Зелените спъват завършването на АМ Струма до 2040 г.
Пълното довеждане докрай на автомагистрала “Струма ” ще бъде забавено най-малко до 2040-2045 година, разясниха за “Труд news ” специалисти, осведомени със случай. От Министерството на околната среда и водите публично оповестиха, че Постоянният комитет на Бернската спогодба приветства напредъка по проблема с автомагистрала “Струма ” през Кресненското дефиле. На съвещанието в Страсбург българската делегация е показала напредъка по реализацията на непостроения сектор на Автомагистрала “Струма ” в региона на Кресненското дефиле.
Но действително поради Бернската спогодба изгражданите на последните 16 км от автомагистралата се отсрочва. Изграждането на трасето от Кулата към София би трябвало да стартира напролет на 2026 година и да приключи през 2031 година Но не по този начин стои въпросът с второто трасе на пътя от София към Кулата. През декември предходната година Бернската спогодба притисна българските институции да извадят трасето от автомагистрала “Струма ” в посока от София към Кулата от Кресненското дефиле. Това стана вследствие на рекета от зелените неправителствени организации (НПО). Те обявиха, че няма да апелират трасето от Кулата към София и по този начин строителството му ще може да стартира, в случай че трасето от София към Кулата бъде извадено от Кресненското дефиле.
Първоначалният план предвиждаше трасето от София към Кулата от автомагистрала “Струма ” да минава по настоящия път за Кулата, който да бъде рехабилитиран. За задачата тук-там пътят трябваше да бъде уголемен, да бъдат направени няколко моста и строителството можеше да завърши относително бързо.
С изваждането на пътя от Кресненското дефиле планът започва от нулата. Все още не е определено трасето на автомагистралата в посоката от София към Кулата. Не е решено дали то ще минава по западния скат на Пирин или ще бъде по на запад през Малашевска планина. Пусната е социална поръчка за избор на трасе. Но не са правени екологични оценки, не е определен реализатор. Проектът започва от нулата и за реализацията му ще бъде належащо доста време. След като бъде определено трасе и бъдат направени екологични оценки има възможност зелени НПО-та да апелират.
През лятото бяха направени законодателни промени, които плануват обжалването на екологичните оценки на такива обекти от национално смисли да става единствено на една инстанция и съдът би трябвало да се произнесе за период до шест месеца. Но все пак едно обжалване може в допълнение да забави реализацията на плана. След това би трябвало да бъде направена социална поръчка за избор на реализатор, самото строителство ще продължи най-малко 4-5 години.
България е сложена в състояние автомагистрала “Струма ” да не бъде приключена до 2040-2045 година През 2026 година може би ще има определено трасе за пътя в посока от София към Кулата. Едва по-късно стартират всички процедури по екологични оценки и избор на реализатор. Така строителството на Автомагистрала “Струма ” ще бъде по-бавно даже от построяването на Автомагистрала “Хемус ” - от 1998 година най-малко до 2040 г.
Но действително поради Бернската спогодба изгражданите на последните 16 км от автомагистралата се отсрочва. Изграждането на трасето от Кулата към София би трябвало да стартира напролет на 2026 година и да приключи през 2031 година Но не по този начин стои въпросът с второто трасе на пътя от София към Кулата. През декември предходната година Бернската спогодба притисна българските институции да извадят трасето от автомагистрала “Струма ” в посока от София към Кулата от Кресненското дефиле. Това стана вследствие на рекета от зелените неправителствени организации (НПО). Те обявиха, че няма да апелират трасето от Кулата към София и по този начин строителството му ще може да стартира, в случай че трасето от София към Кулата бъде извадено от Кресненското дефиле.
Първоначалният план предвиждаше трасето от София към Кулата от автомагистрала “Струма ” да минава по настоящия път за Кулата, който да бъде рехабилитиран. За задачата тук-там пътят трябваше да бъде уголемен, да бъдат направени няколко моста и строителството можеше да завърши относително бързо.
С изваждането на пътя от Кресненското дефиле планът започва от нулата. Все още не е определено трасето на автомагистралата в посоката от София към Кулата. Не е решено дали то ще минава по западния скат на Пирин или ще бъде по на запад през Малашевска планина. Пусната е социална поръчка за избор на трасе. Но не са правени екологични оценки, не е определен реализатор. Проектът започва от нулата и за реализацията му ще бъде належащо доста време. След като бъде определено трасе и бъдат направени екологични оценки има възможност зелени НПО-та да апелират.
През лятото бяха направени законодателни промени, които плануват обжалването на екологичните оценки на такива обекти от национално смисли да става единствено на една инстанция и съдът би трябвало да се произнесе за период до шест месеца. Но все пак едно обжалване може в допълнение да забави реализацията на плана. След това би трябвало да бъде направена социална поръчка за избор на реализатор, самото строителство ще продължи най-малко 4-5 години.
България е сложена в състояние автомагистрала “Струма ” да не бъде приключена до 2040-2045 година През 2026 година може би ще има определено трасе за пътя в посока от София към Кулата. Едва по-късно стартират всички процедури по екологични оценки и избор на реализатор. Така строителството на Автомагистрала “Струма ” ще бъде по-бавно даже от построяването на Автомагистрала “Хемус ” - от 1998 година най-малко до 2040 г.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ