Парите от таксата може да влизат във фонд, от който

Парите от таксата може да влизат във фонд, от който да се дават бонуси при покупка на електрически автомобили. Темата за таксата е била обсъждана на среща сред Гвоздейков и няколко сдружения - на производителите на коли, автомобилния клъстер, сдружението на общините.

" Оказа се, че България не е положила задоволително старания, или по-скоро не е намерила волята да върви с бързи темпове към екологични решения в транспрота. За година в България се внасят 350 000 използвани коли, което е съществено количество. Поради това търсим механизма за стимулиране на обществото да минава към електрически коли ", сподели министърът, представен от вестник " 24 ЧАСА ". Държавата би трябвало да поеме ангажимент да обезпечи тласъци за покупката на такива коли, само че до момента няма направена формула за основаване на този механизъм.

Местните налози и такси са като обърната пирамида, която не подтиква хората към зелена промяна. При тях за новите коли се заплаща повече, а за старите налозите са по-ниски, сподели още Гвоздейков. Според него това е политически спор, който би трябвало да се организира, с цел да бъде квалифицирано обществото, че България би трябвало да настига останалите страни от Европейски Съюз, където се полагали много старания да се подтикват потребителите и производството на коли към зелена сила.