Срещу хаоса в паркирането: Плащаме с дебитна карта за синя и...
Паркирането в Пловдив все по-често се трансформира в задача невъзможна, обвързвана с доста нерви, губене на време, разправии и нерядко санкции, тъй като броят на колите пораства неудържимо за разлика от новите паркоместа. Пловдивчани споделят, че има дни, когато даже и в платената зона не можеш да спреш. Затова екипът на кмета Здравко Димитров реши да промени организацията, като сътвори зелена зона отвън суперцентъра с по-ниски цени - по образеца на София, Бургас и Варна.
С мобилно приложение ще плащаме за престой в синя и зелена зона в Пловдив, откакто Общината избере реализатор на бързия и елементарен метод на таксуване.
„ Работим по изискванията на публичната поръчка за избор на реализатор и допускам, че още през идната седмица тя ще бъде подготвена - сподели зам.-кметът по превоз Тодор Чонов. - Не може в 21. век да не може да се заплати за паркиране с дебитна карта”, безапелационен е Чонов. Очаква се, че онлайн системата доста ще усъвършенства услугата. Няма да се постанова жителите да търсят „ индивида с жилетка”, с цел да се таксуват, а Общината ще има опция да понижи личния състав, който в този момент обслужва синята зона. " Системата разрешава доста по-строг надзор, тъй като концепцията е да се заплаща единствено паркомат и онлайн. На мобилното приложение водачите ще получават настояща информация за свободни места, без да обикалят на вятъра улиците в търсене къде да си оставят колата”, изясни Тодор Чонов.
Същата онлайн система - таксуване посредством мобилно приложение, ще бъде въведена и в градския превоз.
За мястото в зелена зона да се заплаща
левче при цена два лв. за престой в синя зона -
това е желанието на градската администрация. Цената на престоя няма да се полза с Данък добавена стойност, както е признато и при таксуването с SMS. По-евтин в съпоставяне със синята зона ще бъде и абонаментът за живеещите, като по този метод ще им се подсигурява място на улицата пред блока или къщата. Друг въпрос е, че напорът на коли в Пловдив е толкоз огромен, че живеещите в синя зона надалеч не всеки път съумяват да спрат тъкмо пред входа на жилището си - табиет, с който не можем да се разделим.
Подготовката за зелена зона стартира с въвеждането на еднопосочно придвижване в региона към Военна болница и „ Кап. Райчо”, каквато организация в последните години е направена и в други квартали на Пловдив. Според Тодор Чонов платеното паркиране в зелена зона би трябвало да стане факт, откакто се изготви и се утвърди мобилното приложение. Без онлайн таксуване ще се стигне до раздуване на щата в общинското дружество „ Паркиране и репатриране” и надлежно до по-големи разноски за бюджета.
Гражданите ще имат опция да се срещнат с повече детайлности за зелената зона и възнаграждение с мобилно приложение, откакто Община Пловдив завърши подготовката на измененията в локалната разпоредба за паркиране и престой. Тодор Чонов увери, че разпоредбите ще бъдат оповестени в уеб страницата на Община Пловдив за публично разискване, след което би трябвало да бъдат признати в Общинския съвет.
Местната власт е внимателна за основаване на зона, в която
ще бъде неразрешен достъп за остарели коли,
в случай че те не дават отговор на актуалните екологични стандарти. Зам.-кметът по превоз и организация на придвижването удостовери, че по тази тематика, настояща за всички страни в Европейския съюз, се работи. " Но би трябвало деликатно да преценим къде да бъде обособена такава зона с ниски излъчвания коли и по какъв начин ще се управлява достъп на коли към нея ", изясни Тодор Чонов.
С мобилно приложение ще плащаме за престой в синя и зелена зона в Пловдив, откакто Общината избере реализатор на бързия и елементарен метод на таксуване.
„ Работим по изискванията на публичната поръчка за избор на реализатор и допускам, че още през идната седмица тя ще бъде подготвена - сподели зам.-кметът по превоз Тодор Чонов. - Не може в 21. век да не може да се заплати за паркиране с дебитна карта”, безапелационен е Чонов. Очаква се, че онлайн системата доста ще усъвършенства услугата. Няма да се постанова жителите да търсят „ индивида с жилетка”, с цел да се таксуват, а Общината ще има опция да понижи личния състав, който в този момент обслужва синята зона. " Системата разрешава доста по-строг надзор, тъй като концепцията е да се заплаща единствено паркомат и онлайн. На мобилното приложение водачите ще получават настояща информация за свободни места, без да обикалят на вятъра улиците в търсене къде да си оставят колата”, изясни Тодор Чонов.
Същата онлайн система - таксуване посредством мобилно приложение, ще бъде въведена и в градския превоз.
За мястото в зелена зона да се заплаща
левче при цена два лв. за престой в синя зона -
това е желанието на градската администрация. Цената на престоя няма да се полза с Данък добавена стойност, както е признато и при таксуването с SMS. По-евтин в съпоставяне със синята зона ще бъде и абонаментът за живеещите, като по този метод ще им се подсигурява място на улицата пред блока или къщата. Друг въпрос е, че напорът на коли в Пловдив е толкоз огромен, че живеещите в синя зона надалеч не всеки път съумяват да спрат тъкмо пред входа на жилището си - табиет, с който не можем да се разделим.
Подготовката за зелена зона стартира с въвеждането на еднопосочно придвижване в региона към Военна болница и „ Кап. Райчо”, каквато организация в последните години е направена и в други квартали на Пловдив. Според Тодор Чонов платеното паркиране в зелена зона би трябвало да стане факт, откакто се изготви и се утвърди мобилното приложение. Без онлайн таксуване ще се стигне до раздуване на щата в общинското дружество „ Паркиране и репатриране” и надлежно до по-големи разноски за бюджета.
Гражданите ще имат опция да се срещнат с повече детайлности за зелената зона и възнаграждение с мобилно приложение, откакто Община Пловдив завърши подготовката на измененията в локалната разпоредба за паркиране и престой. Тодор Чонов увери, че разпоредбите ще бъдат оповестени в уеб страницата на Община Пловдив за публично разискване, след което би трябвало да бъдат признати в Общинския съвет.
Местната власт е внимателна за основаване на зона, в която
ще бъде неразрешен достъп за остарели коли,
в случай че те не дават отговор на актуалните екологични стандарти. Зам.-кметът по превоз и организация на придвижването удостовери, че по тази тематика, настояща за всички страни в Европейския съюз, се работи. " Но би трябвало деликатно да преценим къде да бъде обособена такава зона с ниски излъчвания коли и по какъв начин ще се управлява достъп на коли към нея ", изясни Тодор Чонов.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ