автомобила.
Първият проблем се е появил след към 100 хиляди километра, само че дефектът не е бил в автомобила, а в зарядното, което незабавно е било сменено гратис от Tesla.
При 290 хиляди километра се е наложило батерията да бъде заменена, като втората е издържала цели 500 хиляди километра.
Важно е да споменем, че господин Геминген в никакъв случай не е оставял батерията изцяло празна и в никакъв случай не я е зареждал над 85%, което и метод да удължим живота на батериите и в смарт телефоните, компютрите и така нататък
За тези пет години той е сменял мотора на Model S общо четири пъти, само че и този разход е бил затрупан от Tesla.
Tesla има батерия, която устоя до 1.5 милиона километра
Двойно повече от актуалните батерии в колите на компанията
Той изяснява, че е имал напълно дребни разноски по ходовата част, само че не излиза наяве тъкмо в какво са се изразявали те.
Въпреки всичко това са в действителност впечатляващи резултати, в случай че вземем поради, че множеството коли с горивни мотори демонстрират съществени недостатъци още след 200 хиляди километра.
Фиаското, което коства на Илон Мъск съвсем милиард $
Една топка и две счупени стъкла
Г-н Геминген е притежател и на Tesla Roadster, с който е минал 600 хиляди километра. Не сме сигурни дали този човек въобще излиза от колите си, само че значимото в тази ситуация е, че Model S се показва като кола, на която несъмнено може да се разчита.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ