2,2 млн. лв. шефски бонуси в АПИ: скандал, одити и проверки
Паралелно районният министър Иван Иванов подреди вътрешен одит, който да откри дали при образуването и изплащането на спомагателните хонорари са спазени всички нормативни условия и вътрешни правила.
Случаят стана обществен след сигнал от ръководителя на Института за пътна сигурност Богдан Милчев. Той слага под подозрение „ добре свършената работа “, за която са били наградени шефовете в организацията, като показва неприятното положение на пътната мрежа, неналичието на поправки и непрозрачността при поддръжката.
От АПИ отхвърлят обвиняванията, заявявайки, че бонусите са отпуснати по закон и се отнасят за всички чиновници в централната администрация, регионалните пътни ръководства, Националното тол ръководство и Института по пътища и мостове.
Спорът сред двете страни продължи с остри изказвания. Милчев упрекна АПИ в неяснота и „ кухи контракти “, а организацията отвърна, че изказванията са манипулативни.
Случаят слага няколко остри въпроса: по какъв начин е допустимо да се разпределят милиони за „ положителни резултати “, когато пътната сигурност в България остава измежду най-лошите в Европейски Съюз, а трагични произшествия и сигнали за рискови сектори не престават да се натрупат? Подобни практики освен подкопават доверието в институциите, само че и основават чувство, че отговорността за неприятното положение на инфраструктурата се замита под килима против великодушни бонуси.
Случаят стана обществен след сигнал от ръководителя на Института за пътна сигурност Богдан Милчев. Той слага под подозрение „ добре свършената работа “, за която са били наградени шефовете в организацията, като показва неприятното положение на пътната мрежа, неналичието на поправки и непрозрачността при поддръжката.
От АПИ отхвърлят обвиняванията, заявявайки, че бонусите са отпуснати по закон и се отнасят за всички чиновници в централната администрация, регионалните пътни ръководства, Националното тол ръководство и Института по пътища и мостове.
Спорът сред двете страни продължи с остри изказвания. Милчев упрекна АПИ в неяснота и „ кухи контракти “, а организацията отвърна, че изказванията са манипулативни.
Случаят слага няколко остри въпроса: по какъв начин е допустимо да се разпределят милиони за „ положителни резултати “, когато пътната сигурност в България остава измежду най-лошите в Европейски Съюз, а трагични произшествия и сигнали за рискови сектори не престават да се натрупат? Подобни практики освен подкопават доверието в институциите, само че и основават чувство, че отговорността за неприятното положение на инфраструктурата се замита под килима против великодушни бонуси.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ