Първата половина на 80-те години на миналия век е тежка

Първата половина на 80-те години на предишния век е тежка за производителите на спортни коли и Porsche не прави изключение. Немската компания се пробва да изплува след петролната рецесия и в Щутгарт вземат решение, че най-големи благоприятни условия за това дава рали спортът.

Резултатът от работата на немските е рали версия на 959, с която през 1986 година Porsche печели Париж-Дакар. Преди триумфа в пустинния маратон обаче компанията се опитва силите си друго сходно съревнование - "Ралито на фараоните " в Египет.



Състезателното 959 има потребност от задоволително бърз и пристъпен "помощник ", с който да се придвижва техническият екип и да се транспортират нужните аварийни елементи. От Porsche не се двоумят дълго и скоро тимът се снабдява с нов Mercedes-Benz 280 G, с какъвто по подигравка на ориста Джаки Икс печели Париж-Дакар три години по-рано.

В Щутгарт обаче имат по-мащабни проекти за G-класата. Редовият шестцилиндровият мотор отстъпва мястото си на V8 от Porsche 928, чиито 320 к.с. разрешават на всъдехода да развива скорост от 180 км/ч и да смогне на спортното движение на 959.



Сервизният 280 G обслужва трите автомобила на Porsche по време на победния Париж-Дакар '86, когато измежду водачите е същият Джаки Икс. Оскоро всъдеходът може да бъде прегледан в експозицията на Porsche Museum след дълги години по складовете на компанията.