Ще потънат ли парите, дадени за „Хемус“
Парламентът да се намеси в проблема с " Хемус " и да промени договорите, с цел да продължи градежът на автомагистралата, прикани министърът на районното развиване и благоустройството. Сегашните контракти не дават гаранция за качество и има риск платените предплатено милиони левове да бъдат изгубени, в случай че пътят не бъде издигнат, притеснява се вицепмиерът Гроздан Караджов.
Подписаните в предните 2 години контракти за „ Хемус “ не са за строителство, а за доставка, споделя районният министър: „ Доставка на материали и наем се трансформира в строително-монтажни работи за автомагистрала. Някак си вълшебен... с решение на Народно събрание тези контракти да бъдат преподписани като СМР-та с ясни условия, единични цени “.
В задатък са платени над 1,3 милиарда лв., споделя Караджов. Как страната подсигурява те да не потънат при несъблюдение или неприятно осъществяване на Хемус питаме настоящия шеф на „ Автомагистрали “. „ Самите контракти прикриват в действителност действително строителство и като строители би трябвало да носят напълно други гаранции за осъществяване. Раздадените задатъци по договорите за доставки и наем на машинизация са обезпечени със застраховки “, изяснява Десислава Христова.
Застраховките за риск от загуба на държавни пари по публични поръчки са нормална процедура у нас. В поръчките за „ Хемус “ те би трябвало да са за най-малко 2 години. В тази лавица за сектор 7.2 обаче срокът е единствено 12 месеца. Според Христова това е нарушаване и при други контракти, което от компанията към този момент са поправили. Дори и при продължен период обаче, 5-годишните контракти за доставки и наем, може да изтекат без пътят да е подготвен, твърди шефът.
Снимка: bTV
И предизвестява: „ Когато изтича договорът, задатъкът остава в доставчика, само че застраховката към този момент не е годна “.
Отговорният за поръчките към този момент някогашен шеф на държавната компания Стоян Беличев сподели за БТВ, че при подписването на договорите е предвиждано удължение на застраховките. Той съобщи, че застрахователите са с задоволително запас да възстановят парите при потребност.
Подписаните в предните 2 години контракти за „ Хемус “ не са за строителство, а за доставка, споделя районният министър: „ Доставка на материали и наем се трансформира в строително-монтажни работи за автомагистрала. Някак си вълшебен... с решение на Народно събрание тези контракти да бъдат преподписани като СМР-та с ясни условия, единични цени “.
В задатък са платени над 1,3 милиарда лв., споделя Караджов. Как страната подсигурява те да не потънат при несъблюдение или неприятно осъществяване на Хемус питаме настоящия шеф на „ Автомагистрали “. „ Самите контракти прикриват в действителност действително строителство и като строители би трябвало да носят напълно други гаранции за осъществяване. Раздадените задатъци по договорите за доставки и наем на машинизация са обезпечени със застраховки “, изяснява Десислава Христова.
Застраховките за риск от загуба на държавни пари по публични поръчки са нормална процедура у нас. В поръчките за „ Хемус “ те би трябвало да са за най-малко 2 години. В тази лавица за сектор 7.2 обаче срокът е единствено 12 месеца. Според Христова това е нарушаване и при други контракти, което от компанията към този момент са поправили. Дори и при продължен период обаче, 5-годишните контракти за доставки и наем, може да изтекат без пътят да е подготвен, твърди шефът.
Снимка: bTV
И предизвестява: „ Когато изтича договорът, задатъкът остава в доставчика, само че застраховката към този момент не е годна “.
Отговорният за поръчките към този момент някогашен шеф на държавната компания Стоян Беличев сподели за БТВ, че при подписването на договорите е предвиждано удължение на застраховките. Той съобщи, че застрахователите са с задоволително запас да възстановят парите при потребност.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ